時尚與運(yùn)動的結(jié)合--試駕一汽新Mazda6(圖)

　　強(qiáng)：彎道表現(xiàn)一流、操控富有樂趣。

　　弱：動力還應(yīng)該更強(qiáng)勁一些。

　　一直以來馬自達(dá)6就有“彎路王”的稱號，但光有運(yùn)動性能不足以令馬自達(dá)廣進(jìn)財源，有一個高檔的形象才會讓更多人買單。

　　運(yùn)動健將未必就能博得女生親睞，但形象迷人就一定能使美女傾心。車亦如是，運(yùn)動好彎的馬自達(dá)6要想獲得更大認(rèn)同，提升形象勢在必行。

　　為了提升形象，馬自達(dá)6做了多項改進(jìn)，但外形的變化不多，只是更換了圓孔狀的隔柵網(wǎng)面，前后燈組底座作霧黑處理，保險杠被加大半號而已。很顯然，外觀的小改變并不是本次新車改進(jìn)的重點(diǎn)。

　　其實(shí)，新馬自達(dá)6在機(jī)械上的升級，才可謂此中真章。首先，是變速箱由原來的四前速手自一體升級為五前速，同時增加一臺6前速手動變速箱。由于本次試車時間很不充分，除了感覺自動擋換擋響應(yīng)更迅速、手擋結(jié)合比較清晰干脆之外，其余印象比較模糊，但可以肯定的一點(diǎn)是：在多擋位之下，齒比承接更緊密，對于提速大有幫助，對于日常使用降低油耗也大有裨益。

　　此外，關(guān)于這個六速手動變速箱，常年在改裝市場興旺的珠三角采訪讓我深有體會。馬自達(dá)6在同級車中運(yùn)動性能非常突出，但不少喜好操控的車主希望能改得更激烈一些，其中就包括改動變速箱的強(qiáng)烈欲望，甚至有讀者來信咨詢何處有馬自達(dá)6的手動變速箱定購，他們都認(rèn)為手擋更有操控樂趣。

　　優(yōu)秀的車廠很注重消費(fèi)者回饋的聲音，但如今馬自達(dá)卻要面對一個兩難的境地。目前全世界中高級轎車發(fā)展有這樣的趨勢：一方面要追求高級感、舒適性；另一方面又要具備動感、操控性。馬自達(dá)一貫是標(biāo)榜運(yùn)動性能的品牌，但近年來不斷追求品牌形象上升檔次，在此大方向前提下，廠方擔(dān)心現(xiàn)時推出手擋會對馬自達(dá)的形象產(chǎn)生副作用，所以今次活動只是提供樣車試駕，真正上市時間還未敲定，鐘情操控的朋友只好繼續(xù)等待�，F(xiàn)實(shí)和夢想似乎總是有些距離。

　　底盤、動力提升不少

　　新車在機(jī)械上的改動還包括底盤和動力兩方面，其中，底盤方面主要是提高車架剛性、提升隔音水平。具體的科技無需贅述，只需知道底盤剛性提高令新車在過彎時的車架扭曲變形更小，因此底盤產(chǎn)生的噪音也更小，再加上一系列隔音改進(jìn)，以往對馬自達(dá)6的隔音很介意的人士要刮目相看了。廠方表示，新車車廂內(nèi)的噪音已經(jīng)低于同級最強(qiáng)的對手雅閣，相信這對提升其形象會拉高不少分?jǐn)?shù)。

　　至于動力部分，最大的改變是傳統(tǒng)的拉線式油門被改為電子油門。這一舉措會對馬自達(dá)6的擁躉來說應(yīng)該不是件令人開心的事，因為油門響應(yīng)速度變得稍嫌遲緩，盡管程度很細(xì)微，但卻減弱了馬自達(dá)6純粹、直接的駕駛樂趣。當(dāng)然，換電子油門肯定有它的益處：發(fā)動機(jī)對噴油量的控制會更精確，從而得到更低的油耗和高標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)保排放。例如2.0和2.3版本的90km/h等速百公里油耗，分別由原來的6.6、6.7L降至6.0和6.2L，排放也比原來更環(huán)保。

　　此番升級，馬自達(dá)6對其2.0版本的關(guān)愛遠(yuǎn)比2.3來得更多。首先，是為它加上了2.3上的可變氣門正時系統(tǒng)，再通過優(yōu)化平衡軸降低其好動的情緒，最后還為它添上雙排氣管，使之無論是看還是催逼馬力，都變得更有沖勁。

　　旨在形象

　　要提升馬自達(dá)6的形象，自然少不了豐富車系的配置。新加入的裝備有帶清洗裝置自動氙氣大燈、自動雨刷、司機(jī)位帶記憶電動座椅、6安全氣囊、卡片式智能鑰匙等。此外，內(nèi)飾氣氛的提升也是新馬自達(dá)6提升形象的重要一環(huán)。以帶木紋的黑底飾板代替原來金屬質(zhì)感的材質(zhì)，以米色真皮替換原來的黑色真皮內(nèi)飾，使車廂的視覺效果更具高雅格調(diào)。乘客座椅新加裝門壁板扶手，中控臺造型和用料也有變化，鋼琴式的大面積按鍵不僅使操作更為便利，觀感也更為時尚。

　　縱觀馬自達(dá)6這次小改款，是一次相當(dāng)全面的升級行動，車架、發(fā)動機(jī)、變速箱、內(nèi)飾、外觀等幾乎所有方面都作了改進(jìn)，這些改進(jìn)以提升形象為最大目的，結(jié)合一貫以運(yùn)動著稱的優(yōu)點(diǎn)，在今后抗衡同級對手如雅閣、蒙迪歐等的時候，馬自達(dá)6會更多幾分勝算。 (梁曉明)

　　參考數(shù)據(jù)

　　排量 2,261(1,999)c.c.

　　氣缸布置 直列四缸16氣門

　　最大馬力 163ps/6500rpm(147ps/6000rpm)

　　最大扭矩 204Nm/4000rpm(183Nm/4000rpm)

　　變速箱 5前速手自一體、6前速手動

　　總結(jié)評價：

　　馬自達(dá)6在中高級轎車中一直擁有“彎路王”的稱號，表明其優(yōu)越的運(yùn)動操控性能。小改款后的馬自達(dá)6在繼續(xù)保持這一傳統(tǒng)優(yōu)勢的同時，更加注重形象塑造，加入了很多豪華且實(shí)用的配置。機(jī)械方面，新車換上了更先進(jìn)的5前速手自一體變速箱，只可惜手動擋仍未確定上市時間。

　　試車總評4.5

　　外觀4 外觀改動不大，但整體印象充滿動感，推出幾年后的今天再看也覺很時尚。

　　車廂4 車廂氣氛更高檔，內(nèi)飾和黑色木紋飾板等，隔音改進(jìn)也令形象大大提升。

　　動力4 變速箱規(guī)格提升，2.0發(fā)動機(jī)增加不少科技，但以其車架潛力來說力量還可以更強(qiáng)。

　　底盤5 底盤運(yùn)動性格強(qiáng)，懸掛優(yōu)良，車架剛性更足，操控更有樂趣。

　　配置5 增加很多豪華而又實(shí)用的配置，大大增加與對手競爭的砝碼。