華麗變身 PCauto試駕昌河鈴木北斗星e+

　　流線型車身一直是轎車的主流設(shè)計(jì)方向，但廂式轎車的突然闖入，汽車時(shí)尚界開(kāi)始關(guān)注這股背離流線型時(shí)尚定律的設(shè)計(jì)潮流，多款盒子車型的上市熱銷帶動(dòng)了這股熱潮。

　　昌河鈴木北斗星作為廂式微車的領(lǐng)軍人物，在很長(zhǎng)時(shí)間并不會(huì)得到年輕的家用消費(fèi)者的認(rèn)同，購(gòu)買北斗星的車主或多或少都有載人載貨的實(shí)用需求。隨著盒子們都時(shí)尚起來(lái)，北斗星也開(kāi)始重新包裝自己，新款北斗星e+車型在外觀和內(nèi)飾上都做了流行元素的調(diào)整，盡管動(dòng)力配置和底盤結(jié)構(gòu)并未改變，但整體看起來(lái)確實(shí)有與上一代產(chǎn)品有不一樣的效果。

風(fēng)格稍有變化 外觀細(xì)節(jié)更時(shí)尚

　　既然不是換代產(chǎn)品，那么作為改款車型，外觀細(xì)節(jié)的改變就比較明顯。主要是設(shè)計(jì)思路由原來(lái)的棱角分明的硬朗風(fēng)格，轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的柔美風(fēng)格，增加的一些設(shè)計(jì)元素也是目前比較流行的轎車元素。細(xì)節(jié)改變頗大，但它依然是一臺(tái)北斗星，識(shí)別率很高多數(shù)人不會(huì)認(rèn)錯(cuò)。

　　車頭部分的改變尤其明顯，中網(wǎng)、頭燈、保險(xiǎn)杠及霧燈都進(jìn)行了比較大的改動(dòng)。中網(wǎng)加高了高度，使得進(jìn)氣格柵的面積也增大許多，這點(diǎn)的變化應(yīng)該說(shuō)是新北斗星的定位設(shè)計(jì)，大嘴造型在無(wú)數(shù)車型上屢試不爽。六邊形蜂窩進(jìn)氣格柵使新北斗星增加了些動(dòng)感效果。

　　頭燈的在尺寸和比例方面并沒(méi)有做過(guò)多的調(diào)整，因?yàn)檐囶^依然努力營(yíng)造一個(gè)線條簡(jiǎn)潔、比例勻稱的視覺(jué)效果。單透鏡大燈熏黑處理，扇形修飾邊緣，雙環(huán)型的大燈燈組結(jié)構(gòu)看起來(lái)比較簡(jiǎn)單，但卻也給人兇狠的感覺(jué)。下部的轉(zhuǎn)向燈狹長(zhǎng)，盡管面積不大，但因?yàn)閷挾茸銐颍�所以白天使用也不�?huì)有看不清的情況。

　　從實(shí)際使用效果來(lái)看大燈的光線效果不錯(cuò)，近光燈可以提供比較大面積的視覺(jué)范圍，遠(yuǎn)光燈的照明亮度也不錯(cuò)。

　　車頭部分盡管線條簡(jiǎn)潔，但立體線條的使用讓前臉整體看起來(lái)比較有層次。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)蓋比較平整，并無(wú)繁復(fù)的點(diǎn)綴。上沿的散熱孔設(shè)計(jì)為狹長(zhǎng)形，對(duì)輔助發(fā)動(dòng)機(jī)散熱有很大幫助。但因?yàn)椴捎冒疾奂痈魯嗟脑O(shè)計(jì)，所以清理會(huì)造成一些麻煩。

　　車身是典型的廂式車型設(shè)計(jì)，平直的車頂和陡然下降的尾廂既是外形設(shè)計(jì)的需要，更多的還是為提升車內(nèi)空間做出的讓步。三段式側(cè)窗并不會(huì)對(duì)視野的提升有多大幫助，但外面看起來(lái)視覺(jué)效果非常好，這點(diǎn)上廂式車型的設(shè)計(jì)有些類似SUV車型。

