國產中置后驅 PCauto體驗南汽名爵MG TF

　　提到“英倫”這兩個字，你會想到什么？列儂和甲殼蟲樂隊？肖恩·康納利爵士和邦德？亨利·摩爾和他的雕塑？裘·德洛和Dunhill？還是迷人的蘇格蘭方格裙……以上這些也許都是詮釋這兩個字最好的符號，但是別忘了在英國還有一樣東西同樣可以當作"英國標簽"來示人，那就是英國的跑車。

　　國內的跑車市場現在還處于起步階段，雖然很多自主品牌有推出他們的跑車，但這些多數不是真正意義上的跑車，而往往都是在售車型的兩門版本或運動版本。MG TF作為國內第一款真正意義上的量產純跑車無疑填補了這方面的空白，雖然南汽名爵在國內車壇來說還是一個新晉品牌，國內認知度不是很高，但在國外MG卻是個經典的汽車品牌，MG的每款車型都聚有獨特典雅的英倫風情，但往往英國車也會給人冠上性價比不高的名頭。今天我們估且不談性價比，讓我們從車輛最基本的幾個方面來剖析我們眼前的這款中置后驅的跑車，這款被《大英百科全書》定義為英國跑車典范的MG TF。

　　TF身上的英倫氣息是從他的外表開始的，TF誕生于寶馬執政羅孚的時代，出自設計師Peter Stevens之手，他曾經為蘭博基尼、蓮花，甚至是McLaren F1執筆。雖然經過了十多年的時間，TF的外形沒有過多的變化，不過即便是用現在的審美觀來審視這輛跑車，我們也不會覺得他落伍。

　　MG TF的前臉扁平且圓潤，前傾的前艙蓋板讓人感覺隨時會奔跑起來。一體式雙前大燈有著超酷的淺黑色磨砂底色，像一副淺色墨鏡下掩蓋著銳利的目光。密實的進氣隔柵設計不算張揚，使整個前臉看上去反而多了幾分柔美。側面看，TF有著圓滑流暢的高腰線，從車頭部位緩緩地延伸至車窗底部，然后斜斜地上揚至車尾部位，運動感十足，而車門后方右側的進風口更是強調了這是一款中置發動機的跑車。

　　TF的尾部設計飽滿，微微上揚的尾部曲線配鯨尾式后尾翼使整個尾部顯現出些須的"性感"。紅白相間的尾燈造型一般，但貴在實用。雙鍍鉻尾氣喉低調的置身與一體式的后保險杠內，運動風格頓時增添了不少砝碼。

　　由于TF采用中置后驅的設計，所以TF的后備箱空間并不很充裕，只能存放一些日常的小件物品。一般的中置后驅跑車在自己的前艙都會設計一個儲物空間，但打開TF的前艙蓋我們看到的卻是另外一翻景象，電池、備胎等設備把成個前艙填的滿滿的，并沒有留下任何的儲物空間。

　　名爵TF另一個引起我們關注的就是其折疊軟頂，雖然不像更高級的跑車擁有的自動軟頂那么拉風，但TF的手動軟頂材質手感都屬上乘，折疊收放還比較方便。首先打開軟的鎖定機構，然后把頂部合攏最后再鎖定敞棚前部的兩個鎖定開關就大功告成了。整個過程操作簡單，甚至一個人在車內都可以獨立完成。

　　作為一款軟頂敞篷跑車，TF黑色的車頂與亮麗的車身相輝映，合攏軟頂的時候車身整體線條依然流暢。3943mm的車長和2375mm的軸距只能容納下兩只坐椅，1264mm的車高也只能讓駕駛者"半躺"在方向盤前，當然這或許更有駕駛跑車的感覺。

　　與車身相比，TF的內飾設計相對簡約。深色的內飾色調強調著英式復古風味，雙色的真皮包裹方向盤與雙色真皮坐椅相映成趣，為駕駛艙增加一絲動感元素，但另人遺憾的是，大量塑料件的應用側大大削減了TF內飾的豪華感。

　　TF的三輻式方向盤手感舒適，包覆型運動坐椅具有防滑功能，在各種駕駛條件下都能給予駕駛者良好的支撐和固定。儀表盤設計有些中庸，中控臺依然是以簡約的風格設計為主，其中銀色的包邊風格一直延伸到變速箱擋把上，為深色內飾起到一個良好的色彩過渡，不至于顯得過于沉悶。但銀色包邊并非金屬材質，在用料上顯得不夠精致。中控臺上方的兩個儀表中，左右分別為機油溫度顯示和時間顯示，指針的設計同樣具有英倫經典的影子。

　　MG TF的座椅采用真皮的材質，以黑色和深藍色雙色設計。從跑車的意義來看看，兩張座椅的包裹性一般，但從一般家用轎車的角度來分析，這兩張座椅的舒適程度其實算不錯了。但坐椅沒有提供高低調節功能未免讓人覺得有些遺憾。在空間上由于采用兩座的設計整體感覺還算充裕，但頭部的空間則有些差強人意，1米75的人在合上頂棚的時候可以說是頭部頂著棚子在開車了。

　　TF并沒有給我們提供很多的車內儲物空間，門板上也找不到一般車型所擁有的儲物格。前排儲屋格的開口較低空間一般，兩個坐椅的中間打開喲兩個杯架，但設計比較淺不利與固定。在車身做工方面感覺TF還有提高的空間，車內塑料件的制造精度一般，甚至有些部位還留有毛刺，這與TF動感的外型和時尚的定位顯的有些不符。

