重拾舊愛 試駕標(biāo)致兩廂307

　　東風(fēng)標(biāo)致終于舍得把307的屁股砍了下去，車身結(jié)構(gòu)由三廂到兩廂的"原始"化使得標(biāo)致307的外表更吸引人們的眼球，更能讓你產(chǎn)生想去開他的沖動(dòng)。307兩廂版比起三廂版車身更加優(yōu)雅、動(dòng)感；兩廂車良好的運(yùn)動(dòng)性也使得307兩廂操控感受更加靈活、更加游刃有余；由于兩廂307部分車型配置了ESP電子穩(wěn)定程序，使得兩廂307行駛在路上更可靠；更多人性化、智能科技的應(yīng)用，也讓兩廂307舒適的享受全新升級(jí)。

　　與歐洲版的307相比，東風(fēng)標(biāo)致兩廂307為適應(yīng)中國的路面和中國人的駕駛習(xí)慣做了一些調(diào)教，比如說加裝了發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板，底盤高度有所調(diào)整等。筆者認(rèn)為，隨著國內(nèi)汽車市場對兩廂車的需求日漸升溫，兩廂307的出現(xiàn)必將使得中國的中高端兩廂車市場的競爭更加激烈。

　　雖然人們對于307的大嘴設(shè)計(jì)褒貶不一，但筆者認(rèn)為大嘴的設(shè)計(jì)在兩廂版的307上是成功的。 融入法國標(biāo)致家族最新美學(xué)設(shè)計(jì)元素的大嘴，使得兩廂307更加優(yōu)雅高貴但又不乏威武之風(fēng)。大尺寸的進(jìn)氣格柵不僅在性能上改善了發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱性，在外觀上配以4條平行鍍鉻裝飾條，更體現(xiàn)了古典靈感與前衛(wèi)創(chuàng)新之間的完美平衡。大尺寸立獅標(biāo)識(shí)，非常的醒目，彰顯出兩廂307的標(biāo)致家族血統(tǒng)。獨(dú)立式前霧燈以鍍鉻裝飾包圍；獅眼大燈凹凸有致，使得小獅子的眼睛炯炯有神。

　　兩條沿“獅眼”上方延伸出的優(yōu)美曲線與車體A柱自然融合，勾勒出1.46平米的超大前擋風(fēng)玻璃，大風(fēng)擋使得人們坐在車中的視線比較好。優(yōu)美的弧線由車頂貫穿至車尾，使得4.21米的車身流線感很強(qiáng)，給人的視覺感受比較好。

　　兩側(cè)翼子板為玻璃鋼材質(zhì)，帶有一定的記憶恢復(fù)功能，當(dāng)受到一定力量的撞擊后能夠自動(dòng)恢復(fù)形狀。這個(gè)設(shè)計(jì)雖然可以節(jié)省了消費(fèi)者的一些維修成本，但玻璃鋼材質(zhì)的翼子板是否會(huì)對車身的強(qiáng)度有影響則需要進(jìn)一步的驗(yàn)證。

　　有人說兩廂307就是大一號(hào)的206，確實(shí)從尾部來看兩廂307與206有很多的相似之處，但是從整體風(fēng)格搭配來看，兩廂307緊湊的尾部設(shè)計(jì)讓人感覺到強(qiáng)壯與力量。LED風(fēng)格的后尾燈采用了光滑棱鏡鏡面處理。2.0L的車型配有同色擾流板，使得兩廂307看起來更加運(yùn)動(dòng)，也提高了車輛在行駛過程中的氣流穩(wěn)定性。

　　兩廂307有9種車身顏色可以選擇，可以滿足不同年齡層對307顏色的需求，加上全新16寸動(dòng)感鋁車輪，使得兩廂307運(yùn)動(dòng)氣息更強(qiáng)。

　　筆者這次試駕的這款兩廂307的內(nèi)飾配置還是比較人性化的，比如：12V的車載電源；手套箱中的音頻、視頻接口；定速巡航、速度限制裝置；雨量感應(yīng)雨刷；自動(dòng)大燈；鎖車后視鏡自動(dòng)折疊系統(tǒng)等，都是比較實(shí)用的設(shè)計(jì)。