　　車外后視鏡的面積不大，尤其是高度并不高，這點(diǎn)與老款車型相比尤其明顯。在使用中盡管死角并不明顯，但還是會(huì)造成一些干擾。需要說(shuō)明的是我們測(cè)試時(shí)只是正常駕駛，所以在觀察車身側(cè)面和后面的情況時(shí)只要稍微探頭、彎腰或者稍作視線調(diào)整，后視鏡都不會(huì)有太大問(wèn)題。

　　車輪四角造型的最大好處是合理提高軸距長(zhǎng)度。良好的車身比例，使得前后門都有不錯(cuò)的寬度。我們?cè)隗w驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)車門打開(kāi)的角度并不算大，開(kāi)合角度大約在80度左右，上下車并不會(huì)產(chǎn)生障礙。

　　車尾的造型亮點(diǎn)在寬大的車窗及保險(xiǎn)杠部分。后風(fēng)擋玻璃的面積很大，可以保證良好的后視野，后風(fēng)擋雨刷的配備應(yīng)該是比較厚道的配置。寬大厚重的保險(xiǎn)杠延續(xù)了老款車型的風(fēng)格。只是下部尾燈的造型做了比較大的改變。

　　六輻鏤空輪轂造型并無(wú)特別之處，尺寸稍小使得視覺(jué)效果并不特別好。輪胎采用的是固鉑成山輪胎，型號(hào)為165/65R13。

前輪                                                   后輪

    從使用中我們發(fā)現(xiàn)該款輪胎的運(yùn)動(dòng)效果并不十分好，在起步和剎車時(shí)失去抓地力的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。從視覺(jué)效果上，輪胎比較窄小，與高大的車身也并不十分協(xié)調(diào)。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔中庸 用料很足做工一般

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)比較居家風(fēng)格，色彩柔軟，沒(méi)有很強(qiáng)的設(shè)計(jì)感，但看多了也不會(huì)厭，屬于比較中庸的設(shè)計(jì)風(fēng)格。中控臺(tái)和門板內(nèi)側(cè)使用的是這個(gè)級(jí)別車型常見(jiàn)的硬質(zhì)塑料，盡管如此用料的材質(zhì)還是不錯(cuò)，可以感覺(jué)到塑料模具的板很厚，敲上去也不會(huì)有梆梆清脆的聲音。

　　中控面板設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，功能分區(qū)非常明確，上半部分為空調(diào)功能區(qū)，下半部分為音響功能區(qū)，兩個(gè)分區(qū)彼此獨(dú)立。音響系統(tǒng)采用的是松下的音響產(chǎn)品，控制按鈕很多看起來(lái)比較復(fù)雜，但其實(shí)更多的是設(shè)置按鈕，前期設(shè)置好以后不需要經(jīng)常調(diào)整的，所以經(jīng)常使用的一些按鍵都單獨(dú)放置。如開(kāi)關(guān)鍵、音量旋鈕，使用還是很方便的。支持MP3和CD音源，有獨(dú)立U盤插口。

前排車門揚(yáng)聲器                               后排車門并無(wú)揚(yáng)聲器 

　　需要說(shuō)明的是整車只在前門設(shè)置了揚(yáng)聲器，后門盡管有揚(yáng)聲器的開(kāi)口，但原車并沒(méi)有配備，如果對(duì)音響方面還有更好的要求，恐怕得自己動(dòng)手加配了，好在原廠對(duì)此早有預(yù)留。

　　空調(diào)控制旋鈕采用金屬銀色噴飾，在黑色的背景底色上算比較明顯，看起來(lái)很有質(zhì)感。旋鈕的阻尼比較均勻，不同的旋轉(zhuǎn)檔位非常清晰，不會(huì)太緊，但也不會(huì)松松垮垮。從我們的使用來(lái)看，空調(diào)的制冷效果非常明顯。我們試駕的當(dāng)天溫度為30度，剛進(jìn)入車內(nèi)時(shí)感覺(jué)難以正常呼吸，但打開(kāi)空調(diào)后的3分鐘內(nèi)，車內(nèi)溫度就是降到一個(gè)可以接受的溫度，5分鐘后就非常舒服了。

