讓我們去優雅地旅行 試駕馬自達6 Wagon

　　操控

　　Wagon搭載的是馬自達6的2．3l直列4缸發動機，變速箱也是那臺5速手自一體的。最大輸出功率和最大輸出扭矩都沒有變，分別為120kW／6500rpm和204Nm／4000rpm，只不過0—100km／h加速為10．1秒，比馬自達6三廂版多出0．4秒，比轎跑版多出1．1秒，這個成績對于Wagon碩大的身軀來說還真是不錯。

　　Wagon的整車重心后移了5%， Wagon的前后軸荷分布為57：43。這使得它與前后軸載荷比為60：40的傳統前置前驅轎車相比，前后均衡性更好，因此Wagon所表現出的良好的行駛平順性。與此同時，由于前軸載荷的減輕，相對減輕了路面對前輪的沖擊力度，使前懸掛在削減沖擊振動時變得更柔和了，在通過破損路段時，車內乘坐舒適性顯著提高。

　　由于過重的車尾，高速過彎時車輛有些側傾，韓泰輪胎抓地力顯得有些不足。但是考慮到Wagon畢竟不是運動型的車，這一點也就可以原諒。但是對于側滑你盡管放心，DSC系統允許車輛有輕微的側滑，但如果超出DSC的要求，中央控制單元則會輔以制動及降低發動機動力輸出的方式來保證車身回到穩定狀態。制動性非常令人放心，無論什么情況，只要你踩下剎車，Wagon都能使你心安地停下來，絕對不會發令你意外的牛脾氣。

　　試車結束時，銷售顧問對我們說，24．68萬元的價位肯定會讓不少人有些難以接受，但是，只要他肯定試一試，并且確實也是我們定位的那種時尚、舒適兩不誤，懂得生活與享受相結合的人，Wagon當是不二之選。

　　誰說不是呢，當年的兩廂車因為用車理念的不成熟而導致出乎意料的不好賣，但是今天的兩廂車已然成為時尚省油的典范。而如此時尚實用且省油的Wagon，并不是第一個出現在中國市場的此類車，“大屁股”桑塔納的“沙漠之舟”就是典型的旅行車，以及賽歐SRV、派力奧周末風和凱越旅行車等。只不過沒有Wagon如此強化了這種性能。

　　要想知道梨子的滋味，你就親口嘗一嘗。相信Wagon的表現，會令你有意外的驚喜。

　　技術亮點

　　2.3l直列4缸發動機動力一流，不愧是以發動機技術領先的馬自達產品；前后軸荷分布為57：43，前后均衡量性出色。

　　試車手點評

　　與馬6同一平臺的Wagon，的確遺傳了馬6的優點:動力性好,省油,難能可貴的是,底盤比較堅實,有沉穩之感,行駛起來路感清晰,讓駕駛者的操控欲望不可抑制地想要釋放。