孤高的商務豪車--試駕一汽豐田新皇冠3.0
安全 全面突破老皇冠
新皇冠在安全性上也比老皇冠有所突破。其車體采用了豐田公司特有的全方位兼容性GOA車身構造，這種GOA結構已經被應用到了豐田大部分轎車上，國產的花冠、威馳等都采用的這種結構。皇冠上裝備了膝部安全氣囊，這在國產轎車中還是首次，它可以保護乘客的膝部不受侵害。
標準配置：
氙氣前大燈
橡膠方向盤
PVC變速檔
4閱讀燈
防夾設計電動門窗
后座中央扶手帶儲物盒，
杯架及各控制開關
全座ELR三點式安全帶?穴前排及后排左右為預緊限力式帶限幅器?雪
行李箱及油箱蓋控制開關
卡帶／收音機
6碟連放CD機
高級音響系統
8揚聲器
帶EBD(電子制動力分配系統)的ABS
VSC(車身穩定控制系統)＋TRC(牽引力控制系統)
前排座椅(正副駕駛席空氣囊)
膝部氣囊
左右獨立式自動空調＋等離子發生器
駕駛席8向電動座椅
助手席4向電動座椅
電動動力轉向裝置(EPS)
電動方向盤前后上下調節
無線門鎖遙控裝置
自發光式儀表盤
多媒體電子語音導航系統
倒車誘導監視屏
智能鑰匙一鍵啟動系統
真皮座椅
技術亮點
1、新皇冠的全新6前速手／自一體變速器是這款車的一大亮點。4速自動變速器已經比較過時了，5速是目前高檔車比較流行的裝備，而6速變速器則比較超前，也是豪華和高科技的象征。新皇冠的這款6速手自一體變速器與3.0L DUALVVT＿I配合得相當默契，更加清晰的變速比讓發動機的動力得到了更充分的發揮，高智能的變速器會主動選擇更加合適的行車檔位。
2、膝部安全氣囊，這在國產轎車中還是首次，它可以保護乘客的膝部不受侵害。
試車手點評：
很具競爭力的一款商務豪車，可能成為德系豪車統治中國步伐的狙擊手。前后幾十年的積累，讓皇冠的知名度到達一個前所未有高度的同時，也在很大程度上限制了它的進一步發展，尤其是在近年來全球汽車消費都在向“運動化”方向發展的大背景下，就更顯皇冠的孤高。
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奧迪A6L
詢底價>>
38.3-74.26萬
報價 | 參數配置 | 圖片 | 論壇 - 2 寶馬5系 42.86-79.76萬 詢底價>>
- 3 奔馳E級 43.8-75.1萬 詢底價>>
- 4 凱迪拉克XTS 34.99-56.99萬 詢底價>>
- 5 捷豹XF 55-76.8萬 詢底價>>
- 6 皇冠 31.98-51.98萬 詢底價>>
- 7 寶馬5系(進口) 45.5-87.8萬 詢底價>>
- 8 紅旗H7 29.98-47.98萬 詢底價>>
- 9 奔馳E級(進口) 53.8-89.8萬 詢底價>>
- 10 寶馬5系GT 83.1-186萬 詢底價>>
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一汽豐田皇冠2.5L繞樁測試
1968
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一汽豐田皇冠2.5L 0到100km/h加速測試
3610
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一汽豐田皇冠2.5L 100km/h到0剎車測試
2449
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8.8 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 9.37秒 | 39.51米 | 暫無 | ||
| 王子平 | 8.6分 | 外觀一如既往地沉穩大氣，當然這也是最為人詬病的地方之一。內飾的豪華在皇冠身上依舊是毋庸置疑的，另外許多細致人性化的處理也會讓人愛不釋手。乘坐的舒適性從來都是皇冠的看門利器，舒適的后排在招待客人時能讓你更有面子。皇冠的駕駛會讓你感到輕松愜意，優秀的噪音控制也讓旅途更加舒適。 | ||
| 李俊鋒 | 8.8分 | 或許很多人都會認為皇冠太老，但當親身體驗過后就會發現這是皇冠對傳統豪華的恪守與堅持。對比起同級對手或運動或科技的裝潢，新皇冠讓人感受到的是最為純粹的豪華，平順至極的行駛質感讓后座更加安然，這些方面的表現都接近滿分。不過面對買家們逐漸年輕化的趨勢，皇冠的吸引力似乎還不那么做夠。 | ||
| 黃榮嘉 | 8.9分 | 這一代的皇冠變化依舊在傳承最為徹底的豪華，經過體驗之后往往會讓人愛不釋手，但可惜這些內涵并不能從略顯老氣的外觀上感受得到。過于平穩的過渡讓人感覺欠缺了點新意，下一代的皇冠官圖或許昭示了豐田對皇冠的決心，皇冠均衡出色的內在表現絕對不輸德系競爭對手，因此皇冠更適合內斂沉穩的低調人士。 | ||
| 評測文章：長輩級的豪華車？ 測試新皇冠 2.5尊貴版 | ||||
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9.4 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 暫無 | 暫無 | 暫無 | ||
| 曾從智 | 9.3分 | 順應豪華車“求大”的潮流，這一代豐田皇冠在車身總長上面也正是進入到“5米俱樂部了”，寬厚飽滿的造型風格也很能夠同時滿足私人和公務這兩方面的需求。內飾設計比上一代更顯簡約尊貴，實木與真皮裝飾的鋪排也是恰到好處。流暢順滑的V6發動機一直是豐田皇冠的精髓所在，無論低、中、高速區間都可以輸出豐盈的動力，更神奇的是它的油耗表現跟普通2.4L中級車并沒有太大差別。 | ||
| 黃榮嘉 | 9.5分 | 新皇冠與上代車型相比，最重要的升級在于軸距和車身的加長。超過5米的車長，加上接近3米的軸距，使新皇冠一下子大氣了不少，更好地迎合消費者的需求。發動機和變速器在硬件方面沒有太大的升級，只是通過調教的方式使其適應93號汽油，進一步降低用戶的使用成本。 | ||
| 李俊鋒 | 9.5分 | 皇冠絕對是豐田全心全意制作與調校的車型之一，也是日系車的最具代表作之一，長軸距與大空間對于商務還是私人用車都能容易滿足。動力系統與操控調校偏向舒適，考慮到商務VIP風格也是可以理解的。唯一的遺憾就是這部車太中庸了，你很難從中感到一絲個性。 | ||
| 評測文章：綜合實力很強 PCauto測試一汽豐田新皇冠3.0 | ||||
