【試駕】天馬攻略 福克斯2.0MT運動版測試報告

試車地點	上海	試車時間	2005-12
天氣情況	晴	路面工況	上海天馬山賽車場賽道
車輛提供	長安福特汽車有限公司	試車人員	九霄
試駕車型	福克斯 2.0 MT 運動型	市場報價	凈車價：16.58萬
編輯短評	√：底盤扎實、轉向精準，不輸于寶來與標致的操控。
	×：部分舒適性配置有待加強，內飾做工有待提高。

　　在長安福特公司的全力支持下，我們有幸能在上海天馬山賽道上極限感受上個月剛在廣州車展發布的福克斯運動版。長安福特的工作人員對我們說，你們是國內第一批對福克斯進行試駕的媒體之一，這次不可多得的機會也讓人尤其珍惜。為了方便我們比較，長安福特在試車過程中也準備了2.0AT豪華型供試車。

　　在福克斯上市發布儀式上，我們曾有疑惑，為什么這樣一款明顯帶有運動風格的轎跑車未能有與之相配的鮮艷色彩？而從福克斯運動版的面世打消了我們這種顧慮。原來長安福特是希望細分市場。國人喜歡大氣寬敞的車，福克斯能顯得比較有面子。如果是沖著福克斯底盤、發動機來的，那么顏色出跳的運動版則是這些人最好的選擇。

 

　　國內市場現在的運動版車型屢見不鮮，如果小編沒有記錯的話，率先通過加裝部分配置推出“運動版”概念的應該是上海大眾的高爾。兩門高爾通過運動版的修飾之后，市場定位精準很多，銷量也有所上升。而之后派力奧、嘉年華等車型緊隨其后，運動版也就成了細分市場的一種特殊營銷方式。和國外的“運動版”概念不同，國產車中除了寶來R是發動機底盤經過特殊優化調校之外，其余的運動版轎車都是外形變化為主。這次的福克斯算是據于兩種運動版之間，它的2.0福克斯之前并未推出過手動版本，那么此次運動版福克斯在動力上自然要高于低端的1.8手動版本，成為了國產福克斯全系列中動力、操控最優秀的車款。

　　福特在自己的造型設計上一直延續著新邊鋒New Edge的概念。可以看出，這一款福克斯在繼承這個理念的同時也進行了一些淡化處理：前臉雖然和蒙迪歐、嘉年華有幾分相似，但顯得柔和很多。車身側面的切割線也不像凱迪拉克CTS那樣鋒芒畢露，多了幾分圓滑后，福克斯在保留突出的圓形輪拱同時也多力量感。光從外形上看的話，福克斯運動版加裝了尾翼之后，整車線條顯得更加勻稱。天生擁有厚實的前臉，使得高速時通過車身下的氣流不會太多，如果不是特別發燒，連大包圍都不用裝了。

　　我們所試駕的這款運動版福克斯為紅色，從外觀和內飾的改動方面基本和嘉年華運動版有些相似，除了尾翼之外，前頭燈采用透明熏黑材質，搭配黑色網狀隔柵。在固特異輪胎的配合下，福克斯的抓地力表現十分好。而即將上市的一汽大眾速騰低端車型上，依然采用04款寶來上的韓泰輪胎，這方面固特異表現無疑要更勝一籌。

火紅色車漆配備透明薰黑大燈，讓人想到嘉年華運動版



紅色的“S”成為了福克斯運動版的標志

　　內裝方面，紅色與黑色的內裝搭配似乎是運動版的專用色，福克斯在車內改用了包覆式賽車座椅，在高速行駛的時候令駕駛者不會左搖右晃。四幅式方向盤被改為更適合劇烈操控的三幅式方向盤，這些轉屬于運動版的改進讓人看到了廠家的誠意。

