【原創】運動與美-體驗試駕花冠VVT-i手動版

花冠出手動版了，而且是采用豐田的VVT－i發動機！懷著獵奇的心情來到豐田的一家4S店，具說是上午10點到的，我們下午2點就有得試了，快！還等什么。

豐田花冠全球累計銷售2800萬輛，全球汽車單一品牌累計銷售總冠軍，可謂是豐田的世界車，今天我們將要再次檢驗一下，這部世界車是否能夠達到我們心目中的要求。

將車輛開出，我們可以看到在外觀是和以前的花冠沒有任何區別，唯一多的一個就是在前輪后面鑲有“VVT－i”標致，這可是豐田引以為傲的發動機啊！坐入車內，首先感覺空間在同排量的車系中是比較大的，我們這次試駕是一部高級的手動版本，報價在15.78萬，有真皮座位和天窗，而13.98萬的標準版本剛好沒有這兩樣配置，不過發動機和變速廂是一樣的，13.98萬可以買到1.8排量的VVT－i發動機不得不說這將在車市刮起一陣旋風。

其他的不說，我們來具體談一談這部花冠的駕駛感受，首先著車，發動機維持在800轉左右，車身僅能感覺輕微的震動，車內還是比較安靜的，同時視野也不錯。比較特別的是空檔時變速廂的檔桿是微微向左傾斜，為什么這樣設計，小編在想可能是便于駕駛者一檔起步，用較好的手感順勢將檔桿推入，這是比較貼心的人體工程學設計，體現其駕駛樂趣一面。

起步，感覺1.8VVT－i在搭載兩個成年人情況下，加速還是比較有力的，細細體會也能感覺一些推背感，可以市面上的2.0排量發動機車輛媲美，我們在掛檔的過程中，感覺花冠的變速廂的檔位行程較短，也比較清晰，將手腳配合好，動力可以十分流暢的輸出，而且在整個加速過程中感覺比較有力，這里還要的說明的是在這一代花冠中廠家有意將方向盤調教加重，開始時小編在原地或低速打方向盤感覺不是順手，甚至是有點用力，一經詢問銷售人員說：以前用戶普遍反應花冠方向過輕，以致在高速行駛時有方向不穩，車身發飄的感覺，此次廠家專門為此進行了改進。想想也是，我們確實在60－100公里時速時再沒感覺方向盤晃動的樣子。

在制動方面前輪采用通風盤、后輪盤式，剎車還是給了我們較大的信心，彎位中在ABS（EBD）的支持下，車身沒有出現過大的側傾，真皮座位良好的包裹行，支撐著身體安全的通過每一個彎位，花冠還有特點就是在掛倒檔時，車身會發出“嘀”的一聲，提醒駕駛者已經掛入，加上標配的駐車測距雷達系統，這樣在車輛眾多的停車場給我們帶來不少方便。

一程下來，心情也十分的愉悅，這里廣大的網友肯定會問：為什么只寫了花冠的優點，確沒有寫其不足，的確和20到50萬的車現比，它還有許多要改進的地方。其實看問題應該分為兩面：首先是什么價位，標準版VVT－I 1.8排量13.98萬的價格，這個價格這樣的內飾、空間、動力配置和國內的同價位的車相比有沒有優勢，小編認為還是比較值的。再一個購買花冠的人群他們想從車上得到什么樂趣，顯然是駕駛樂趣，這一些花冠在某一程度上還是給了你，過高的要求自然要和你口袋的銀子畫上等號。

所以說，手動花冠還是值得你期待！