大肚羅漢--試駕一汽大眾開迪Caddy

　　一汽大眾引進的開迪多功能轎車，與上海大眾去年年底上市的途安，同出自于大眾的PQ35平臺，是一款在轎車的基礎上開發(fā)出來的多用途車，其最大的特點便是在保證乘坐舒適性的基礎上，擁有超大的載物空間。

　　對開迪的稱呼一直是比較為難的事情，從一汽大眾的對外宣傳以及國家發(fā)改委的公告當中，主要還是突出開迪的轎車功能，所以叫做“多功能轎車”應該最貼切，但是就其表現(xiàn)以及超強的載貨能力來看，稱其為“多功能廂式載貨車”也毫不為過。其實，叫什么并不重要，關鍵還是看市場到底需要不需要這種“大肚量”的車型。

　　外形大方簡潔，與途安共享PQ35的遺傳基因

　　開迪的前臉簡直就是另一個途安，兩車非常相像。準平行四邊形的大燈內(nèi)鑲嵌著兩大一小三個燈頭，黑色倒梯形前格柵中央鑲嵌著醒目的VW車標，兩個圓形的前霧燈位于保險杠下方，惟一的區(qū)別是開迪的車頂曲線，沿前風擋的斜度有一個顯著的加高處理，為自己的大肚量營造空間。與途安的轎車式四門設計相比，開迪后座的兩側(cè)車門采用了更加強調(diào)實用的滑軌式設計，即使在車身兩側(cè)有障礙物的情況下，側(cè)門也能沿滑軌后移順利打開，700mm的開啟幅度，保證了乘員與貨物的上下。整個車身的側(cè)面，感覺就好像在一個轎車的車身上加高了一大塊，有一種縮小版依維克的形象。開迪的尾部設計相當大膽，整個造型就好像是一個立起來的長方形，長長的掀背式后箱蓋幾乎占據(jù)了整個車尾，打開后由兩個液壓支柱將其高高地支起來，方便大件貨物的裝卸。后背箱蓋上的繩扣設計非常實用，否則身材矮小的人很難夠得到高高翹起的后背箱蓋。

車廂內(nèi)1.22m的有效高度，能夠讓人站起身來活動自如，搬運東西相當方便

　　內(nèi)飾比較單調(diào)，空間才是制勝法寶

　　坐進駕駛席，開迪的內(nèi)飾是典型的大眾風格，一切面板都采用質(zhì)地細膩的黑色塑料，沒有任何木質(zhì)或是金屬的裝飾條，整個室內(nèi)顯得比較單調(diào)，不過樸實的作風還是值得稱道。中控臺的布局簡潔明了，和途安有相近之處，不過圓形的空調(diào)出風口，還是要比途安傳統(tǒng)的方形出風口，氣氛輕松一些。轉(zhuǎn)向盤采用四輻設計，儀表盤突出圓盤形的轉(zhuǎn)速表和車速表，中間設有行車電腦信息顯示屏。在配置方面，開迪簡約到了極至，就連車窗玻璃的升降裝置，也采用了傳統(tǒng)的手搖式，這恐怕很難滿足中國消費者的需求。雖然沒有采用真皮座椅，但是開迪的座椅設計還是相當舒適，手動的高度調(diào)節(jié)裝置調(diào)節(jié)范圍很大，能夠讓不同身高的駕駛者，都得到良好的視野。

樸素簡單的內(nèi)飾是大眾的一貫風格，前操控臺上的儲物格非常實用。

　　開迪的車身設計完全是在為空間服務，加高的車頂使車廂內(nèi)的有效高度達到了1.22m，不但令乘員的頭部空間異常寬松、毫無壓迫感，而且讓開迪的最大載物空間達到了2300L。開迪的最大載重量達到700kg，加上2300L近似于立方體的規(guī)整空間，載貨能力相當強，目前國內(nèi)的同類型車都無法達到這樣的能力。可以選裝第三排座椅的開迪，非常適于家庭用車，不僅能夠輕松裝載一些如冰箱、電視機和洗衣機等普通轎車想都不敢想的大件，而且車廂內(nèi)小的人性化的儲物空間也非常豐富。除了四個車門的內(nèi)側(cè)置物槽外，前操控臺面板正中有一個帶蓋的證件盒，前排座椅下方設計有兩個儲物盒，副駕駛前方有一個寬大的手套箱，并且面板上方的凹槽設計很方便放置一些隨手的雜物，擋把前后也分別設計了儲物槽與儲物扶手箱。后排兩側(cè)車頂裝備了儲物網(wǎng)兜，前排座椅頭頂也設計了很深的儲物格，可惜沒有加裝護網(wǎng)，一些硬質(zhì)的、容易滾動的東西最好還是不要放置其中。

