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    中級車定局者 試駕旗艦車型三菱戈藍

    2007-03-29 10:11 作者: 肖丹 鄭薦軒 唐堯 責任編輯: juchuangfeng

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    東南三菱戈藍旗艦車型外觀圖片

      戈藍北美車型連續(xù)三年榮獲NHTSA(美國高速公路交通安全管理局)五星級安全標準,但是這是在有側安全氣囊配置條件下的測試結果,而國內的戈藍只配備了標準的雙安全氣囊,沒有側安全氣囊,并且戈藍也沒有預裝ESP。莫非三菱有經過調查,得出中國車輛側面撞擊率低于北美國家的結論?當然這并不意味中國版戈藍就不安全,高剛性RISE車體、四門防撞鋼梁、ABS加上EBD也能為你保駕護航。個人認為,在安全配置方面還是多多益善,畢竟車主們還是很懂得享受生活的。

      舒適第一 穩(wěn)定第一

      與三菱其他車型不同,戈藍肩負著在全球各個市場狙擊同是日系中級車的雅閣和凱美瑞,在整車的定位上,舒適性壓倒了一切。在發(fā)動機艙,引擎蓋內側可以發(fā)現很多隔音材料,直接使戈藍的噪音水平達到甚至超過競爭對手。

      前麥弗遜后多連桿獨立式懸掛在這一級別的車當中并不罕見,戈藍運用比較長的懸掛行程來達到行駛的舒適性,同時前后防傾桿能夠抑制長懸掛行程帶來的彎道側傾。換句話說,在路遇顛簸的時候底盤會消化大部分的沖擊力道,而在轉彎時車身不會過分傾斜。

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    側面                                          前大燈

      國產2.4升4G69發(fā)動機帶來的是足夠的加速力道,起步加速的整個過程中的感覺就兩個字:穩(wěn)定。MIVEC?智能可變氣門正時與揚程控制系統與豐田的VVT-i和本田的VTEC系統類似,可以兼顧高輸出與低排放。

      我們駕著戈藍開過江安一段有較大起伏且較狹窄的土坯碎石路時,感覺車沒有太過劇烈的顛簸,比較平穩(wěn)。當有顛簸時也能得到座椅很好的緩沖。高達1.6噸的自重帶來額外的穩(wěn)定性,估計在整車結構上運用了更厚實的鋼材,使得整個試車過程中可以明顯地感覺到車身的剛性非常好,爛路、彎道當中感覺不到車身的扭曲。這人我想起一位朋友曾經駕駛三菱的EVO8代發(fā)生過一次碰撞,事后到修理廠查看愛車,發(fā)現三菱前鋼梁的直徑之粗,進而對其產生了極大的安全感。想必三菱的這一特性已經繼承到了第九代的戈藍身上。

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    戈藍

    優(yōu)點:動力充沛,操縱性在同級車中有優(yōu)勢

    缺點:頭部空間較小,前排有壓抑感

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