輕盈矯捷--試駕長安鈴木雨燕

圖為長安鈴木雨燕外觀

　　7.98萬～9.28萬元

　　小型兩廂車

　　2005年6月上市

　　長安鈴木制造

　　目前最新款式的國產(chǎn)小型轎車，8萬元左右的車型有很多選擇，但同時(shí)具備時(shí)尚和經(jīng)濟(jì)的卻并不多見。

 圖為長安鈴木雨燕內(nèi)飾

　　繼奧拓、羚羊之后，長安鈴木急需一款充滿活力的新車來挽回略顯疲態(tài)的企業(yè)形象。雨燕的引進(jìn)恰如及時(shí)春雨，既應(yīng)時(shí)又應(yīng)景。不過這款新車只是延用了雨燕的名字，實(shí)際上它是鈴木公司歷時(shí)3年研發(fā)的一款全球車，中國只是它的產(chǎn)地之一。

　　雨燕的外形很容易讓人聯(lián)想起寶馬旗下的Mini，平平的車頂和近乎垂直的車窗形成了一個(gè)明顯的駕駛艙，這也是它們的相像之處。但雨燕下面的車身部分渾圓，過渡自然，別看車小，卻顯得很強(qiáng)健。車燈的設(shè)計(jì)別具一格，不僅和車身契合得很好，而且延長了腰線的視覺效果。車尾像聳起的肩膀，雖然嬌小，但很有力量感。尾燈是后部最漂亮的設(shè)計(jì)，醒目的紅色燈罩上布滿了放射狀的條紋。

　　15英寸的車輪在雨燕身上顯得很大，A柱和B柱被有色玻璃包覆著，一副“性能小車”的模樣。在長度方面，雨燕介于威姿和飛度之間，而寬度和高度都與飛度相差不大，“四輪四角”的設(shè)計(jì)使車內(nèi)空間感很好。我的德國同事這樣形容：“即使經(jīng)常戴帽子的乘客也不會(huì)感到頭部空間局促。”巧了，我正是這樣一名乘客。坐在后排時(shí)我的帽子的確沒有碰到車頂，而前排空間更是充裕。視野也相當(dāng)開闊，只是向后調(diào)了座椅后車頂有點(diǎn)擋光，如果能開個(gè)天窗或是布篷車頂一定感覺更爽。

　　車內(nèi)令人意外的是采用了純黑色的內(nèi)飾，只點(diǎn)綴了少許銀色飾板，駕駛氣氛很濃。方向盤上下可調(diào)，手動(dòng)調(diào)節(jié)的座椅還能調(diào)整高度，可以找到很稱心的駕駛姿勢(shì)。座椅略感單薄，但造型不俗，椅墊也夠?qū)挘瑢?duì)身體的承托挺充分。座椅的布藝面料增大了和身體的摩擦系數(shù)，坐進(jìn)去很牢靠。直徑很小的三輻式方向盤頗有賽車味道，只是軟塑料材質(zhì)在快打方向時(shí)容易打滑，不利于抓握。

　　儀表臺(tái)布置非常簡(jiǎn)潔，很有現(xiàn)代感，但簡(jiǎn)潔不代表忽視功能性，實(shí)際上是層次分明，功能明確。出風(fēng)口和各個(gè)控制按鈕多以加大的圓形設(shè)計(jì)為主，操作相當(dāng)方便。提到功能性，雨燕的儲(chǔ)物空間和座椅變化不如飛度，雖然后排座椅可以6：4分開放倒來擴(kuò)充裝載空間，但放平座椅后的地板并不平坦，行李廂也沒有過多追求大容積。

　　作為主要用于城市道路的小型車，又是一款強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)樂趣的車，最先裝備雨燕的一套動(dòng)力總成是1.3升4缸發(fā)動(dòng)機(jī)配5擋手動(dòng)變速箱。發(fā)動(dòng)機(jī)的各項(xiàng)參數(shù)完全和羚羊一樣，由于車重等參數(shù)不同兩車性能有所差異。動(dòng)力表現(xiàn)并不活躍，皮實(shí)耐用、油耗經(jīng)濟(jì)才是它的長項(xiàng)。日常駕駛，86馬力的最大功率完全夠用，只是出現(xiàn)在較高的6000轉(zhuǎn)／分，要想得到110牛·米的最大扭矩，也必須等轉(zhuǎn)速上升轉(zhuǎn)／分。因此急加速時(shí)油門很快到底，剩下的就是等待轉(zhuǎn)速慢慢上升，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)用越來越高的聲音提醒你不該這么做。