　　中控臺(tái)采用仿真皮質(zhì)感，看起來(lái)似乎可以以假亂真的真皮紋理，其實(shí)都是塑料材質(zhì)。盡管不可能采用真皮材質(zhì)，但手感還是不錯(cuò)，仿皮質(zhì)紋理有相當(dāng)不錯(cuò)的質(zhì)感，摸起來(lái)還有一點(diǎn)柔軟的感覺(jué)。

　　中控臺(tái)最上面中間是一個(gè)小液晶屏可以顯示時(shí)間，這里顯示位置非常好，駕駛時(shí)視線稍微向右移動(dòng)就可以看到。但在使用中我們發(fā)現(xiàn)，他的前面是一個(gè)坡面，明顯是設(shè)計(jì)放置卡片零鈔之類，但恐怕也僅限于放置這些，因?yàn)榉胖缅X包或者手機(jī)時(shí)會(huì)擋住液晶屏，這多少有些不方便。

　　方向盤四輻設(shè)計(jì)，最下面的兩個(gè)輻柄離得比較近，現(xiàn)在這樣的方向盤設(shè)計(jì)也很流行。兩側(cè)盤幅中間有獨(dú)立的模塊，看上去應(yīng)該是會(huì)有高配版本在這里設(shè)置多功能按鍵，而這樣的猜測(cè)得到廠家肯定答復(fù)。

　　方向盤同樣采用軟質(zhì)塑料材質(zhì)，仿皮質(zhì)的質(zhì)感手感不錯(cuò)。方向盤設(shè)計(jì)比較粗壯，男士使用會(huì)感覺(jué)非常舒適。但從方向盤模具的邊緣處可以看到盡管用料厚道，但模具的做工一般，有些地方會(huì)有翻起的毛刺。

　　中央儀表采用雙表盤設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮?xí)r會(huì)看到藍(lán)色的背景燈光。中間的液晶屏幕可以顯示基本行車信息。油量標(biāo)尺和水溫標(biāo)尺扇形顯示，刻度比較多，所以可以比較精確地顯示目前剩余油量及水溫。儀表盤前面位于放線盤轉(zhuǎn)向柱上的是雙閃警示器的按鈕，這個(gè)位置非常顯眼，因?yàn)楠?dú)立于其他控制按鈕，所以使用也非常方便。

　　車外后視鏡調(diào)整采用電控方式，銀色旋鈕視覺(jué)效果不錯(cuò)，對(duì)比老款車型的按鈕調(diào)整方式，旋鈕的方便時(shí)顯而易見(jiàn)的。下面的一排按鈕分別是霧燈和后窗雨刷控制，這組按鈕的模具就稍差一些，手感也一般。

　　座椅表面織物包裹，藍(lán)色和米色的搭配比較清淡素雅，但肯定不太耐臟。座椅坐墊比較柔軟，長(zhǎng)時(shí)間乘坐也比較舒適。靠背稍硬一些，可以提供很好的支撐力。

　　我們?cè)?a class="cmsLink" target="_blank" >試駕時(shí)感覺(jué)偏向舒適性的座椅包裹性并不好，前排座椅的側(cè)面支撐幾乎沒(méi)有，所以即使很小的轉(zhuǎn)彎也會(huì)讓坐在里面的人左右搖晃。

駕乘、儲(chǔ)物及后備箱使用空間優(yōu)勢(shì)明顯

　　北斗星車型最大的優(yōu)勢(shì)就體現(xiàn)在這頁(yè)里的這些圖片和文字了。其實(shí)即使沒(méi)有任何體驗(yàn)應(yīng)該也猜得到北斗星的空間非常理想，廂式車身使得駕乘空間和使用空間都很豐富。

　　首先看看使用空間。

　　但后排座椅可以非常簡(jiǎn)單的放倒，而放倒后的座椅與后備箱的地板組成一個(gè)平面，可以放置我們?nèi)粘Ｄ苷业降拇蠖鄶?shù)物品。而后備箱蓋開(kāi)啟角度較大，一些異性物品也可以順利放進(jìn)后備箱內(nèi)。只是后備箱蓋液壓挺桿的阻尼較大，我們?cè)陉P(guān)閉后備箱的時(shí)候要用很大的力氣，如果是女士一個(gè)人關(guān)閉后備箱很難。

