【車主自測】試駕天籟230JK VQ引擎名不虛傳

　　東風日產近日推出的這款與國際同步的新車型天籟，可謂是向前跳躍了一大步，東風背負了多年生產落后淘汰車型的罵名，現在終于可以隨著天籟的推出而能夠挺直腰桿跟上日本車系其他兩大品牌的步伐，盡管慢了半拍，還是順應如今競爭激烈的車市。天籟上市之際，正逢國內車市的低迷時期，豐田佳美價格一直往下降，暢銷多年的廣本雅閣同樣承受著巨大降價壓力，以至經銷商已經低于廠價出貨了。在車市的一片寒流籠罩下，剛剛上市的日產天籟，當地的經銷商竟然敢冒天下之大不韙，逆風而上，成了如今國內車市唯一敢加價銷售現車的車型，膽子不可謂不大，究竟能加多久的價，又有多少人會買帳，大家放長雙眼看天籟的價格走勢吧！2006年馬上就要來臨，進口車配額最終取消，將會導致進口車價格進一步往下跳水，而國內的中高檔車型肯定會跟進降價，屆時天籟還不照樣步標致307的下場，自打嘴巴被迫降價減庫存！而且NISSAN在國人心目中的品牌認知度，遠遠不及豐田與本田深入民心；現在的天籟真的很緊缺嗎？非也，經銷商庫存的天籟不過是流到二級經銷商手里，共同制造奇貨可居的假象，故意哄抬價格，以達到賺快錢的目的！真不明白這個時候還是有人寧愿買高價車，簡直是愚昧！

　　言歸正傳，天籟作為今年NISSAN的全新車型高調上市，整體風格貫穿了當今車壇的現代設計理念，寬大雍長的車身流暢圓潤，圓穹型的車頂曲線造就了寬敞明亮的室內空間，軸距后移技術的應用，使到后座獲得充裕的頭腿部空間與尊貴的駕乘體驗。進入車廂，一股現代、時尚的全新氣息撲面而來，簡約、細膩的內裝風格甚為舒適，大面積的胡桃木貫穿儀表臺與排擋座，用料與質感上乘，色調清新高雅，即使我這個反桃木者也不會產生抗拒的情緒；一體化的中控臺工藝精致，位于上方的巨大的顯示屏充斥著強烈的科技感。座椅的真皮用料一流與手工精湛，司機位置是八向電動調教的。無鑰匙防盜系統和后排的空調出風口在國內中檔車型中是很少配備的，六碟CD的碟盒巧妙的設置在右邊的手套箱內。整體內裝鋪陳既有日系車精細美感又具有歐洲車的嚴謹平實。置身其中使人立即可以體驗到賞心悅目的愉悅！

　　啟動引擎，日產VQ發動機果然名不虛傳，V6發動機運轉寧靜精細，呼吸順暢，車廂內幾乎感覺不到來自引擎的震動，輕點油門提升轉速，聲浪輕柔悅耳，無愧世界十佳發動機的稱號。這次試駕的天籟230JK，裝配的是排量2349ml的發動機，無論是馬力與扭距都比上一代風度提升了許多，即使是驅動1.5噸的車身，表現依然是輕松自如，力度十足；以平常的方式掛檔加速，驅動系統響應敏捷，車輪應聲而動，很容易獲得得心應手的加速快感。檔位間的升降銜接縝密，KICK擋急加速，檔位迅速跳低一檔，瞬間動力就源源不絕的迸發出來，驅使天籟做出敏捷凌厲的沖刺。只是由于試車場地的限制，加速上到二檔頃刻間就到了道路的盡頭，只能壓抑蠢蠢欲動的澎湃動力收油止步。不過據廠方公布的數據，2.3排量的天籟加速表現已經相當不俗，0—100公里加速不過10.4秒，與上一代風度2.0的慢條斯理的緩慢加速相比，確實有了質的飛躍。把握天籟隱約有駕馭大車的感覺，行進中明顯感覺到車體的重量，無論是加速、剎車還是駛過不平的路面，車身的反應都四平八穩，將來自外界的沖擊與震蕩吸收的很到家。方向助力力度適中，路感清晰準確，扭轉方向，冗長的車身反應也是不過不失。以前的NISSAN車的懸掛總讓人覺得比較顛簸與韌度不足，而天籟的懸掛設計有了很大的改善，后輪懸掛依然是沿用了NISSAN獨步天下的多連桿獨立懸掛，彎路表現能有效抑制傾側的水平，即使是以高速度過彎，再也不會有像東風藍鳥般左傾右側、前仰后翻的過度表現。

　　天籟230的總體的質素與操控表現比上一代的風度有了很大的提升，在國產的中檔車型中也是小有優勢的，小排量V6發動機的二十多萬國產車型中，只有蒙迪歐V62.5一款車型可以媲美，質素與價格也基本相仿，但蒙迪歐V62.5的配置卻比天籟230高了許多，是否有充分的理由讓消費者即刻出手購買新上市的天籟，就見仁見智了！