將經典與運動結合 PCauto試駕名爵MG7

　　外形 誰說復古不是一種時尚？

　　我們還依然記得，去年有關英倫沒落貴族MG Rover錯綜復雜的遺產分割問題如今終于明晰化。上汽買下Rover75和25的全套技術圖紙和知識產權，福特行使優先購買權從寶馬手中搶購了Rover，無奈之下上汽只好另立門戶，打造出全新的榮威（Roewe）品牌。南汽奮勇直追，將MGRover的剩余資產凈收囊中，除了得到了重要的生產設備和工裝模具，還順利收養了MG Rover雙品牌當中剩下的那一個--“MG”。

　　從事實的角度出發，在對MG7進行詮釋的同時，我們不得不拉入它的同胞兄弟上汽榮威，它們的原型車分別來自MGZT和Rover75，兩款車實際是誕生在R40平臺的同一車型，由于MGRover使用雙品牌戰略，兩車分別掛靠Rover和MG品牌，外觀和設定也有所不同，Rover75更加優雅舒適，MGZT偏向力量和運動。所以從某一個角度來看，鐘愛MG7的客戶屬于那種優雅但又不失活力的內斂紳士，他們不需要通過刻意的造型設計，但舉手投足之間滲透著一種韻味。

　　從筆者的眼光來看，十分鐘情于MG7這種經典但又充滿運動的外形設計，你甚至在全身找不到一處規則的邊角，這就是英系車型與美系車型區別所在，也可以說兩個國家的整體國民性格所致。美國人做事情總是那么大氣與直來直去，而英國人總要時刻保持應有的風度。編輯部今天試駕的是比較緊湊的MG7，也就是標準版的MGZT，軸距（2749mm）比榮威750短100mm，裝備1.8T發動機和手動變速箱，但更高一級的MG7L，雖然動力配備和目前的榮威750一樣，都是2.5升V6發動機和5速自動變速箱，但這款車源自于VandenPlas加長版，它的軸距（2949mm）比榮威750還長100mm，所以在兩者的夾擊之下，MG系列似乎顯得更為靈活。鍍鉻高腰線、低車身、下沉式尾部這是英式車型經久不變的傳統，這張臉上，還呈現出了一種名叫“寶馬”的血統，寶馬收購羅孚之后，還是在它身上打上了自己的印記，“雙腎”型進氣格柵，所以說從某一個角度來看，有著復古的寶馬DNA。