　　車內(nèi)的儲(chǔ)物空間非常豐富，各類物品都有專門的儲(chǔ)物格。而比較貼心的是前排座椅的下面都合理的安排了儲(chǔ)物格。副駕座椅下的儲(chǔ)物格是個(gè)可以提起的籃子，里面可以放置一些衣物，相對(duì)比較隱秘。主駕下的儲(chǔ)物格是一個(gè)推拉式的儲(chǔ)物盒，這里可以放置女士的高跟鞋或者其他物品。

     豐富的車內(nèi)儲(chǔ)物格，可以把各種物品分門別類存放。

　　駕乘空間是也優(yōu)勢(shì)明顯。我們的體驗(yàn)者身高175CM，超過(guò)三拳的頭上空間在同級(jí)車?yán)飵缀踅^無(wú)僅有。

　　而保持前排座椅不動(dòng)，后排的乘客依然可以有非常舒適的乘坐空間。頭上還有大約兩拳半的當(dāng)量，即使再高的人也不用擔(dān)心車身震動(dòng)時(shí)頭部撞上車頂。腿部的空間一般大約還有一指的余量，在微型車里這樣的腿部空間也并不算差。

　　而后排座椅是可以調(diào)整靠背角度的，所以找到一個(gè)比較舒適的乘坐姿勢(shì)并不難。而調(diào)整的控制位于后座的背面，可以自己完成調(diào)整。

     新北斗星的后排還有一個(gè)地方比較貼心，整個(gè)后排地板沒(méi)有任何突起，包括中心和車門內(nèi)側(cè)，都非常平整，這在上下車時(shí)就會(huì)感覺(jué)到非常從容。后中間地板沒(méi)有突起對(duì)于后排乘坐三個(gè)人時(shí)的關(guān)照也是顯而易見(jiàn)。

動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò) 剎車偏軟

　　這次試駕的時(shí)間和路程很短，算起來(lái)甚至還沒(méi)有每天上下班的路程長(zhǎng)。好在新款北斗星與老款在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤懸架方面并不不同之處，所以駕駛體驗(yàn)方面的差異應(yīng)該不大。但因?yàn)檫@個(gè)級(jí)別的車型可能會(huì)存在個(gè)體差異，另外很重要的一點(diǎn)是試駕車是剛剛出廠，上路不到3公里的新車，所以并不敢說(shuō)試駕感受可以推而廣之。

　　沿用K14B發(fā)動(dòng)機(jī)，新北斗星的動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，起步階段動(dòng)力輸出攀升比較明顯，2000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速就可以感覺(jué)到扭矩釋放，大約4000轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到峰值。換擋間隙的動(dòng)力斷檔并不明顯，轉(zhuǎn)速掉落的也不是很大。80公里時(shí)速行駛轉(zhuǎn)速大約維持在3000轉(zhuǎn)左右，后續(xù)力量依然可以感受的到，可以感受到新北斗星的提速還是比較理想。

　　起步時(shí)的大腳油門會(huì)讓前輪因失去附著力而打滑，而且情況并沒(méi)有在短時(shí)間內(nèi)有所好轉(zhuǎn)。造成驅(qū)動(dòng)輪打滑的原因很多，而且短時(shí)打滑也屬正常，我們分析新北斗星前輪打滑很大程度上是輪胎的原因。

　　前輪盤式剎車后輪鼓式剎車，剎車效果偏軟，接觸剎車踏板時(shí)并不會(huì)產(chǎn)生很大的制動(dòng)效果，這也是車型的舒適性要求限制的。但有時(shí)這種感覺(jué)會(huì)讓人對(duì)剎車心里沒(méi)底，必須深踩剎車才會(huì)有迅速降下車速的感覺(jué)。

