激發(fā)原始野性--北汽角斗士BJ2023 Z2F2

圖為角斗士外觀圖片

�W�W當(dāng)一種情愫溶入血液，那種被稱之為“越野情感”的東西便已成為身體的一部分。坐在“角斗士”上，在原始的機(jī)械傳動(dòng)聲中，我的那點(diǎn)“血性”被毫無(wú)保留地激發(fā)出來(lái)。

�W�W北京212曾是很多國(guó)人生命中的第一輛車，角斗士正是誕生于這個(gè)著名的越野車平臺(tái)。從1965年到1983年，北京汽車制造廠共生產(chǎn)了近20萬(wàn)輛212車型。自北京成立了第一個(gè)汽車合資公司后，212平臺(tái)被一分為二，分別在北京汽車制造廠和北京吉普汽車有限公司生產(chǎn)212及其衍生車型，比如北汽生產(chǎn)的陸迪和北京吉普生產(chǎn)的金旋風(fēng)等。在這期間，兩個(gè)企業(yè)都是中國(guó)軍車的定點(diǎn)生產(chǎn)廠家。但在2004年初，隨著2020系列車型在北京吉普的停產(chǎn)，在212平臺(tái)上生產(chǎn)車型的就只有北京汽車制造廠一家了。除了主力車型戰(zhàn)旗外，北汽依然生產(chǎn)采用212底盤、配備切諾基的2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)和分動(dòng)箱的軍車，而角斗士正是在戰(zhàn)旗、軍車和陸迪三款車型的基礎(chǔ)上打造出來(lái)的。

　　遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，角斗士的輪廓跟我們熟悉的北吉普2020系列車型很相似，尤其是正側(cè)面。前臉是典型的 “戰(zhàn)旗式”，類似牧馬人的豎孔格柵被折出一個(gè)角度，車頭顯得較為扁平。尾部的備胎架直接固定在尾門上，更為簡(jiǎn)單，不像以前的2020那樣要先打開備胎架，才能再打開尾門。角斗士采用了兩門軟頂設(shè)計(jì)，更顯時(shí)尚和都市化。其車門較為寬大，比當(dāng)年的兩門陸迪進(jìn)出要方便得多。

　　一坐進(jìn)駕駛室，熟悉的氣息便撲面而來(lái)。跟陸迪無(wú)二的飽滿圓滑的中控臺(tái)，高高的座椅，還有簡(jiǎn)單的儀表和內(nèi)外后視鏡，乍一看跟記憶中的似乎沒有變化。但這些印象在打火的一剎那就發(fā)生了改變，來(lái)自柳州的491QE1電噴發(fā)動(dòng)機(jī)輕快地運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)，抖動(dòng)也小了很多，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，真輕！習(xí)慣了原來(lái)北吉普2020沉笨轉(zhuǎn)向的我發(fā)出一聲驚嘆，看來(lái)再去越野不用使上吃奶的勁兒打方向了。

　　沒有多想，便把角斗士開上駛往郊外的高速公路。離合器踏板調(diào)得不似原來(lái)那般沉重，因此令換擋變得輕松。低轉(zhuǎn)速高扭矩的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)保留了下來(lái)，1到3擋都很有勁兒，不過(guò)進(jìn)入3擋后(時(shí)速35公里)，短時(shí)間內(nèi)的噪聲和振動(dòng)較為明顯，而車速再高一些發(fā)動(dòng)機(jī)又會(huì)安靜下來(lái)。4擋、5擋行駛時(shí)噪音相對(duì)較小，當(dāng)車速超過(guò)90公里/小時(shí)，車內(nèi)噪音隨著轉(zhuǎn)速和風(fēng)阻的增大而升高。將油門深踩，車速可以提到100公里/小時(shí)以上，但要想達(dá)到115公里/小時(shí)的最高車速，就需要耳膜有能夠承受來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)和風(fēng)阻噪音 “騷擾”的能力了。

　　雖然前盤后鼓式剎車提高了制動(dòng)性能，而且剎車時(shí)也沒有了跑偏現(xiàn)象，但顯然高速行駛不是角斗士的強(qiáng)項(xiàng)，因?yàn)閺能嚿怼⒌妆P、發(fā)動(dòng)機(jī)到輪胎，角斗士都是為越野設(shè)計(jì)的。其實(shí)開上角斗士后的第一個(gè)想法就是去野外耍一耍，尤其是看到采用了類似切諾基的分動(dòng)箱后，更加深了這個(gè)想法。