優勢基因　試駕路虎神行者2代

路虎神行者2代外觀圖片

　　即便有人批評第一代神行者(Freelander)是最不像路虎的路虎汽車，但其銷量足以證明“把更多的時間放在公路上”的方針沒有問題。于是，第二代神行者堅定了目標，結果更令人興奮，他在把“on road”做得更好的同時，“off road”性能不但沒有減弱反而增強了。

　　什么才是真正的路虎？發動機罩上頂著輪胎，鉸鏈裸露，堅硬的整體橋，還有簡易得不能再簡易的內飾，也許這樣認為的買家他們的思想同骨灰級的Defender一樣“頑固不化”，好在這種思想“頑固”人士并不多，長期以來，Defender的年銷量始終保持在1萬輛左右，而且相當穩定，這也就是為什么自從上個世紀80年代以來他幾乎沒有改款過的原因。

　　當然，作為60年只生產越野車的品牌來說這的確是精神象征，但不可阻擋，時代在發展，技術在進步，消費者的需求也在轉移，所以即便是路虎也要改變。在當今這個時代，大部分人還是想要一輛能夠開得更快、更舒適的路虎汽車，于是出現了神行者和攬勝運動版，現在我們又看到了其公路進化的最新產品，神行者2代。他并非是對路虎精神的背判，反而是對家族優勢基因的傳承和光大。

路虎神行者2代內飾圖片

　　翻開路虎的歷史書，你會發現神行者是家族中資歷最淺、身材最小的成員，第一代生于1997年，是寶馬接管時期的產物。當時所有路虎汽車都是剛勁魁梧，一身越野功夫，而只有神行者略帶陰柔之美，尺寸緊湊，城市感鮮明，與先輩們有些格格不入。在那個時期推出神行者多少有些冒險，因為緊湊級的高檔SUV還是一個空白領域，不過，接下來的市場表現打消了人們的置疑，他很快風靡整個歐洲，并持續暢銷了8個年頭。

　　雖然不能去“發現”，也不能去“攬勝”，但神行者(Freelander)卻能帶給你Free的駕駛感覺，就像他名字一樣。他能輕松地穿行城市和鄉村之間，帶上足夠的行李，緊湊的外形尺寸很合身。當然，除了大部分時間衣著整潔地行駛在公路上，他偶爾也能越越野，而且是以一種舒適的方式。

　　“Free”的精神得到了傳承，至少從神行者2代的尺寸來看是這樣的。4.5米的車長比上一代略有增加，相比之下車寬的變化則非常明顯，幾乎寬出了200毫米，一方面是為了擴充車內空間，另一方面想必也是為了容納下全新的橫置直列6缸發動機。此外，也不能忽略軸距加長100毫米的功勞，它是提升空間、舒適性以及行駛性能的基本保證。

路虎神行者2代外觀圖片

　　即便不夠仔細也能辨認出兩代神行者之間的外觀差別，前輩的圓潤已經被更為明顯的棱角所替代，前格柵不但有力量感，而且很精致。階梯狀的車頂也是我們非常熟悉的特征。從技術角度來說，備胎從外掛移至車底是一大進步，對空間布局來說更是大有好處，神行者2代的行李艙容積比以前提升了高達38％。當然，這也使外表看上去更簡潔了， 惟一的遺憾就是原來那只獨特的高位剎車燈只有忍痛割愛了。