老樹新枝 體驗(yàn)夏利又一新款車型

　　夏利這個(gè)品牌在中國(guó)已經(jīng)存在將近20年了，卻絲毫沒有退出歷史舞臺(tái)的意思，相反更加老而彌堅(jiān)，頻繁的推出新產(chǎn)品，即夏利N3之后，天津一汽最近推出了一款裝備1.4升發(fā)動(dòng)機(jī)的新車。

　　隨著燃油價(jià)格的不斷攀升，小排量經(jīng)濟(jì)型轎車越來越受到市場(chǎng)的歡迎，夏利無疑是其中最大的受益者，今年以來，連續(xù)3個(gè)月銷量突破2萬輛，成為拉動(dòng)天津一汽的主力軍。此次推出的裝備1.4升發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，進(jìn)一步完善了夏利品牌在經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)的譜系。

　　目前在產(chǎn)的夏利裝備了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，1.0升和1.3升，其中1.3升豐田8A發(fā)動(dòng)機(jī)以出色的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性為夏利贏得了不少口碑，此次推出的1.4升DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)為天津一汽采用國(guó)際先進(jìn)技術(shù)自主研發(fā)，雖然排量只比8A大了0.1升，在最大功率上也沒有變化，都是63kW，但是提高了低轉(zhuǎn)速下扭矩的輸出，8A發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩出現(xiàn)在5200rpm，而1.4升發(fā)動(dòng)機(jī)在2600～3000轉(zhuǎn)便可輸出110Nm的扭矩。也許是由于車輕的原因，在實(shí)際駕駛過程中，起步階段的動(dòng)力水平比國(guó)產(chǎn)其他1.4升轎車有明顯的優(yōu)勢(shì)，在開空調(diào)的情況下，中段加速也不像老款夏利那樣心有余而力不足了。同時(shí)在油耗和排放方面都有了改進(jìn)，60km/h等速百公里油耗4.7升，保持了夏利經(jīng)濟(jì)型轎車的本色，尾氣排放也達(dá)到了歐3標(biāo)準(zhǔn)。新車的變速器雖然也作了相應(yīng)的改進(jìn)，但1檔難掛的毛病還沒有解決，檔位之間的銜接也不夠順暢。

　　除了發(fā)動(dòng)機(jī)之外，新款的1.4升夏利還第一次配備了助力轉(zhuǎn)向，還配備了加強(qiáng)型空調(diào)、電動(dòng)車窗、新型座椅等裝備。

　　先期上市的1.4升夏利是三廂舒適型和三廂豪華型，售價(jià)分別為49800元和51800元。顏色主要有晨光金、滿月銀、白色和少量的晴空藍(lán)。通過1.4升夏利的推出不難發(fā)現(xiàn)，天津一汽在不斷的通過自我調(diào)整完善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，同時(shí)在自主研發(fā)方面也有了明顯的進(jìn)步。