云在爬山的日子 PCauto試駕兩廂福克斯
2006-08-29 09:03
出處：pcauto
作者：
小向
責任編輯：
xiangzhaohui
在本頁瀏覽全文>>(共計6頁)
試車地點 | 九寨溝 | 試車時間 | 2006－08 |
天氣情況 | 雨天 | 路面工況 | 水泥、瀝青 |
車輛提供 | 長安福特廠家 | 試車人員 | 向朝輝 點擊進入博客 |
試駕車型 | 福克斯兩廂 2.0運動版 | 市場報價 | 15.98萬 |
小向短評 | 我們喜歡：動感的外形，個性的內飾，良好的操控，底盤扎實。 | ||
| 我們不喜歡：中控面板顆粒感較強，不是電動可調座椅。 | |||
“晴天看水，雨天看山！”是對九寨溝最直觀的描述，此次長安福特將今天的中級車市的重頭戲－兩廂福克斯的上市發布活動安排在以“童話世界”、“人間仙境”而著稱的九寨溝，讓人們對其風景流連忘返的同時對兩廂福克斯的動感留有深刻的印象。我們常聞“文武之道，在于一張一弛”，而長安福特兩廂福克斯放在了山路蜿蜒的高原地帶，配合這風景如畫的景致，如此的“一動一靜”確實有異曲同工之妙！
此次兩廂福克斯的試駕放在了海拔2600～3100米的高原地帶，了解九寨的人都知道，在沒有修通這條公路之前，路非常難走，時常在去九寨的路上就能看到翻下山谷的車輛。是什么讓人敢于冒著生命危險還要去九寨？我想是對山水唯美的追求。在高原的山路上行駛，缺氧的同時彎道特別多，有時是連續的“發夾彎”，我們在試駕的過程中就經歷了“九寨九拐”，也正在此時筆者想起頭文字“D”的秋明山，那算什么？和我們祖國的山河相比，還相差太遠！在此我們還要特別提出：在整個九寨黃龍地區，從飛機場到酒店再到風景區，你幾乎找不到一片垃圾，在這里的羌藏人們保護下，依然保持著原有的景致。如此的環境也鞭策著我們，幾天中一行人都自覺的將用過的生活垃圾保存好，到了垃圾桶才小心的放出來。沒錯，中國只有一個九寨，在山水的圣地，就讓我們的心靈也接受一次洗禮吧。
并非什么車輛都能應付自如，長安福特能選擇在此種路況上行駛，可見對自己車輛有著十足信心，兩廂福克斯真的行嗎？就讓我們開著走入山水云間！
版權聲明：本文版權歸太平洋汽車網所有。轉載請注明出處，否則一經發現，必將追究！
鍵盤也能翻頁，試試“← →”鍵
- 1
福克斯
詢底價>>
9.98-16.99萬
報價 | 參數配置 | 圖片 | 論壇 - 2 捷達 7.58-11.93萬 詢底價>>
- 3 朗逸 10.78-16.69萬 詢底價>>
- 4 速騰 13.18-22.58萬 詢底價>>
- 5 科魯茲 10.89-15.99萬 詢底價>>
- 6 新桑塔納 8.49-12.38萬 詢底價>>
- 7 軒逸 9.98-16.9萬 詢底價>>
- 8 寶來 10.78-14.83萬 詢底價>>
- 9 凌派 11.48-14.98萬 詢底價>>
- 10 凱越 9.69-11.79萬 詢底價>>
-
內外升級 PCauto試駕全新福克斯 2.0AT旗艦版
111150
-
2012北京車展 GTI天敵長安福特福克斯ST
29426
-
KEN BLOCK GYMKHANA4登場 大戰好萊塢
13743
|
8.9 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 9.54秒 | 38.35米 | 暫無 | ||
| 林喆 | 9.0分 | 新福克斯的此次換代可以說是充滿誠意的，車輛不但在外觀和內飾上有了全新的面貌，動力上也做出了很大的調整。本次試駕的2.0L車型發動機與老款相比增加了缸內直噴技術，發動機參數與競爭對手相比具有不小的優勢，實際駕駛的表現也十分的稱職，動力輸出線性直接，百公里測試10秒內的成績也很好的說明了問題，同時新福克斯出色的剎車性能和扎實的底盤調教也給我們留下了深刻的印象。 | ||