在儀表盤可以下功夫的地方，福克斯運動版還是延用了原來的設計。

油門、離合器踏板都沒有問題，但制動踏板可以做得更寬大一些。

　　不過不僅是運動版，福克斯全系列車型都只配備手動空調，這和歐洲配備的自動空調尚有不少差距，在自動空調越來越多的被裝配上中級甚至緊湊型轎車上的現在，長安福特沒能及時跟上潮流，令人多少有些失望。編者就諸如此類的縮水問題和長安福特的公關部經理吳靜宜交換了一下意見，吳小姐認為福克斯在引進過程中有針對當地市場進行變化，但有關安全等重要方面福克斯與國外標準是完全一致的，不會做出任何妥協。但在國產當中可能是考慮到了車價問題，而目前福克斯在與同級車比較中依然占有相當大的性價比優勢。

　　
　　坐進福克斯運動版后，包覆式賽車座椅比較舒適，但感覺比普通福克斯硬了點。起步的確有明顯的推背感，但與同樣2.0發動機的六速馬自達6相比，在提速上還是有一些差距。離開維修區后，我們從賽道的二號彎與三號彎之間進入賽道。

　　前面有一段小直路，編者加大油門小試身手，配合福特全球專用的MTX75五速手動變速器，2.0LDuratec-HeDOHC16V反置式發動機的104kw功率優勢在此表現無遺。發動機從1500轉時開始發力，在2500轉到4000轉之間發動機的動力顯得相當充沛，令人很不愿意掛三檔去中斷這種推背感。到超過5000轉動力輸出出現下滑，整個過程動力輸出表現的線性，適合超車。

二號彎　　　　　　　　　　　　　三號彎

　　

　　迎面而來的就是賽場中接近于直角的四號彎道，超過七十公里的車速走外線入內彎，福克斯出現胎響，但如我們所預料的，福克斯展現了非常良好的抓地能力，車尾巡跡性極佳。

　　高速經過四號彎后，我們進入賽車場內的一個小直道，直道雖然不長，但末端有一個標準的手肘彎，如果錯過剎車點將會非常以難看的姿態劃出賽道。上次測試銳志的時候，由于銳志后驅的轉向過度，在這個彎角曾有一位同行失控。這次換了福克斯來挑戰，前輪驅動的先天缺陷轉向不足在這樣的彎道極可能沖出賽道。編者送開油門后重踩制動踏板，在ABS介入之前松開踏板大把轉向過彎，福克斯尾巴表現出了微微的失控，或許是故意調校的關系，這種接近于甩尾的失控并沒有進一步加大導致策劃，這立刻令人聯想到了標致307。同樣令人熱血沸騰的微微失控，同樣未能進一步擴大，看來福克斯的C3P設計底盤、WRC賽車懸掛結構的確使得福特有理由叫板標致和寶來的操控性。

四號彎　　　　　　　　　　　　五號彎

　　

　　方向回直之后，才令人想起剛才過彎時候雖然車身側傾不算大，但身體的擺動似乎太小了點，想必是包覆式的作用。接下去的六號、七號、八號彎是一個上坡，在上坡時候入三檔，福克斯的提速表現平穩，在扭矩上的表現并未給我們多少驚人之處。低速過了九號彎之后，十號、十一號彎是一個倒走S彎，在這里福克斯的車頭指向是不是精確，是過S彎是否成功的關鍵因素。

十號彎　　　　　　　　　　　　十一號彎

　　

　　結果福克斯在這個彎道的表現讓我們體驗到了他與馬自達6不同的風格，馬自達6由于方向盤比較沉令人得心應手，而福克斯相對前輕后沉的方向盤，就顯得令人不太適應。因此，如果你適應了馬自達6或領御這樣沉穩的方向盤，駕駛福克斯走S彎前幾次基本是走不了最佳路線的。但即使如此，與馬自達3、VOLVO　S40共用的福克斯底盤依然表現出了其特有剛性，后輪SLA Control Blade全獨立懸掛系統保持了輪胎與地面的最大接觸面積，彎道加速較為流暢。高速騎上內彎路肩，福克斯車內傳出隆隆悶響，車頭指向絲毫不亂，車內振動也沒有想象中劇烈。　　