　　在此次試駕的線路充分的顯示了大連這座海濱都市的特色，在大連景色旖旎的濱海公路上，人們的目光被一輛輛敞棚跑車所吸引，車輛經過之處人們都投來羨慕的目光，引擎優美的聲線伴隨著颼颼的海風聲仿佛一首動聽的交響樂。我們駕駛著南汽名爵TF行駛在大連連綿起伏、充滿坡道的沿海公路上，說句心理話這段試駕路程真的是很能滿足人們的虛榮心理，使你不自覺要轟幾腳油門以引起更多人的注意。而我們的坐駕南汽名爵TF恰恰具備了這種引人注目的資本。

　　沐浴著海風我們一行6輛車開始了歷時5個小時的試駕之旅，坐入MG TF的駕駛室，感覺座姿很低，讓人有種"掉"進車里的感覺。坐椅的包裹性也還算出色，但坐椅只能進行前后和椅背的角度調節，很受用的坐椅高度調節被省略，難免讓人有些遺憾。這里還要說的是MG TF的方向盤調節角度有限，如果身材較高的人在駕駛時會出現轉向時碰到自己大腿的情況。還有一點讓人費解的是，MG TF作為一款英國設計的跑車應該充分考慮到歐洲人高大魁梧的身材，但MG TF的前擋高度卻設計的比較低，以至于較高的人駕駛時對視線會有一定遮擋。

　　扭動鑰匙，我們喚醒了這款1.8排量的發動機。這款發動機采用了直列四缸16氣門、雙頂置凸輪軸、貫穿螺桿設計，其排量為1.796升，最大功率可達 136Ps，最大扭距為165Nm，其升功率為55.7kw/L，在自然吸氣式發動機中名列前茅。由于采用了全鋁機身設計，該發動機整機重量只有104Kg，而普通的1.6升發動機重量也會超過120Kg，它的重量整整比同級機型降低了20％，這對于一個以速度和操控見長的車型來說是相當重要的。

　　握住MG TF手感不錯的鋁合金圓行擋把掛入一擋，感覺變速箱行程很短，各個擋位也很清晰，很好的縮短了行駛中換檔的時間，同時這款變速箱采用了小速比的結構設計，傳動系統憑借合適的傳動比，把發動機的全部功率和扭矩轉化成為最佳的推力并以最佳方式驅動車輛前行，使得車輛的起步、加速更加有力。輕踏油門，發動機的響應及時，經過特殊調教的雙出排氣管發出了誘耳的轟鳴聲，而且這種聲音被刻意的調教的較早出現，在轉速還不及2000轉的時候便可以感覺到排氣的"怒吼"，另人心跳加速，引發著人們強烈的駕駛快感。

　　MG TF采用了低重心的設計，這樣除了可以獲得較高的過彎速度外，還可以顯著減輕車輛在急加速和緊急制動時車身的"后仰"或"前沖"現象。另外，由于重心較低，車輛在加速時車胎也不易打滑。說到MG TF的輪胎這里有必要特別說明以下，MG TF配備的是號稱F1極品飛靴的固特異Eagle  F1輪胎，輪胎獨特的大V字型花紋伸展的連為一體，這種設計可將作用于一側胎面的力量平均和漸進地轉移到另一側胎面，杜絕了胎面上的蠕動力。MG名爵的工程技術人員給這款跑車配備了前195/45 R16、后215/40 R16的前后不等寬單向輪胎。高扁平比的輪胎雖然能很好的提高跑車的操控性能，但同時在舒適性方面卻表現的不近人意。不過當你駕駛一款類似MG TF這樣的雙門敞棚跑車時，相信速度的激情會大大削減你對舒適性的要求。

　　多彎的沿海公路恰恰是南汽名爵TF顯示自己性能和操控的好"戰場"。在實際的駕駛過程中，感覺TF的懸掛很有韌性，MG TF采用的類似于F1的前雙叉臂后多連桿設計，其相應的運動型減震器和彈簧都為降低車身重心和有效防止測傾起到了較大作用。馳騁在多彎的濱海公路上，以較高的速度切入彎心，MG TF的懸掛給人以充分的信心， 甚至由于過高的速度后輪已發生側滑，MG TF的懸掛任"買力"的工作著。剎車方面，MG TF采用大尺寸通風剎車盤，配合德國AC Racing活塞制動卡嵌使MG TF在制動方面有另人滿意的表現。剎車踏板行程較短而且力度較硬，整體給人感覺很扎實。

    經過試駕感覺MG TF是一部很"好玩"的車，中置后驅的設計，在高速過灣中只要稍稍加大點油門TF便顯示出其不安分的一面，后輪的側滑也理所當然的發生。與大多高級跑車不同的是，TF沒有諸如ESP之類的電子設備，所以操控的感覺就來的更直接，在你"漂"起來的時候也只有通過方向盤的控制來修正車子行進的方向。也許這就是MG TF與諸如蓮花等經典英國跑車類似的的特點吧，幕求給你最直接的駕駛感受和路面回饋。

　　試駕總結：動感經典的外型設計，簡潔明了的內飾，出色的操控就是我們感受到的TF，一輛地道的敞篷跑車。也許在做工和材質方面TF還有著這樣那樣的一些問題，但無論怎么說，目前MG TF跑車的到來都會為中國的跑車市場帶來一些消費觀念和廠商理念上的改變。即使我們無法預料有多少人會因為中置后驅發動機這樣的專業理由而出手，但總而言之，MG TF的來臨，也算讓中國市場有了真正跑車的典范之作。