平衡功夫 廣州豐田雅力士

　　還有一項(xiàng)設(shè)計(jì)是從上代車型繼承過來的——車內(nèi)到處都有儲(chǔ)物空間，粗略數(shù)了一下，全車不下20處！不僅車門內(nèi)襯板、中控臺(tái)、儀表臺(tái)見縫插針地安置了儲(chǔ)物槽，連行李艙蓋板下面存放備胎和工具的空間也擠出兩處空間用于存放物品——真夠隱蔽的！這不禁讓人聯(lián)想起多啦A夢(mèng)神奇的百寶囊。

　　中置儀表是另一處繼承前代的地方，為了照顧大多數(shù)人的閱讀習(xí)慣，雅力士恢復(fù)了傳統(tǒng)的指針式儀表，配色也從豐田經(jīng)典的乳白色變成了更跳躍的橘黃色。三組空調(diào)控制鈕改成了縱向布置并且下探到換檔手柄前方，倒是挺有創(chuàng)意的，但用起來并不順手。

　　安全第一，其它地方只使用相對(duì)先進(jìn)的技術(shù)，不冒任何風(fēng)險(xiǎn)，尤其是對(duì)于這種入門級(jí)小車

　　歐洲NCAP5星，日本NCAP6星——這是豐田一再炫耀的成績(jī)，在這個(gè)級(jí)別小車?yán)镒渤?顆星的確很難得，這除了靠豐田的招牌技術(shù)GOA車身，很大程度上要?dú)w功于側(cè)氣簾為側(cè)面碰撞帶來的加分。ABS和EBD在雅力士全系車型上都是標(biāo)配，此外還有可調(diào)高度的大燈和主動(dòng)防護(hù)頭枕，除了VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)，豐田的全部安全手段都用上了，這在同級(jí)別車?yán)锏拇_罕見。但在其它方面，豐田就吝嗇多了。頂配車型也沒有天窗，變速器不是4速自動(dòng)就是5速手動(dòng)，懸架是該級(jí)別車常見的前麥弗遜、后拖曳臂。制動(dòng)系統(tǒng)更是普通得不能再普通的前盤后鼓。至于自動(dòng)空調(diào)、自動(dòng)雨刷、自動(dòng)大燈和導(dǎo)航、巡航定速，想都甭想！

　　這就是豐田的哲學(xué)：可靠性是第一位的，再先進(jìn)的東西只要有不靠譜的地方，堅(jiān)決不用！再就是車子有嚴(yán)格的等級(jí)區(qū)分，超越這個(gè)級(jí)別的裝備雖然會(huì)給用戶帶來驚喜，但它會(huì)打亂整個(gè)產(chǎn)品體系的布局，所以也要慎用，尤其是對(duì)這種入門級(jí)的小車。仔細(xì)觀察一下，可以發(fā)現(xiàn)雅力士的電氣系統(tǒng)非常簡(jiǎn)單，CAN總線只用于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、ABS等要害部位；一鍵升降的電車窗只用在司機(jī)一側(cè)車門上；自動(dòng)變速器沒有手動(dòng)模式；高配車型的音響系統(tǒng)竟然只有4個(gè)喇叭！當(dāng)然雅力士也有一些亮點(diǎn)，比如無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，按鍵式點(diǎn)火開關(guān)，還有豐田的招牌菜——VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　中庸之道體現(xiàn)在車子的各個(gè)方面，喜歡玩車的人可能覺得不過癮，但更多的人很快就能上手

　　雅力士有兩款動(dòng)力可供選擇，1.3升63kW的1NZ和1.6升87kW的1ZR。二者都可匹配4速自動(dòng)或5速手動(dòng)變速器。感覺上，1.6升雅力士應(yīng)該是一款很猛的車子，事實(shí)上這個(gè)直覺只有一半應(yīng)驗(yàn)了，裝備手動(dòng)變速器的1.6雅力士動(dòng)力方面的確是得心應(yīng)手，起步時(shí)只要油門踩得深一些，抓地性能很好的POTENZA RE080輪胎一樣會(huì)打滑，如果不在意發(fā)動(dòng)機(jī)6000rpm暴躁的轟鳴，0-100km/h加速可以跑到10秒左右，而數(shù)據(jù)表上195km/h的最高車速也是可信的。而1.6升自動(dòng)檔雅力士的性能明顯被變速器拖了后腿。急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音還是一樣的暴躁，但變矩器明顯在打滑，數(shù)據(jù)顯示它最快只能跑到180km/h。為什么不用性能更好的CVT變速器呢？豐田設(shè)計(jì)師的解釋是中國(guó)路況復(fù)雜，長(zhǎng)時(shí)間低速行駛和走走停停CVT會(huì)出現(xiàn)一些問題。看來我們只能等待技術(shù)的突破了。在相對(duì)溫柔的駕駛者手里，這臺(tái)變速器的表現(xiàn)還是中規(guī)中矩的：2檔起步，隨著2次不容易察覺的跳檔，車速不到60km/h變速器就已經(jīng)上了4檔。急加速時(shí)強(qiáng)制降檔的平順性基本令人滿意，更重要的是，它的90km/h等速油耗只比手動(dòng)檔車型多了0.3升。

　　柔和的方向盤手感要?dú)w功于EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向機(jī)，它還有兩大優(yōu)點(diǎn)：高速時(shí)穩(wěn)定性更好，調(diào)頭時(shí)即使方向盤打到底也不會(huì)發(fā)出刺耳的皮帶打滑聲。雅力士的方向盤從左到右打滿需要3圈——這是這個(gè)級(jí)別車最常用的設(shè)計(jì)。長(zhǎng)軸距、寬輪距和185/60R15輪胎對(duì)直線行駛時(shí)出色的穩(wěn)定性做出了突出貢獻(xiàn)，但別忘了，雅力士有150mm的離地間隙和超過1.5米的高車身，過急彎時(shí)最好悠著點(diǎn)兒！

　　真正的暢銷車必定是各個(gè)方面性能相對(duì)均衡的車子，雅力士的動(dòng)力和操控性能只是同級(jí)車的中等偏上水平，車上也找不到什么超前的高科技裝備，而豐田品牌的口碑和感召力、動(dòng)感時(shí)尚的造型、出色的安全性和經(jīng)濟(jì)性，還有豐田的核心價(jià)值Q(品質(zhì))、D(耐久)、R(可靠)，這才是雅力士克敵制勝的法寶，現(xiàn)在只剩一個(gè)懸念，那就是價(jià)格了，按照豐田的傳統(tǒng)，它會(huì)定一個(gè)有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，但不會(huì)帶來太大的驚喜，再耐心等等吧！

（轉(zhuǎn)自汽車之友）