| 李俊鋒 | 8.9分 | 福特終于明白了性能再出色的車輛，擁有一副老爺爺般的容貌是不行的事實，福克斯大刀闊斧改造的前臉雖有爭議，但大多數人都還是贊許的態度，同時在內飾的改進也終于趕上了潮流。發動機采用了缸內直噴，加上雙離合變速箱的加入在動力方面的輸出非常直接與迅速，配合車輛出色的底盤調校絕對能讓愛好駕馭的朋友大呼過癮。 | ||
| 曾從智 | 8.9分 | 動力方面我們拿到的這臺2.0L新福克斯相對于1.6L有了很大的提升，尤其是在6速干式雙離合變速器的輔助下，傳動效率有了質的提升，相對于上一代車型使用的傳動液力變矩器式自動變速器有了脫胎換骨的變化，換擋速度方面就更不用說了。2.0L的福克斯是一臺寬容度非常高的車型，想要舒舒服服地在市區里面代步也行，偶爾撒把野也OK。 | ||
| 評測文章：PCauto測試新福克斯2.0旗艦版 誠意之作 | ||||
|
8.6 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 14.12秒 | 41.04米 | 暫無 | ||
| 林喆 | 8.5分 | 新福克斯的改款無論在外型、內飾還是動力上都可以說是進行了大刀闊斧的改進。外形線條設計更加豐富，也融入了福特更多的家族式設計，在內飾用料和做工上也有了一定幅度的提升，雖然與同級車型相比在空間上的優勢并不明顯，但福克斯運動性的設定得到了繼承。1.6L排量的車型在動力上雖然沒有給我們帶來更多的激情，但扎實的底盤和充滿韌性的懸掛依然給我們留下了深刻的印象。 | ||
| 李俊鋒 | 8.6分 | 福克斯的外觀內飾在美式風格上多了一絲日系的精致，更符合目前廣大消費者的審美觀，遺憾的是低配版本并沒有采用索尼生產的多媒體系統。操控方面避震向舒適性做出了一些妥協，但整體的操控感受依然非常精準和富有質感，1.6L排量發動機在日常駕駛并不能說動力十足，但對于家用來說還是可以滿足的。 | ||
| 曾從智 | 8.7分 | 在家用化和同質化的大流之下，很高興遇到福克斯這樣一臺有立場、有主見的車子。外形新銳動感，內飾工藝有了很大的提升，更重要的是駕駛室的運動氛圍有增無減，并沒有向超大乘坐空間妥協。1.6L雖然只是入門級的動力，但依然足夠讓新福克斯收放自如，至于對油耗的顧慮也終于可以放下來了。底盤和轉向的設定依然保持“福特式”的韌性，具備同級前列的駕馭樂趣時，也能兼顧適當的乘坐舒適性。 | ||
| 評測文章：經濟適用男 測試新福克斯1.6兩廂風尚型 | ||||
|
8.7 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 12.27秒 | 39.46米 | 73.5 | ||
| 李俊鋒 | 8.9分 | 這一代福克斯依然主打運動牌，外觀的造型也變的更具有攻擊性，不過在內飾方面，運動式的包裹座椅被削弱，這方面筆者是比較認同的，畢竟是家用車，舒適才是更重要的表現。所以整體來說，這一代福克斯出了外觀與內飾之外，其內在品質依然沒變，仍舊是那臺操控出色的車子。 | ||
| wangziping | 8.8分 | 新款福克斯作為一款中期改款車型，但是在外觀內飾上作出的多項改動讓人眼前一亮，整體更趨向運動化，如此誠意相信必能在緊湊車型級別中有所建樹。不過福克斯的新款面世對于同級中的主要對手思域、307等等無疑也是一個沖擊，到底市場表現如何？讓我們拭目以待。 | ||
| 林喆 | 8.5分 | 外形一如既往的出色，內飾相比老款增加了許多數碼味道，整車工藝與用料也有不少提高。動力輸出平緩，加速時油門與動力的關系沒有07款那么暴躁，方向依然精準，不過懸掛調校相比老款有些偏舒適，綜合來說這一代福克斯能夠讓更多人接受和喜愛。 | ||
| 評測文章：領先發布！PCauto全面測試09款新福克斯 | ||||
熱門搜索熱門IT產品