　　隨后的十二、十三、十四號就是加速彎，駕駛者可以大膽踩油門通過，福克斯的表現和剛過的S彎一樣沒有什么問題。過了這三個彎就是一個大直道，在這里我們可以測試福克斯的在高速時候的平穩性。我們發現，福克斯在時速超過180公里的高速狀態下依然非常穩定，但Duratec HE引擎的噪音顯得大了點。即使我們全程關上車窗，發動機的噪音依然涌入車內，看來高速駕駛福克斯的時候，無論前后排乘客要想談話，也要加大音量才行。好在福克斯的噪音并非莫名，而是有強勁動力作為后盾，這方面比景程雷聲大雨點小的2.0發動機令人心理平衡很多。

十二號彎　　　　　　　　　　　　十四號彎

　　

　　當我們正在細聽福克斯發動機的時候，全賽道最最危險的發夾彎一號彎已經向我們撲來，由于大直道很寬，你極有可能對速度判斷錯誤，一旦估計錯誤以高速入彎，那么只有和賽道說拜拜。寶馬Z4在這個彎道60公里的時速都很可能沖出去割草，因此如果你的車速過百，那么大腳剎車是不可避免的。福克斯的ABS介入時間適中，五十公里左右的速度走內彎，福克斯足以應付，一旦切準彎道你就可以放心大腳油門出彎了。

一號彎　　　　　　　　　　　　二號彎

　　

　　于是我們接近了剛剛入賽道時二號、三號彎，一圈下來，每個彎道對福克斯都是一種考驗。好在福克斯運動版給我們帶來了不少駕駛樂趣，但運動版那個加裝的尾翼似乎做秀大于實際價值，并沒有給我們帶來與普通版不同的駕駛感受。

　　用不同的車征服不同的賽道是每個汽車愛好車心中的夢想，而挑選一款好車無疑將使你在征戰之路上更為得心應手。福克斯的意義在于它在擁有不輸于寶來的操控性能與不輸于花冠的內部空間。當然福克斯在內飾、配置方面還有改進之處，例如巡航定速、恒溫空調等應該在豪華版中出現、前排電動坐椅不應該對1.8舒適型太吝嗇等等，但好在你不會在它身上找出太大面積的桃木內飾。

　　在性能上，你很難再從福克斯的2.0Duratec HE引擎中挑出什么刺來，是否能突破它的底盤極限也將是對駕駛者技術的一種考驗。自動檔福克斯16.58萬的價格，給了追求性能動力的車友一種新選擇。但回頭來看如果講究實用，12.98萬的1.8手動版則非常值得我們推薦給追求性價比的消費者。

　　從車市來看，福克斯的確給市場帶來沖擊，如果你對標致307尾巴詬病卻又難舍307操控，那么福克斯無疑是個絕佳的替代品。屬于寶來的市場也將會被動搖，好在明年速騰就要面試，如果一汽大眾打算繼續生產現有寶來，有了福克斯帶來的壓力，那么寶來的價格或許就要降到10萬前后，這是我們都愿意看到的。

[ PCauto綜合點評 ] 實五星為1分，空五星為0.5分，每項最高5分

類型	評分	一句話短評
外觀	★★★★☆	在歐版車型的外形進行了改進，整體造型更厚實、動感。
內飾	★★★☆	紅、黑、銀為內飾的主色調，顏色搭配很酷，但做工還可以提高。
動力	★★★★☆	福克斯動力最強的2.0發動機配備MTX75五速手動提速表現優異。
操控	★★★★☆	C3P底盤設計、WRC賽車懸掛結構使其有與寶來、標致抗衡的操控性。
制動	★★★★	ABS介入適中，制動強勁有力表現偏硬。
工藝	★★★★	歐洲工藝，國產車除了大眾的部分車型外，只有福克斯擁有激光焊接技術。
平穩	★★★★☆	高速過彎側傾小，桶式坐椅保證了乘坐者的舒適度。
售后	★★★★	福特在國內的服務點已經日益增多，但日常保養開銷較大。

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