【試車】想入“飛飛”玩樂小車 UFO

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　　[前言] 飛碟汽車的外形是非常時尚的，適合年輕人，我自己也非常喜歡這個款式，比如剛走出校門3-5年既能夠體現出我們自己的愛好、喜好，又能夠代步，出去又不失臉面，最后是售價比較“省心”；還有一類人士已經有了一部轎車，在業余閑暇時又想“野、瘋一把”的客戶，同時也是不打算為了這個“瘋”精神消費品投資太多的群體，說了這么多，好像在講股評，不過生產一款車就要分析到它將來的定位，有了這個才知道如何評析一款車子，就像我的封面照“RV玩樂之車一樣”，連帶背景也說明了主題思想，很容易遐想……

在動力方面，搭載的是三菱2.0的4G94發動機，擁有89千瓦/5500轉及168牛頓·米/4500轉的功率輸出和扭矩輸出，以一般同排量的發動機而言，想獲得如此動力絕非易事。而且此種發動機在現今油價飆升的時局下具有優良的指標，百公里耗油僅為6.41升。在啟動發動機時，將油門稍微深踩一下，車身就會給你反應，加速在轉速達到4000轉左右時，三菱4G94的2.0發動機給這臺輕型越野車帶來了強大的加速扭矩，車速迅速升至100km／h，繼續加速依然順暢，發動機工作后的頓挫感沒有一般車那么強烈。帶著這部車去享受一下彎道的自在感受也是相當不錯的，在高速切入彎道時，它的前獨立懸掛發揮了優勢，彎道處的操控性很好，和以往的剛性橋SUV不同，車身順勢而過，沒有過度的側傾感，底盤的平衡性也很突出，輪胎與路面的貼合相當緊密，保證了極佳的抓地力，毫無懸空的感覺。我們將車速加到150km／h，車依然行駛平穩，變線行駛操作依然順暢，車廂內的噪音和外界風噪也并沒有升高很多，插上管弦樂作品的CD，依然可以清晰地聆聽作品的細節。

在公路上最大的優勢是靈活。置身其中，駕駛坐姿和操控感都很像RAV4，但在市區里轉彎、穿插時，還真是一部理想的“城市越野車”。 不過，當你的興致到來，準備用更加“城市化”的方式去開它——激烈地扭動一下方向盤，快速過幾個彎之際，便馬上會發現它的底盤，尤其是懸掛系統的操控極限是不能和轎車乃至“轎車化越野車”相比的。它的懸掛偏軟，馬路上舒適性不錯，盡管后排是非獨立懸掛，但用上螺旋彈簧后，吸震的表現也可以接受。不過開著它快速攻彎，懸掛系統的結構性不足便很快表露出來，后軸的穩定性并不高，車身側傾也較大，提醒你攻彎不是它的本行。

　　本次上市的車型有標準型、舒適型和豪華型3種，排量包括2.0L和2.4L，均采用五十鈴5擋手動變速器。該車定位為多功能、個性化、時尚、動感，集轎車、越野車和商務車的優點于一體，比普通越野車嬌小，但操控十分靈敏，動力強勁；立體水滴形前大燈與車身有機結合，靈氣十足；后備胎罩與后門構成一體配合，車頂行李架給整車以畫龍點睛的感覺。飛碟UFO搭配三菱4G64S4M發動機，排量2.4L，滿足歐II排放，變速箱型號為JC23M2(F5M42)，在實際使用中擋位清晰，掛擋順暢。發動機上蓋裝備了隔音棉，倉內略顯凌亂，從生產名牌上可以看出它們都是新車。

外觀篇：

　　其實UFO的外觀并不特別，準確地說同豐田RAV4三門版如出一轍，兩個前燈非常碩大，同前隔柵一起組成了可愛靈巧的前臉，由于整體外觀來自豐田，所以車尾、車身都搭配得相當協調，5幅式鋁合金輪轂同4個碩大的剎車片搭配起來非常好看，但開門的設計也對目前國產SUV的理念有了一定的突破。整車長寬高分別為3850mm、1785mm、1665mm，最小離地間隙為180mm。車身的色彩有銀灰、珍珠白、法拉利紅、中華紅、香檳黃以及寶石藍等。

內飾篇：

　　整體雙開啟超大天窗、黑儀表板配整體操作面板、淺灰與黑雙色內飾，加上按人體工程學設計的六方位調節座椅、電加熱、可調頭枕、可調節方向盤、數字無光盤DVDGPS導航裝置倒車可視系統等，向駕駛者和乘客提供舒適感。后面兩座也可被調整至各種坡度或被完全攤平供擺放貨物，從車后取放物品也很方便。在設計上，該車內部空間充足、舒適，上下車都方便。

　　此車外型有了，心臟－發動機部分也不用您擔心，剩下的就是裝備功夫了，那么我勸你去開開它再做定論，我們只能夠帶給大家平面的靜態圖片，還不足夠，一切的一切需要你親自感受，我的意思大家明白嗎？