省油第一夠用就好 試大切諾基3.7L

　　四環秒表座鑲有鍍鉻外框，以LED與高反差設計而成，不僅辨識性佳，也保有吉普傳統特色。方向盤大小適中，設有定速與功能選鍵，中控臺上設置手動空調、腳踏板高低調節、倒車雷達、座椅加熱等開關，此車更有后座出風口，可以讓后座乘員享有舒適的乘坐感受。

〖大切諾基的內飾與座椅〗

　　深淺灰雙色高級透氣皮椅做工細膩，支撐性與舒適性兼具，而駕駛座八向/前乘客座四向電動調整功能、座椅加熱等，吉普展現十足的誠意。車內采用Boston Acoustics音響系統，使用六片式前置CD音響主機，以及配備有電動天窗、自動頭燈、可遙控開啟的可掀式后窗遙控器啟動發動機的人性化設計。

〖大切諾基的后背箱〗

　　車室空間方面，前雙座空間充裕，腿部不受儀表臺影響，后座為6：4分離設計，不須將頭枕拆下便可快速傾倒。行李廂以使用機能與寬敞空間為設計考慮，設有工具收納槽以及隱藏式防滑、防水置物槽，充滿巧思與便利性的設計。

　　● 新底盤設計優異 209匹發動機配五擋手自一體變速器

　　第三代WK與二代WJ的差異在于前懸吊由五連桿改為雙A臂設計，新的設計提供了更精確的操控以及舒適乘坐性。在后懸掛部分，雖然維持固定軸V型梁的多連桿設計，但是舒適性卻不斷的提升，而有保持專業吉普該有的懸吊落差表現。

〖大切諾基的五擋手自一體變速器〗

　　在傳動系統部份，WK 3.7配備先進的Quadra-Drive II主動式四輪傳動系統，具備中、后兩組電子防滑差速器，并且使用NV245的全時加力箱(4L檔齒輪比為2.72:1)以及電子防滑差速器ELSD，其余部分則由4BTC循跡系統控制彌補。筆者進行Off Road測試時發現，應付對角輪懸空比3.7 Laredo進步許多。

　　大切諾基搭載3.7L SOHC V6發動機，最大馬力為209hp/5200rpm、最大扭力為32.4kgm/4000rpm。我們試駕時的感覺是，三千轉之后的輸出力道十分飽滿，直線路段換擋時機為5500轉。發動機平順寧靜，kick down也比以前更優秀，變速箱進退檔更迅速。此車的輪胎為P245/65R17，屬于越野胎紋設計，雖不擅長高速過彎，但是天雨路滑時則有雨胎般的循跡性。

〖大切諾基搭載的3.7L SOHC V6發動機〗

　　● 什么是Quadra-TracII

　　依據驅動與防滑模式、搭配手排與自排而成的加力箱，吉普為其命名而來，根據發表時間，共有Command-Trac、Selec-Trac、Quadra-Trac、Quadra-Drive以及一二代Quadra-Trac、Quadra-Drive等。本文車款所使用的Quadra-TracII適用于NV245、NV247等加力箱，備有Quadra-Drive傳動系統的前后防滑差速Var-Lok系統。因此與去年引進車型相比，多了4L加力擋與防滑系統。

　　● SUV的始祖——大切諾基

　　吉普起源于二次大戰軍用車，至今已有66年歷史，第一輛于1946年問世的吉普 Station Wagon，讓世人享受到吉普所帶來的RV休閑生活。今日主角大切諾基，起源于1963年的Wagoneer，結合越野車與轎車的特性，有著越野車沒有的豪華內裝，也有著轎車沒有的越野能力，成為車壇上獨一無二的產品，同時也被世人公認是SUV的始祖。第一代大切諾基于1992年問世，車型代號ZJ，第二代車型WJ于1998年登場，第三代大切諾基車型代號WK，2004于北美車展發表，產品周期約為6年，預估四代車型上市時間為2010年。

轉自：車訊網

相關鏈接：

Jeep大切諾基3.7L登陸 入市價格40.99萬

“切”合實際 試駕JEEP大切諾基