更接近藍天 試駕歐寶雅特全景風擋版

　　對于大多國內消費者來講，“全景風擋”確實是一個新鮮事物，但是這樣的創意卻來自于半個世紀之前。1957年歐寶的設計師就在當時的Olympia Rekord P1車型上實現了這一設想，通過將風擋玻璃向內包裹A柱的方法，駕駛者獲得了92%的全景視角。但或許是出于制造工藝和成本方面的考慮，歐寶并沒有將這樣的獨特設計大規模推廣。到了半個世紀之后的今天，技術的進步將這一理念重新激活，并且加入了更多現代的設計元素，于是歐寶雅特GTC全景風擋版誕生了。

　　當我們第一次看見歐寶雅特GTC全景風擋版時，并沒有發現其與普通的歐寶雅特有什么不同。但在坐進車內之后，輕輕旋動車頂的操作旋鈕并將車頂的遮板向后拉，“全景風擋版”的真正玄機才表現出來。經技術人員講解，這塊碩大的風擋玻璃面積達到了1.8平方米，下沿與發動機艙蓋相連接，向上一直延伸到B柱的頂端。結果就是坐在駕駛席座位上，只要是停車的時候總有一種抬頭望天的沖動，感覺自己與藍天的距離隨著遮板的拉開而一下拉近了。

　　那么擁有如此大面積的風擋玻璃，整車的強度和安全性又會不會受到影響呢？為了達到與普通雅特相同水平的安全性能，歐寶的設計師進行了大量的技術創新。首先風擋玻璃面積的擴大，會降低整體的剛性和韌性，使破損的幾率增大。而在歐寶雅特GTC全景風擋版上所采用的風擋玻璃除了造型要滿足車輛的整體造型之外，厚度達到了6mm，經過特殊處理之后強度更是堪比鋼鐵。此外，為了解決車身剛度下降的問題，歐寶雅特GTC全景風擋版的A柱、B柱均進行了專門的加固，并且在前風擋的上沿和車頂橫梁等處更是采用了1mm的硬質鋼材，使它擁有了與普通鋼制車身一樣強度的車身骨架。

緊湊型車身造型頗具運動感覺

前大燈有很多種調節方式，保證了夜間駕駛的安全

　　歐寶雅特GTC全景風擋版的市場定位是緊湊型的兩廂轎跑車，這一點已經鮮明地體現在它的外部造型上。低矮略為前沖的整體造型、短小精干的前后懸，配合255/45 R17的大型車輪，讓它充滿了活力四射的運動感。此外，它還采用了運動型轎車慣用的兩門式設計，配合線條硬朗的車身折線，這種相當前衛的造型定會受到年輕消費者的格外青睞。

一鍵式啟動，擁有了相當的便利性

　　雅特配備歐寶最新一代ECOTEC 1.8 LD-VVT汽油發動機和IDS互動式駕控系統。這款發動機采用了目前流行的VVT技術，通過對進排氣門的連續控制，可以有效提高工作效率、減少污染物排放。而VIM可變進氣歧管技術在低轉速時可令油氣混合更為充分，當轉速達到3400r/min時，通過縮短進氣行程增加進氣量，從而達到有效提高扭矩的目的。至于IDS互動式駕控系統，則可以同步控制轉向、懸掛和制動等系統，使之成為一個聯動起來的整體，進而增強彎路的穩定性、縮短制動距離。

1.8 L發動機擁有相當的爆發力

雅特的行李廂較為實用，但是開口不夠寬大

　　碩大的風擋玻璃所帶來的良好視線是最大的特點，但可以明顯感覺到設計師在力求從每一個細節上展現它的運動風范。絲絨面料的座椅盡管坐起來有些偏硬，但仍包裹性相當好。運動型方向盤，除了在形狀方面保障駕駛者有最為舒適的握姿之外，還采用了相應的防滑設計，盡可能保障車輛時刻處于駕駛者的掌控之中。

三輻方向盤手感非常舒適

儀表盤頗有運動感覺

　　在起初的行駛階段，雅特GTC全景風擋版并沒有立刻體現出來非常迅猛的提速能力，反倒是油門、制動以及轉向系統的靈敏程度給我們留下了深刻印象，所有相關動作都能夠立刻表現在車輛的行駛狀態上。穿梭在擁擠的城市道路上，不必大力踩下油門就已經可以在它敏捷的身手上找到運動的快感。值得一提的是，盡管它只裝備了4擋自動變速器，但并沒有對上述的敏捷性有任何影響。

自動感應鑰匙，它可以提供高級轎車般的方便

　　如果您認為只有迅猛提速才能完全符合“運動型轎車”的概念，那么雅特的設計師也為您做足了準備。在行駛過程中如果按下中控臺上的“Sport”鍵，這時雅特GTC全景風擋版全身的運動細胞會立刻被激活。變速器的換擋點會立刻被明顯推后，伴隨著發動機的咆哮聲，轉速表的指針迅速超過4500r/min，很快明顯的推背感會讓戰斗機般的視野和激情駕馭在這一刻得到完美統一。

轉自：卓眾汽車

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