6檔的誘惑--試駕奔騰6速手動檔

2008-02-28 08:29 出處：其他作者：佚名責任編輯：曾從智

　　動力更突出，也更省油了

　　快抬離合深探油門，考驗一下起跑能力，強大的扭矩居然讓前輪發(fā)出尖叫，這可是一臺排量只有2.0升的發(fā)動機！當然，它的性能確實不錯，108kW的最大功率和183Nm的峰值扭矩在這個排量級別當中算是優(yōu)秀成績。但是，真正的功臣是這臺6速手動變速箱，它的1檔速比明顯超過了5速手動變速箱，輸出扭矩因此按比例放大，輪胎才有了超越附著的可能。

　　緊接著，2檔、3檔……輕快上揚的轉速表指針傳遞出動力輸出的暢快，只要你不討厭隨轉速升高愈發(fā)高亢的發(fā)動機嗓門，盡可以在每個檔位上都殺入從6500rpm開始的紅區(qū)，然后從5000rpm附近開始新一輪沖刺，動力的起伏跌宕比起5檔變速箱小多了。10.3秒！這是廠家給出的0到100km/h加速時間，相當不錯。

　　低速檔的高速比提升了動力性能，與之相對應的，是高速檔的低速比對經濟性作出貢獻。掛6檔在100km/h下行駛，發(fā)動機轉速也就2500rpm，比起動力相當?shù)?檔手動車型，轉速起碼降低了200到300rpm，這肯定能省下不少燃油。公布的90km/h等速油耗只有區(qū)區(qū)6.0升/100km，這并不離譜。

　　不過，千萬別為了省油而濫用6檔，在車速超不過80km/h的市區(qū)道路，它其實并沒有用武之地。只有在駛入高速公路時，我才會提醒自己，千萬別忘了掛6檔，有時候還真就忘了。

　　將目光離開6檔，這款奔騰手動檔車型也還有其他搶眼之處。首先是駕駛感覺，無論是轉向、制動還是懸架，都透出一種挺有功力的老道和穩(wěn)健，駕駛起來卻又非常輕松，各種力道和反應都恰如其分，讓人很容易就能上手，敢把最高車速設定到205km/h，這是需要一定的技術實力的。其次，它的外觀和內飾比較穩(wěn)重，雖然讓人很難把它和6速手動這樣的時髦概念聯(lián)系到一起，但設計并不落伍，挺有賣相。當然，毛病也是顯而易見，比如高速風噪較大、發(fā)動機的嗓門也不夠安靜(可能有人喜歡這種運動個性)，內飾做工還有提高的余地，廠家應加以重視。

　　性價比非常出色

　　廣州車展上，一汽轎車公布了兩款奔騰手動檔車型的售價，舒適型12.98萬元，豪華型13.98萬元(增加的配置包括真皮座椅、側氣囊、電動天窗、6碟CD、倒車雷達)。應該說，無論與合資還是自主品牌的同級別車型相比，奔騰的性價比都有相當優(yōu)勢，一汽轎車需要盡快完善銷售網絡，加強品牌建設，別埋沒了這款好產品。