別叫我小面--感受長安CM8

圖為長安CM8內飾

　　雖然還是小巧的單廂式車身，雖然還是發動機中置后輪驅動的底盤，但我們再也不能把它視為一款小面。這就是長安第一款自主研發的車型——CM8

　　今年6月的北京車展上，長安CM8概念車為長安集團賺足了眼球。雖然叫概念車，但在我看來它更像一款接近量產的原型車。果不其然，3個月之后，CM8在重慶的長安工業園下線了。

　　在眾多廠商都拼命往轎車圈里擠的時候，長安卻推出了這么一款低價位的微型廂式車，這真有點讓人匪夷所思，對此，長安的人是這樣解釋的，國內大多數中低收入的人群目前還難以接受10萬元級的主流轎車，而更便宜的低檔轎車又無法滿足他們的需求，微型廂式車時下依然是符合中國國情的車型。

 
  配置在往上走,工藝也更精良         車子不大,尾燈卻做得挺有氣勢

 
幽藍色的儀表比較顯檔次             后車廂有獨立的空調

　　廉價而不低檔，I.DE.A設計的車身賦予CM8更多的靈性

　　國內的微車廠商找意大利的設計公司做外觀設計現已成了一股潮流，從最早的中意，到后來的路寶、愛迪爾，現在長安也加入了這一陣營。CM8的外觀和內飾造型出自意大利I.DE.A公司，從整體到局部，運用的都是時下最流行的造型元素。

　　CM8給人的第一印象是小巧玲瓏，不足3.9m的長度和接近1.9m的高度形成了鮮明的對比，在滾滾車流中確實是高人一頭�；【�型的車頂一改國內微車慣用的平頂造型，給人耳目一新的感覺，前風擋與發動機罩處于同一平面，V字型的前臉，倒三角形的后側窗和五邊形的立體大燈無一不透露出一股朝氣與時尚。再仔細看看門把手、輪轂、儀表等細節，都有點似曾相識的感覺，其實，歐洲許多緊湊型或是微型都市車都采用了類似的設計。

　　不到3.9m的車身竟能容納7名乘客，這種高密度布置只有微型廂式車能夠做到

　　CM8的前門是外開式，后門是滑動式，不到3.9m的車身長度竟然能容納7名乘客，這種高密度布置估計只有微型廂式車能夠做到。雖說是高密度，車內并不算太擁擠，前排無疑是車上最舒適的地方，中排也不錯，獨立式座椅，前后和靠背角度可調，后排相對擠一點，不過作為家用車，第三排坐人的機會并不多。

打開前蓋,里面只有水罐、工具等雜物     1.3升16氣門發動機布置在座椅下方

　　相比以往的微車，CM8的內飾的確上了一個檔次，座椅和車門襯里都是灰黃雙色的色彩搭配，儀表和中控臺的造型和做工精細程度與8萬元級的轎車也有一拼。

　　車子不大，配置卻不低，前后空調、6喇叭CD音響、雙氣囊一應俱全，電車窗和中央門鎖更是不在話下。更值得一提的是，中、后排座椅都預留了安裝安全帶的空間，對國內廠商而言，這應該算是個進步。

　　長安集團給CM8的定位是都市多功能車，為此還力推MPW概念，看來是想努力往MPV的方向靠攏，想當初，昌河的北斗星也做過同樣的努力，但MPV陣營并不想收留這些小不點兒。其實，車型歸屬并不重要，只要它是一款實用的、性價比出色的車，走到哪里都會受到青睞。

圖為長安CM8外觀

　　應對城市路況，動力綽綽有余，高而窄的車身，駕駛時須加小心

　　相比國內其他微車廠商廣泛采用的1.1升發動機，CM8的1.3升16氣門發動機優勢太明顯了：最大功率60kW，最大扭矩102Nm，配合5速手動變速器，最高車速可達140km/h以上，不僅如此，長安下一步還要推出一款裝1.6升72kW發動機的CM8，那可真稱得上是超級微車了。發動機勁頭大了，底盤也得到了相應的升級，前麥弗遜、后螺旋彈簧整體橋的懸架進行了優化，總體感覺它的行駛平順性比以往的微車提高了許多，尤其是通過壞路面時的減振性能，基本上達到了一般的緊湊型轎車的水平。目前CM8的轉向還不帶助力，但由于前橋載荷不大，轉向并不是很吃力，據說，下一步長安將給CM8配上電動的轉向助力裝置。

 
由于結構所限，前座高低無法調節      后排坐3人的確很擠

　　制動系統為前盤后鼓帶ABS，以前微型車制動偏軟的問題基本得到了解決，緊急制動令人恐怖的車身抖動也沒有了。雖然發動機仍然是安放在前排座位下方，但隔音和隔熱做得不錯，與前置發動機的車子相比，舒適性并沒有明顯的惡化。

　　但CM8接近1.9m的身高和只有1.5m的寬度在轉彎時依然要小心。畢竟，車子的物理極限是任何技術手段都無法克服的，開這車還是得悠著點兒！

　　憑借6～7萬元的價格，CM8打算沖擊微型車的高端市場

　　在CM8下線的同時，長安集團公布了它的零售價格：1.3升基本型5.98萬元，1.3升豪華型6.98萬元。與同類車型相比，這一價格真的不低，尤其是在眼下車市低迷的時候，定出這樣的價格真需要一番勇氣。CM8最大的賣點是它時尚的外型，充沛的動力和相對較高的配置，看來，它決意要沖擊微型車的高端市場，但買這種車的人真的在意這些方面嗎？所有這些還都是未知數，在這里，我們只能祝愿這款都市小精靈一路走好。