新寶來(lái) 新風(fēng)尚 PCauto試駕一汽大眾新寶來(lái)

　　新寶來(lái)所配備的1.6L和2.0L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)相信大家已經(jīng)十分熟悉，1.6L 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行更經(jīng)濟(jì)、更平穩(wěn)、更環(huán)保。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為5600/min時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為74Kw，而在發(fā)動(dòng)機(jī)僅為3800rpm/min的低速下，最大扭矩達(dá)到了145N·m，雖然加速性能并不突出，但也能滿足城市的日常駕駛需求。而2.0L經(jīng)過(guò)重新調(diào)較功率提高了3Kw，扭矩提高了10N·m。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速為5000rpm/min時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為88Kw；在3750rpm/min的轉(zhuǎn)速下，最大扭矩達(dá)到了180N·m。在中低轉(zhuǎn)速區(qū)域，功率扭矩更顯優(yōu)勢(shì)，尤其是當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到2200rpm/min時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)便超過(guò)95%的最大扭矩，極大的增強(qiáng)了起步或超車(chē)時(shí)的加速感。

　　新寶來(lái)在傳動(dòng)系統(tǒng)上配以MQ200手動(dòng)變速箱或AQ250手動(dòng)/自動(dòng)一體六擋自動(dòng)變速箱，相信大家對(duì)MQ200這款5速手動(dòng)變速箱也十分的熟悉，清晰的擋位和較短的行程是其最突出的特點(diǎn)。AQ250六擋自動(dòng)變速箱帶Tiptronic功能。據(jù)了解，六擋自動(dòng)變速箱最早是BMW的7系使用，后來(lái)在Audi A8及BMW的5系使用，可以說(shuō)新寶來(lái)的AQ250在A級(jí)車(chē)中算是技術(shù)領(lǐng)先的配置。同時(shí)新寶來(lái)全系列還配備了米其林的輪胎。

　　2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)曾經(jīng)在大眾很多款成熟車(chē)型上出現(xiàn)，在實(shí)際駕駛中，經(jīng)過(guò)調(diào)教后表現(xiàn)不俗，加速時(shí)甚至可以感受到小小的推背感，喚起了人們對(duì)老款寶來(lái)操控上的記憶，CAN-BUS技術(shù)的使用，使得各個(gè)系統(tǒng)協(xié)調(diào)運(yùn)作，增加了整車(chē)的響應(yīng)能力，同時(shí)保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的排放達(dá)到國(guó)家環(huán)保要求。但在中高速提速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)則略顯疲勢(shì)。

　　而新寶來(lái)在油門(mén)控制上就顯得比較人性化，大眾的電子油門(mén)分為兩段，第一段踩到底后只要用力就會(huì)進(jìn)一步下降到底，新寶來(lái)在調(diào)校上很好地采用了這個(gè)特性．只要你不踩到第二段，KICKDOWN就不會(huì)啟動(dòng)，這樣可以很好地控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和噪音。加速過(guò)程中，6速變速箱的換擋平順性也得到了很好的體現(xiàn)。

　　由于新寶來(lái)采用了偏硬的懸掛設(shè)定，行駛在一般路面上，路感相當(dāng)?shù)那逦�，方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力度適中，操縱起來(lái)感覺(jué)更加舒適。車(chē)艙的密封也做的不錯(cuò)，但傳進(jìn)車(chē)艙的風(fēng)噪和胎噪都很輕微，惟獨(dú)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音有點(diǎn)擾人。駕駛新寶來(lái)，無(wú)論是提速還是過(guò)彎，都表現(xiàn)出和老款寶來(lái)相同的脾性。在進(jìn)入各種彎道時(shí)，高剛性的車(chē)架能很好的抑制側(cè)傾。

　　在車(chē)身剛性方面新寶來(lái)采用激光焊接技術(shù)達(dá)3米長(zhǎng)。激光焊接保證焊點(diǎn)連接達(dá)到分子層面的接合，焊接處強(qiáng)度等于一整塊鋼板的強(qiáng)度，焊接質(zhì)量精良，碰撞時(shí)只是小變形而不斷裂，從而大大提高了車(chē)身的剛度和碰撞安全性。

　　在主動(dòng)安全方面，新寶來(lái)配備了ABS帶EBV電子制動(dòng)分配器，通過(guò)ABS防抱死制動(dòng)裝置，即使在急劇的制動(dòng)操作中，仍隨時(shí)保持轉(zhuǎn)向性能。EBV電子制動(dòng)分配器將制動(dòng)力合理的分配至前橋后軸，有效地使前后軸制動(dòng)效能達(dá)到最大值，避免制動(dòng)力過(guò)大引起甩尾。

　　在被動(dòng)安全方面新寶來(lái)不僅為駕駛員和副駕駛提供了前排全尺寸氣囊作為所有車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)裝備，還裝備了中高檔轎車(chē)采用的駕駛員安全帶未系報(bào)警的設(shè)置。值得一提的是，新寶來(lái)采用了行人保護(hù)技術(shù)，成為同級(jí)車(chē)中唯一全系列采用此技術(shù)的車(chē)型。新寶來(lái)前保險(xiǎn)杠的前端部件上加裝了泡沫件座位緩沖材料附著載保險(xiǎn)杠橫梁上，在車(chē)輛與行人發(fā)生低速碰撞時(shí)，不僅能起到保護(hù)前后車(chē)體的作用，更能有效地對(duì)所撞行人起到緩沖作用，從而減輕對(duì)他的傷害程度。