頭頭是道 試駕2007款三廂福克斯

三廂福克斯外觀圖片

　　雖然只在外形和配置上有細(xì)微的變化，但更加惹人的前臉造型以及精準(zhǔn)的駕馭感讓福克斯的市場(chǎng)前景更加廣闊

　　外界流傳出福克斯為S-MAX停產(chǎn)讓路的傳言，一時(shí)讓不少車(chē)友們扼腕嘆息，而廠(chǎng)家方面也并未做出正面回應(yīng)，市場(chǎng)上貨源的一度緊張似乎更印證了傳言確有其事。然而踏入3月，2007款的新福克斯飄然而至，在第一時(shí)間我們對(duì)這款新車(chē)進(jìn)行了試駕。

　　外觀更加光彩奪目，X焦點(diǎn)車(chē)頭設(shè)計(jì)賦予了新福克斯跑車(chē)外形

　　本來(lái)想借此次試駕機(jī)會(huì)，對(duì)兩廂福克斯進(jìn)行深入的了解，但非常不湊巧的是，廠(chǎng)家安排試駕的是一輛2007款的1.8升自動(dòng)檔三廂福克斯。從外形上看這款新福克斯整體沒(méi)有太大的變化。主要變動(dòng)體現(xiàn)在大包圍，前保險(xiǎn)杠變化較大，與年前海外版的小改款基本同步。中央倒梯形進(jìn)氣隔柵更加寬大，兩側(cè)霧燈區(qū)域更加圓渾、流線(xiàn)，與保險(xiǎn)杠側(cè)圍形成自然過(guò)渡。原車(chē)型上眾多的方形元素都消失不見(jiàn)了，整輛車(chē)的風(fēng)格顯得更加統(tǒng)一，也更貼近福克斯年輕、動(dòng)感的設(shè)計(jì)初衷。在外后視鏡上增加了轉(zhuǎn)向燈，是目前流行的彰顯檔次的做法。新的五輻式運(yùn)動(dòng)風(fēng)格輪圈，取代了原來(lái)的多輻式輪圈，再次強(qiáng)化了“圓渾”的設(shè)計(jì)主題。上面說(shuō)到的幾處細(xì)節(jié)改變，應(yīng)該說(shuō)是效果顯著的。新的保險(xiǎn)杠使整個(gè)車(chē)頭更顯流線(xiàn)，輪圈更具張力，側(cè)轉(zhuǎn)向燈也起到了畫(huà)龍點(diǎn)睛的作用。

三廂福克斯內(nèi)飾圖片

　　增加電動(dòng)調(diào)節(jié)后視鏡、爆燃預(yù)緊限力式安全帶和駕駛員未系安全帶提醒裝置三項(xiàng)配置，內(nèi)飾做工有所提高

　　坐在2007款福克斯的駕駛席上，感覺(jué)四周的一切與老款車(chē)型并無(wú)絲毫差異。平實(shí)的中控臺(tái)和儀表板看去還是那么不夠時(shí)尚，但仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)內(nèi)飾的做工和材質(zhì)都有提升，縫隙也均勻了很多。從廠(chǎng)家提供的配置表上終于找到配置的變化之處：帶側(cè)向轉(zhuǎn)向燈的電動(dòng)調(diào)節(jié)后視鏡、駕駛員未系安全帶提醒裝置以及前排座椅爆燃預(yù)緊限力式安全帶。此外新增加的2.0自動(dòng)檔豪華型還標(biāo)配了前排座側(cè)安全氣囊。車(chē)身顏色種類(lèi)也新增鈦晶灰和炫舞橙兩種。個(gè)人感覺(jué)鈦晶灰更適合年輕卻不張揚(yáng)的人，而炫舞橙則能迎合年輕且講求個(gè)性的人。

發(fā)動(dòng)機(jī)                                       前排座椅

　　注重低速扭力輸出的動(dòng)力性格，使得福克斯在擁擠的城市道路上輾轉(zhuǎn)騰挪游刃有余

　　相比舊款，07款福克斯發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器規(guī)格并無(wú)變化。我們?cè)囻{這款1.8動(dòng)力系統(tǒng)和原先也并無(wú)區(qū)別。在特性上，這臺(tái)1.8發(fā)動(dòng)機(jī)和另外那臺(tái)2.0發(fā)動(dòng)機(jī)非常相似，均是在低轉(zhuǎn)速時(shí)擁有很強(qiáng)勁的扭矩。在2000轉(zhuǎn)時(shí)，這臺(tái)1.8發(fā)動(dòng)機(jī)就能提供很有力的推背感，頗有幾分大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)范。但發(fā)動(dòng)機(jī)聲比較低沉，不夠動(dòng)聽(tīng)還容易擾人。輕踩油門(mén)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的低鳴聲容易令人煩躁。將油門(mén)大腳踩下去，讓轉(zhuǎn)速攀升到3000-4000轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)聲確實(shí)會(huì)變得更洪亮，不再那么令人煩躁，但動(dòng)力的增長(zhǎng)并沒(méi)有跟轉(zhuǎn)速的上升成正比。總的來(lái)看，這臺(tái)1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出十分平均，很容易控制，非常適合城市道路行駛，低轉(zhuǎn)高扭的特點(diǎn)對(duì)降低油耗也是有益的。

三廂福克斯外觀圖片

　　再來(lái)說(shuō)說(shuō)福克斯的這款四速手自一體變速器，雖然規(guī)格上只有四前速，但實(shí)際表現(xiàn)比較稱(chēng)職，日常行駛時(shí)換檔動(dòng)作快，動(dòng)力銜接暢順。但需要加速時(shí)，做出kickdown的反應(yīng)過(guò)程略顯遲緩，伴隨著較大的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，給人比較費(fèi)勁的感覺(jué)。有趣的是，變速器在手動(dòng)模式下的換檔方式也很特別，向上推為減檔，向下拉為加檔，與一般人們的使用習(xí)慣正好相反，使用起來(lái)還需要一段時(shí)間去適應(yīng)。不過(guò)這也體現(xiàn)其運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

　　長(zhǎng)安福特在2006年推出福克斯兩廂車(chē)型后，整個(gè)福克斯車(chē)系的競(jìng)爭(zhēng)力得到了很大的提升，月銷(xiāo)售量也是節(jié)節(jié)攀升。在市場(chǎng)表現(xiàn)正“順風(fēng)順?biāo)�”之時(shí)，在國(guó)內(nèi)率先推出2007年新款，可以看出廠(chǎng)家對(duì)產(chǎn)品延續(xù)性的重視。目前老款福克斯已經(jīng)停產(chǎn)，新款車(chē)型很快就會(huì)上市銷(xiāo)售。更加惹人的前臉造型以及升級(jí)后的安全及便利配置，定會(huì)使福克斯贏得更多消費(fèi)者的喜愛(ài)。