　　東風(fēng)標(biāo)致307兩廂提供了兩種內(nèi)飾風(fēng)格選擇，鈦金內(nèi)飾更具有運(yùn)動(dòng)感，象牙內(nèi)飾則顯得比較溫馨明亮。中控臺(tái)與三廂版沒有什么太大差異，依然是采用上深下淺的雙色搭配。

　　“鈦金內(nèi)飾”主打色調(diào)為黑色，中控和門控周圍配以金屬質(zhì)感邊框；白色儀表板以及打孔真皮座椅等細(xì)節(jié)的搭配，使得整個(gè)車顯的更加動(dòng)感。

　　而“象牙內(nèi)飾”則是另一種感覺，強(qiáng)烈的色彩營造出舒適的座艙品質(zhì)。天鵝絨座椅手感輕盈；中控面板配以雅金裝飾，使得車艙內(nèi)的搭配更加和諧。

　　前排的運(yùn)動(dòng)座椅給駕駛員及副駕駛位置的乘客更好的包裹性，鋁質(zhì)踏板，擱腳板和防滑橡膠腳墊，使得307兩廂運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)更強(qiáng)了一些。

　　在空間方面，車身高度以及前角窗設(shè)計(jì)使得兩廂307可以采用了1.46㎡的大型風(fēng)擋，配合天窗，有效的增強(qiáng)了車內(nèi)的通透與明亮，為駕乘者提供寬敞的內(nèi)部空間。長4.212米，寬1.762米，高1.531米，軸距2.608米的車體給乘客提供了良好的車內(nèi)空間，筆者分別感受了前排和后排的乘坐空間，兩廂307沒有給筆者帶來任何的壓抑感，腿部空間很充裕，后排頭部與車頂也有一拳的距離。由于兩廂車的特點(diǎn)，使得307兩廂擁有了433升的行李箱。后座靠背可以進(jìn)行1/3-2/3可分式折疊，尾部放置空間可擴(kuò)大至1440升。

　　這次試駕的為2.0升手動(dòng)擋車型。2.0 升排量的發(fā)動(dòng)機(jī)為PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)最新研發(fā)的一款發(fā)動(dòng)機(jī)，用輕型合金制成，雙頂置凸輪軸和16氣門，最大功率達(dá)到108kw（147馬力），扭矩在4000tr/mn轉(zhuǎn)速時(shí)達(dá)到峰值的200Nm。

　　此次試駕分別經(jīng)歷了高速路、鄉(xiāng)村路及山路的路況。在較好的高速路況下，最快車速達(dá)到了200km/h，高速行駛條件下車的穩(wěn)定行較好，沒有給人飄的感覺；2檔和3檔的加速性能比較好，有明顯的推背感，但1檔卻沒給人留下什么深刻的印象。東風(fēng)標(biāo)致307兩廂由于采用前橋?yàn)閹�三角型下橫臂及橫向穩(wěn)定桿的麥克弗遜式獨(dú)立懸掛，后橋?yàn)閹�橫向穩(wěn)定桿的可變形橫梁式懸掛加上比較好的底盤調(diào)教使得307兩廂在多彎的鄉(xiāng)村及山路路況下高速過彎時(shí)讓筆者得到了比較精準(zhǔn)的操控性及駕駛信心。

　　在比較粗暴的駕駛條件下，筆者粗略的計(jì)算了一下兩廂307的油耗，每百公里油耗大概在10L左右，油耗還是比較令人滿意的。

　　通過這次試駕，筆者認(rèn)為東風(fēng)標(biāo)致307兩廂良好的操控性既可以滿足那些喜歡運(yùn)動(dòng)性車型的人們；他的較人性化的配置及主被動(dòng)安全裝置也可以滿足人們對家庭用車的需求。109,800--169,800元的價(jià)格區(qū)間在中高端兩廂車市場中也有比較好的競爭力。

轉(zhuǎn)自：搜狐汽車

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