兩圓盤式儀表清晰實用，帶有車外溫度顯示。

　　操控性能難與轎車媲美，發(fā)動機力不從心

　　開迪采用的是1.6 L RSH發(fā)動機，這是一款與PQ35平臺配套的最新型發(fā)動機，無論是轉(zhuǎn)矩還是功率，在同排量的發(fā)動機當中表現(xiàn)相當出色，不過用其驅(qū)動滿載后超過2噸的車身還是感覺有一些勉強。

　　開迪的高座椅布置使得前排乘員有一種高高在上的感覺，視野很好，近似于SUV。開迪的前段加速不是很凌厲，與捷達相比還是要遜上一籌，發(fā)動機轉(zhuǎn)速在2000r/min以下時，車子顯得很肉，不過當轉(zhuǎn)速升到3000r/min以上，加速性會有顯著的提升，而且越踩油門加速越強，動力儲備比較雄厚，直到4500r/min以后才會感到轉(zhuǎn)矩有所回落，所以我們基本上將換擋的時機控制在3500r/min左右。值得一提的是開迪的5擋手動變速器，擋位的控制相當好，掛擋時，只要將擋把輕輕推到擋位口，便會有一種吸進去的感覺，使用起來相當順手。電動轉(zhuǎn)向助力沉穩(wěn)有力，轉(zhuǎn)向時的回饋力調(diào)校得恰到好處，路感清晰，車頭指向也很精準。開迪前為麥弗遜式獨立懸架，后為非獨立鋼板彈簧結(jié)構(gòu)，這種設計并不像轎車那樣強調(diào)乘坐舒適性，路面顛簸會比較清晰地傳遞給乘員。由于車身較高，超過了1.8m，所以在一定程度上限制了開迪的彎道性能，快速過彎時車廂側(cè)傾比較明顯，不能給駕駛者充分的信心，不過在高速直線行駛時的穩(wěn)定性還是非常出色的。

　　另外，開迪車身設計時考慮到裝載貨物的需要，重心比較靠前，我們試車時是在空載下進行的，所以總有一種頭重腳輕的感覺，踩剎車時容易出現(xiàn)點頭的現(xiàn)象，不過車內(nèi)乘員不容易覺察得到，這種現(xiàn)象還是我們的攝影師告訴我們的。

　　開迪的雙閃警示燈與轉(zhuǎn)向燈并不沖突，在打開雙閃的狀態(tài)下?lián)軇愚D(zhuǎn)向燈撥桿，會自動切換成單閃狀態(tài)，提高了特殊情況下的行車安全，特別是編隊行駛時，這一點很重要。

　　開迪資料

　　參考價格 14.99萬元

　　技術參數(shù)

　　性能

　　百公里油耗(90km/h勻速)，L 7.2

　　最高車速，km/h 164

　　0～100km/h加速時間，s 13.7

　　外形參數(shù)

　　長/寬/高，mm 4405/1802/1833

　　軸距，mm 2682

　　輪距(前/后)，mm 1537/1531

　　最小離地間隙，mm 154

　　整備質(zhì)量，kg 1475

　　最小轉(zhuǎn)彎直徑，m 11.3

　　行李箱容積，L 626/2305

　　發(fā)動機

　　發(fā)動機型式 直列4缸

　　排氣量，L 1.6

　　最大功率，kW (r/min) 74(6000)

　　最大轉(zhuǎn)矩，N·m (r/min) 145(3800)

　　底盤參數(shù)

　　驅(qū)動型式 前輪驅(qū)動

　　變速器 5擋手動

　　轉(zhuǎn)向 齒輪齒條式電動助力轉(zhuǎn)向

　　懸架

　　前 麥弗遜式獨立懸架

　　后 非獨立鋼板彈簧結(jié)構(gòu)

　　制動器

　　前/后 通風盤式/盤式

　　車輪及輪胎

　　輪胎規(guī)格(前/后) 195/65 R15

　　主要配置

　　ABS＋EBV、ASR(牽引力控制)、駕駛席安全氣囊、半自動空調(diào)、高位制動燈