迷霧出走 全面感受試駕福特Escape2

　　告別令多數(shù)車廠倍感無(wú)力的2007年，全新來(lái)到的2008年，已成為國(guó)產(chǎn)車廠重整旗鼓，力圖重振的起點(diǎn)。

　　其中，動(dòng)作最快的，就屬農(nóng)歷年后，雙雙再次推出小改款的Ford Escape與Mazda Tribute。兩款闖蕩國(guó)產(chǎn)SUV車壇多年的雙生車款，盡管面臨新世代對(duì)手陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)競(jìng)逐與自身產(chǎn)品世代逐漸老化的不利因素，仍積極尋求產(chǎn)品的重新定位，至于實(shí)際的變動(dòng)如何？此次試駕的Ford Escape 2WD XLT版，將提供給我們具體的答案。

　　都會(huì)悠閑風(fēng)，沖淡越野陽(yáng)剛味

　　初次見到2008年式的改款Escape時(shí)，瞬間浮現(xiàn)的感受，是粗曠狂野的Escape被馴化了！跟以往印象中，打著NBX越野口號(hào)與搭載越野套件，馳騁山林沾滿泥巴的Escape，很不一樣。不管你喜不喜歡，可以確定地，這輛Escape，樣貌長(zhǎng)得的斯文多了。

　　原有運(yùn)動(dòng)越野陽(yáng)剛味，被沖淡不少的感覺(jué)，主要來(lái)自車頭的變動(dòng)。正面望去，會(huì)覺(jué)得流線低伸的引擎蓋，讓Escape的車身降低了，其實(shí)，這是視覺(jué)的錯(cuò)覺(jué)。底盤高度未變動(dòng)的Escape，新設(shè)計(jì)的寬版鋁質(zhì)車頂架，甚至讓車高微幅上升。但銳利的頭燈、拉寬的三橫柵鍍鉻水箱罩、圓弧的前保險(xiǎn)桿結(jié)合六邊型大開口進(jìn)氣霸與貼近Ford新世代家族的霧燈造型，卻營(yíng)造出柔化與流線動(dòng)感的視覺(jué)效果。同時(shí)，以往用來(lái)突顯越野運(yùn)動(dòng)風(fēng)的雙車色涂裝，此時(shí)也改為單車色涂裝，而在外觀更像是都會(huì)用車。

　　幾乎沒(méi)變動(dòng)的車側(cè)造型，整個(gè)A柱到尾柱同樣維持Escape車系一貫的風(fēng)格，寬大輪拱與高行程懸吊，塑造出富肌力的SUV輪廓，在這里，Escape算是沒(méi)有完全放棄，那埋藏骨子里的運(yùn)動(dòng)越野基因。而小改款工程，在此也點(diǎn)綴性地，在前葉子板植入車側(cè)進(jìn)氣鰓飾板，為干爽的側(cè)面造型，增添些許性能風(fēng)，不過(guò)，細(xì)看的話，就能發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣飾板是純裝飾，沒(méi)有實(shí)際的通風(fēng)與散熱效果。

　　目光繼續(xù)往后移，就來(lái)到小改外觀工程的另一波高潮。在先前幾次小改款時(shí)，僅微幅變動(dòng)燈罩設(shè)計(jì)的尾燈組，這次也有了呼應(yīng)車頭的巨大變動(dòng)，由原先座落在尾門兩側(cè)的直柱式設(shè)計(jì)，移為水平的橫條尾燈并導(dǎo)入LED煞車燈組，讓尾燈呈現(xiàn)截然不同的新風(fēng)格，然而，比較可惜地，LED燈的實(shí)際發(fā)光范圍，并未包含尾門上的「造型」燈組，減損整體LED發(fā)光的閃耀氣勢(shì)。同時(shí)，取消沿用多年的車牌上框鍍鉻飾條與雙車色涂裝后，也讓Escape的屁股清爽許多。最后，試車組也注意到，原本設(shè)計(jì)在車前的傳統(tǒng)天線，此次一并改為后車頂中置短天線。

　　座艙變動(dòng)不大，深色內(nèi)裝科技風(fēng)

　　相較于外觀明顯的變動(dòng)幅度，Escape小改款的座艙，幾乎可說(shuō)是沒(méi)有變動(dòng)。對(duì)于產(chǎn)品周期較末的Escape，座艙設(shè)計(jì)以不變應(yīng)萬(wàn)變，除有壓低小改款成本的考慮外，一方面，這套在2006年4月，由Equator Concept概念車所移植的座艙設(shè)計(jì)基調(diào)，仍保有相當(dāng)?shù)目萍挤諊�，而不過(guò)于老氣。

　　座艙設(shè)計(jì)同樣聚焦在中控臺(tái)上，銀霧與湛黑雙色飾板的整合中控模塊，透過(guò)湛藍(lán)圖像顯示的橫溫空調(diào)與CD音響，提供座艙該有的舒適功能，而Escape全車系座艙采用的深色內(nèi)裝與銀霧飾板，則刻意塑造出內(nèi)斂的科技風(fēng)格。此次試駕的2.3 2WD XLT車型，擁有Escape車系中階產(chǎn)品配搭的類麂皮材質(zhì)座椅，這套中央椅面采用的類麂皮技術(shù)，在實(shí)際乘坐的觸感、舒適度與質(zhì)感表現(xiàn)，仍獲得試車組的肯定。

