也許是絕無(wú)僅有 試駕瑪莎拉蒂總裁

行政GT以鍍鉻網(wǎng)格式水箱護(hù)罩和19英寸輪圈表明身份

運(yùn)動(dòng)GT的水箱護(hù)罩為黑色,20英寸輪圈非常醒目

　　從外形上就能感到總裁的獨(dú)特。其他品牌的豪華轎車都造得高大、身段豐滿，而總裁則顯得修長(zhǎng)，且有跑車般虎伏的味道。這與瑪莎拉蒂是歷史悠久的跑車生產(chǎn)商不無(wú)關(guān)系，也正是因?yàn)榕c跑車千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，使總裁成為當(dāng)今豪華轎車領(lǐng)域中獨(dú)樹(shù)一幟的車型。它完全可視作由超級(jí)跑車演變成的豪華轎車。

　　怎樣才能證明這一點(diǎn)？發(fā)動(dòng)機(jī)？非也。雖然，總裁全系列配備的這臺(tái)400馬力4.2升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，從技術(shù)上完全來(lái)自跑車泰斗法拉利，但實(shí)際上真正能一定乾坤的是車架結(jié)構(gòu)。總裁的車架不同于一般的豪華轎車。發(fā)動(dòng)機(jī)雖放在車頭，但位于前橋之后，成為所謂前中置布局，在理論上與法拉利F430等超級(jí)跑車的中置發(fā)動(dòng)機(jī)布局有相同的效果，主要重量集中在兩軸中間。為了平衡重量分配，變速箱被設(shè)在后橋前，實(shí)現(xiàn)了前后橋47:53的重量分配比，這對(duì)于中置發(fā)動(dòng)機(jī)車型是最理想的數(shù)值，非常有利于操控性的發(fā)揮。但這一布置也有缺點(diǎn)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的位置擠占了一部分車內(nèi)空間，縱使總裁的軸距超過(guò)3米，也只是達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的豪華級(jí)轎車空間，沒(méi)能提供像競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手那樣寬敞得近乎奢侈的后排。由此就能看出廠家的理念，首要考慮的可不是車內(nèi)空間，而是前后橋重量分配，這是保證一流操控性和駕駛樂(lè)趣的最基本環(huán)節(jié)，是造跑車的理念。