　　換一種駕駛風(fēng)格，柔和地對(duì)待油門，雨燕立刻帶著我在如詩如畫的景物中舒適地滑翔。山城重慶經(jīng)常雨絲密布，坡多彎多，最能體會(huì)雨燕真正的樂趣所在。雖然5擋行程稍長，但很短小的擋把換擋干凈利落。將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在3500轉(zhuǎn)／分以上，握緊漂亮的小方向盤，在山路上可以盡情感受雨燕活潑敏捷的操控表現(xiàn)。盡管方向盤對(duì)車頭的控制算不上很精確，但轉(zhuǎn)向靈活，操作輕松舒適。在快速過彎時(shí)，車身側(cè)傾很小，短車頭、小身材的它確具有先天的稟賦；雨燕很俏皮地“搖頭擺尾”，然后出彎而去，這輛小車簡(jiǎn)直是個(gè)彎道天才！

　　如果你不在重慶生活也沒關(guān)系，車身十分緊湊的雨燕同樣適合都市的鋼筋水泥“叢林”。在狹窄的街道、擁擠的停車場(chǎng)，雨燕的轉(zhuǎn)彎半徑只需要5.4米，3.7米的長度、不到1.7米的寬度更會(huì)讓你對(duì)它嬌小靈活的身影喜愛有加。只是左腳需要注意，雨燕的離合器踏板不太跟腳，低速時(shí)容易滅車。安全方面無需擔(dān)心，過去提到過飛度能夠減輕行人碰撞傷害的車頭設(shè)計(jì)在國產(chǎn)小型車上很超前，現(xiàn)在雨燕也有了，并且在NCAP的行人碰撞試驗(yàn)里達(dá)到了三星級(jí)。

　　剎車是前盤后鼓式，ABS+EBD為標(biāo)準(zhǔn)配置，在緊急剎車時(shí)表現(xiàn)積極，整個(gè)過程平緩穩(wěn)定，但當(dāng)車上的乘客超過2名時(shí)，制動(dòng)力衰減得比較明顯。試駕的車型是頂級(jí)配置，被動(dòng)安全配置很豐富，后排頭枕、安全帶一應(yīng)俱全，正面、側(cè)面4個(gè)氣囊，外加2個(gè)側(cè)氣簾，總數(shù)達(dá)到了6個(gè)!舒適性配置也很慷慨，駕駛席車窗可一鍵到底、車外后視鏡可電動(dòng)調(diào)節(jié)，旋鈕式自動(dòng)空調(diào)更是小型車上少見的配置，6碟CD配6只揚(yáng)聲器，音質(zhì)不錯(cuò)，還可以通過多功能方向盤上的控制鍵調(diào)節(jié)音量和收音機(jī)。

　　這次試駕的頂配車型售價(jià)9.28萬元，而入門車型價(jià)格為7.98萬元，保留了正面雙氣囊。在交流會(huì)上，鈴木的技術(shù)專家還認(rèn)真地向記者們征詢對(duì)自動(dòng)變速箱的看法，并著重提到了手／自一體式變速箱，他們還求證了0.6升發(fā)動(dòng)機(jī)在國內(nèi)的可行性，是不是很令人期待?據(jù)悉，鈴木有一款91馬力的1.4升全新發(fā)動(dòng)機(jī)將在國內(nèi)投產(chǎn)，并即將推出一款4.5米長的三廂轎車。

　　評(píng)價(jià)：＋　外形時(shí)尚新穎，車內(nèi)空間寬敞，配置豐富，彎道性能出色。

　　　　　－　內(nèi)飾做工一般。

　　　　　評(píng)　一款輕松舒適，偏向運(yùn)動(dòng)性的小型車。

長安鈴木雨燕