　　至于SUV靈活的座艙空間與使用機(jī)能，Escape小改款仍然是完整保留。由方正寬敞的座艙空間，營(yíng)造愉悅的乘坐體驗(yàn)開始，前座椅背的折迭小餐桌與置杯架，處處透露有別于一般房車的休旅座艙設(shè)計(jì)，同時(shí)，對(duì)于空間變化有更高要求的客戶，Escape支持的前座椅平躺、后座椅6/4分離傾倒與后座前翻各種空間變化，簡(jiǎn)便的操作動(dòng)作與承載空間，應(yīng)已足夠日常與休旅所需，即便承載需求更大，車頂行李架也能適時(shí)加以支持，空間表現(xiàn)仍舊是Escape此類SUV車型的強(qiáng)項(xiàng)。

　　整體動(dòng)態(tài)輕快，高車身較不利彎過(guò)彎

　　身為國(guó)產(chǎn)SUV首輛將入門動(dòng)力級(jí)別，由2.0提升至2.3的Escape車系。此次2008年式的2.3小改車型，動(dòng)力與傳動(dòng)系統(tǒng)依舊，搭載Duratec-HE反置式D-VIT引擎，擁有e-VVT電控連續(xù)可變氣門正時(shí)、VIS可變進(jìn)氣歧管與ETB電子節(jié)氣門等環(huán)保節(jié)能技術(shù)，經(jīng)濟(jì)部能源局公布的12.6km/l平均油耗，多少也呈現(xiàn)Escape在省油性能的努力。

　　而對(duì)試車組而言，道路上實(shí)際感受的，是這輛Escape 2.3 2WD輕快的加速體驗(yàn)，不管是市區(qū)路段，輕踩油門平順的起步加速與中低速巡弋，還是一日往返的山路爬坡路段，輕松應(yīng)對(duì)的157匹/6,000rpm與20.4公斤米/4,000rpm最大動(dòng)力，已讓Escape 2.3與重拖遲緩等形容詞扯不上邊，對(duì)于日常通勤與假日休旅的動(dòng)力需求，相信Escape會(huì)是稱職的移動(dòng)工具。

　　運(yùn)動(dòng)休旅車先天的高重心與高底盤設(shè)計(jì)，明顯讓Escape在彎道路段的表現(xiàn)，無(wú)法與房車相提并論。不過(guò)，在對(duì)于多數(shù)消費(fèi)者而言，Escape在彎道操控的犀利性，應(yīng)該也不是產(chǎn)品的著重點(diǎn)。其實(shí)，Escape只要順順地開，以日常使用的50-60km/h車速過(guò)彎，Escape的過(guò)彎動(dòng)態(tài)仍是相當(dāng)平實(shí)沉穩(wěn)的，配合擁有高駕駛視角的SUV特性，會(huì)讓駕駛Escape對(duì)于路面的判斷力與信心，明顯較房車更為提升。

　　不過(guò)，試著將車速往上提升后，SUV在彎道的不利因素，便明顯在Escape身上顯現(xiàn)，特別是Escape為兼顧行走舒適性，而未刻意偏硬朗的懸吊設(shè)定、高扁平比的215/70 R16與高底盤的長(zhǎng)行程懸吊，都讓車身側(cè)傾的程度隨車速而加劇，尤其在彎頂點(diǎn)時(shí)，駕駛可以明顯感受到彎外側(cè)前輪，無(wú)法有效抑制車頭明顯的下沉反應(yīng)，而減弱Escape在彎道轉(zhuǎn)向的靈活度。

　　然而，這是Escape較為接近極限的動(dòng)態(tài)，相信絕大多數(shù)時(shí)候，為顧及全車乘員舒適性，并不需要在彎道，如此地對(duì)待Escape。

　　新樣貌新定位，車壇迷霧出走

　　試駕Escape小改款當(dāng)天，由市區(qū)出發(fā)后，來(lái)回走了趟山區(qū)路線。盡管山下天氣不錯(cuò)，但天氣瞬即改變，滿山彌漫的濃霧，出乎試車組意料之外。在安全考慮下，慢速行駛的試車組，開始閑聊Escape車系在國(guó)內(nèi)的歷史，回味Escape在進(jìn)口、國(guó)產(chǎn)、NBX越野活動(dòng)與亞洲拉力賽等時(shí)期，在當(dāng)時(shí)掀起的運(yùn)動(dòng)休旅風(fēng)，以及至今海內(nèi)外累積達(dá)7.8萬(wàn)輛的亮眼成績(jī)。

　　然而，車壇消費(fèi)口味的轉(zhuǎn)變，猶如山區(qū)瞬息萬(wàn)變的天候，曾幾何時(shí)，叱咤SUV運(yùn)動(dòng)休旅市場(chǎng)的Escape，在大環(huán)境消費(fèi)口味的轉(zhuǎn)變與產(chǎn)品世代逐漸老化下，昔日擅長(zhǎng)的運(yùn)動(dòng)休旅訴求，不再是票房保證，也讓整體銷售氣勢(shì)由盛轉(zhuǎn)弱，處境神似駛?cè)肼�漫濃霧中。

　　現(xiàn)在，藉由外觀大幅的改款變動(dòng)，Escape重新尋求產(chǎn)品的新定位－「棄越野而轉(zhuǎn)都會(huì)」，在成熟的產(chǎn)品基礎(chǔ)上，再出發(fā)，走出大環(huán)境低迷的車壇迷霧。至于，這輛征戰(zhàn)多年立下汗馬戰(zhàn)績(jī)的Escape，能否擁有美好的下山身影，決定權(quán)也在消費(fèi)者手里。

轉(zhuǎn)自：UCAR

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