全面提升運(yùn)動(dòng) 體驗(yàn)海馬3運(yùn)動(dòng)版

　　配合“運(yùn)動(dòng)版”頭銜，發(fā)動(dòng)機(jī)/懸架系統(tǒng)也變得更加運(yùn)動(dòng)

　　海馬3運(yùn)動(dòng)版采用了自主研發(fā)生產(chǎn)的HA-VIS-1.8發(fā)動(dòng)機(jī)，整合了BOSCH M7970發(fā)動(dòng)機(jī)電腦管家(EMS)和VIS可變進(jìn)氣技術(shù)，整體性能要比先前有了相當(dāng)大的提升。最大功率達(dá)91kW。這款發(fā)動(dòng)機(jī)還有一個(gè)亮點(diǎn)，在轉(zhuǎn)速剛過2000r/min的時(shí)候就會(huì)出現(xiàn)一次明顯的扭矩爆發(fā)，因此在低速行駛時(shí)動(dòng)力表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。難能可貴的是，在車速超過110km/h之后良好的提速感仍然得以保留。

　　在操控方面，盡管海馬3運(yùn)動(dòng)版前麥弗遜、后E－TYPE多連桿的懸架組合方式，與普通款車型相比沒有太大差別，但具體的調(diào)校方式吸收了不少賽車的經(jīng)驗(yàn)，駕駛起來可以明顯感覺到海馬3運(yùn)動(dòng)版的懸架硬朗了許多，但同時(shí)也沒有在舒適性方面有太多的犧牲。通過急彎時(shí)，轉(zhuǎn)向的可靠性、車身的整體剛性等方面均有不俗表現(xiàn)。5擋手動(dòng)變速器使用的感覺變化不大，但如果用考量運(yùn)動(dòng)型車輛的眼光來看，擋位行程就顯得有些偏長了。

（轉(zhuǎn)自卓眾汽車網(wǎng)）