叛逆的顛覆 PCauto試駕斯巴魯09款森林人
2008-03-10 08:37
出處：pcauto
作者：
石城
責(zé)任編輯：
shicheng
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試車地點(diǎn) | 北京 | 試車時間 | 2008-3 |
天氣 | 晴 | 路面工況 | 公路 |
車輛提供 | 斯巴魯中國 | 試車人員 | 圖/文：石城 |
車型 | 09款森林人 2.5XT | 市場報價 | 33.98-35.98萬元 |
編輯短評 | √： 舒適性的提升并沒有以路感的犧牲為代價，而新森林人在動力上的表現(xiàn)依舊力壓群雄。 | ||
| ×： 外型開始向大眾化設(shè)計(jì)靠攏，無框車窗被取消令許多斯巴魯FANS失望。 | |||
[前言]在車頭“六星”標(biāo)志的映襯下，09款森林人傳承著斯巴魯一貫的叛逆風(fēng)格。雖然在造型上它已開始向大眾審美靠近，但對于這一類都市SUV車型的獨(dú)到見解，以及對自身特有技術(shù)的嫻熟運(yùn)用，都讓這新一代森林人又一次完成了對傳統(tǒng)概念的成功顛覆。盡管你會對它的諸多改變頗有微詞，可我敢肯定你終究有一天會欣然接受這些理念，但那時也許第4代森林人都已經(jīng)誕生了，而這就是斯巴魯。
嚴(yán)格地說，中國乘用車市場還未真正實(shí)現(xiàn)與國際的接軌，產(chǎn)品換代慢和巨大的消費(fèi)能力使得我們在很多時候花更多的錢去消耗著國外已經(jīng)“退流行”的產(chǎn)品。而新森林人的快速引入一方面說明了這種格局正在逐步改變，另一方面，也表露出斯巴魯在中國市場上正在迅速膨脹的野心。
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8.5 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 暫無 | 暫無 | 暫無 | ||
| 曾從智 | 8.5分 | 作為斯巴魯目前銷量最大的車型，森林人在國內(nèi)同樣不乏擁躉，更重要的是隨著保有量的增加，進(jìn)口到國內(nèi)的森林人在日后養(yǎng)護(hù)與零配件供應(yīng)上都更有保障了。至于性能方面，招牌的水平對置發(fā)動機(jī)有效降低車身整體重心，中性偏稍硬的懸掛調(diào)校也換來靈活自如的操控體驗(yàn)。森林人全系列車型都裝備了全時四驅(qū)系統(tǒng)，機(jī)械結(jié)構(gòu)上不適用于高強(qiáng)度越野的，但能夠在濕滑等其他惡劣路況上增強(qiáng)行駛穩(wěn)定性。 | ||
| 黃榮嘉 | 8.4分 | 憑借過去在拉力賽場的輝煌成績，斯巴魯在消費(fèi)者心目中烙下了運(yùn)動的印記，水平對置發(fā)動機(jī)以及左右對稱四驅(qū)系統(tǒng)也都順理成章地投放至民用車上。對于SUV車型來說，斯巴魯?shù)倪@兩門獨(dú)門秘笈能有效降低車輛重心，與生俱來便有出色的操控性。作為一款城市型SUV車型，森林人有著不錯的公路性能，油耗水平也有不錯的表現(xiàn)，但越野性能平平無奇是必然的。 | ||
| 李俊鋒 | 8.5分 | 森林人這款SUV配置了非常罕見的水平對置發(fā)動機(jī)，讓其SUV的體型能夠獲得較低的重心，在操控方面能夠媲美不少轎車的靈活性，可惜的是4速手自一體變速箱在動力輸出方面造成了一定拖累，同時內(nèi)飾方面簡陋的設(shè)計(jì)也讓不少年輕車主深感困擾。森林人全系列車型都裝配了全時四驅(qū)技術(shù)，該套四驅(qū)的設(shè)定更多是為了公路駕駛的穩(wěn)定性，而不是針對越野能力。 | ||
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