　　試駕的路段位于城市郊區(qū)，公路上拉土的大車比較多，所以使得道路上有時(shí)會(huì)有散落的一層薄土。這樣的公路當(dāng)然對(duì)剎車會(huì)造成很大的影響。我們?cè)嚵藥状稳�力剎車，因?yàn)闆](méi)有配備ABS，前輪完全抱死，可以看到地上長(zhǎng)長(zhǎng)的黑色剎車線。

　　檔位并不太清晰，或許也是因?yàn)槭切萝嚨脑�因，剛上手時(shí)會(huì)有些不適應(yīng)，入檔并不清晰，進(jìn)入檔位后也會(huì)感受到檔位稍有些松散。尤其是三檔，有時(shí)會(huì)有連掛幾次推擋不成功的情況。相比之下這個(gè)級(jí)別的車普遍不好掛的倒檔倒是異常清晰，輕輕一拉就可以掛入R檔。

　　駕駛時(shí)掛檔會(huì)感覺(jué)掛檔行程比較長(zhǎng)，因此掛檔的手臂幅度比較大。再加上排擋桿離正副駕駛座位比較近，有時(shí)會(huì)感覺(jué)掛檔受些影響。

懸掛支撐一般 操控樂(lè)趣大減

　　方向盤比較緊實(shí)，良好的持握感讓駕駛時(shí)操控的樂(lè)趣有所提升。低速狀態(tài)方向盤偱跡性非常好，指向準(zhǔn)確，車身反應(yīng)也比較迅速。高速狀態(tài)下方向盤虛位較多，因此駕駛感覺(jué)并不太好，另外由于車身相對(duì)較高，重心也比較高，可以感覺(jué)到車身穩(wěn)定性稍差。

　　前排坐姿比較高，前視野非常不錯(cuò)，但較高坐姿相比比較不適合長(zhǎng)時(shí)間駕駛，腰部容易出現(xiàn)疲勞。從我們的試駕來(lái)看新北斗星的腰部支撐并不算好，座椅靠背比較平直，幾乎看感覺(jué)不到對(duì)腰部的支撐力度。

麥弗遜式前懸掛

縱向擺臂式后懸掛

　　前麥弗遜式，后縱向擺臂式懸架與老款北斗星并不不同，四輪非獨(dú)立懸架并非好的底盤結(jié)構(gòu)，但卻是比較合適的懸架配置，在降低車身成本上比較明顯。后輪非獨(dú)立懸架與底盤剛性連接，舒適性會(huì)受到些影響，好在避震行程相對(duì)較短，使得懸掛的支撐力有很大加強(qiáng)，過(guò)彎極限也比較高。

　　我們?cè)谠囻{時(shí)發(fā)現(xiàn)懸掛的強(qiáng)度比較低，濾震效果還不錯(cuò)，減速路障對(duì)車體的影響并不是很大。但因?yàn)楸苷鹫{(diào)校比較軟，使得震動(dòng)之后的“余震”比較明顯，稍大一點(diǎn)的路面顛簸會(huì)感覺(jué)避震器并沒(méi)有吸收震動(dòng)，彈簧依然在多次的彈跳。

　　而對(duì)于乘坐者，后排乘坐并不非常舒服，后懸掛避震效果的不理想更甚于前排。好在后排的座椅可調(diào)節(jié)幅度比較大，乘坐者或許可以找到一個(gè)比較舒服的坐姿來(lái)應(yīng)對(duì)較長(zhǎng)途的旅行。

試駕總結(jié)

　　新北斗星只是我們?yōu)閰^(qū)別老款車型而對(duì)它的稱呼，官方給他的命名是北斗星e+，我們理解這里面有兩個(gè)含義，一方面說(shuō)明是e時(shí)代車型，可以讓新一代消費(fèi)者接受;另一方面諧音“一家”，它是一款適合全家出行，給全家?guī)��?lái)歡樂(lè)的車。所以我們測(cè)試它的動(dòng)力，測(cè)試它的操控性，對(duì)它稍有些不公平，如果想在新北斗星的駕駛上獲得樂(lè)趣那很大的可能性是失望而歸，但對(duì)于基礎(chǔ)用戶，不到五萬(wàn)元可以買到適合全家的大空間車型，還有什么不滿意的呢。