俏花旦 試駕長安小車奔奔

長安奔奔外觀圖片

長安奔奔外觀圖片

　　奔奔的上市在國內微型車市場中引發了軒然大波,在短短兩個月的時間內它的銷量就超過了一萬輛,究竟是什么引得那些潛在消費者對它如饑似渴?甚至不惜先交訂金再苦等兩個月

　　四年前，奇瑞借著當時流行的網絡名詞“QQ”給自己推出的微型車命名，結果這位畫著時尚臉譜的嬌憨花旦迅速博得了年輕人的喜愛，仿佛就在一夜之間席卷了原來由奧拓、夏利充當臺柱的微型車市場，那些看倦了幾出傳統樣板戲的微型車票友們眼前一亮，不禁為這一出新鮮大戲慷慨解囊。今天，曾經也在這塊舞臺上做過大老板的長安汽車又一次敲起了開場的鑼鼓，隨著大幕的拉開，他們的新一代當家花旦——奔奔快步走到了我們面前。

　　名字同樣來自于網絡， “奔奔族”專門指代那些剛剛步入社會的80后青年。由此可見，奔奔的唱調與QQ同出一轍，瞄準了我們這些有理想、有前途但就是沒錢的奔波一族。不過，QQ當初在設計上還不免有些抄襲之嫌，而奔奔的外形則來自于長安自己與意大利I.D.E.A設計公司的合作項目CM8，所以在我們眼前的奔奔具有明顯的歐化特征，車身雖小但充滿硬朗明快的線條，尤其是側窗尾部鋒銳的尖角競能讓人聯想起歐洲小型車活躍的身影。發動機蓋呈大角度向下傾斜，車頂線條只高不降，一副脫胎于MPV設計的俏麗外形。從前45度角觀看，奔奔的樣子最招人喜愛，大大的前燈占據了視野重心，顯得活靈活現，同時膨脹的腰身也掩蓋了車頂過分高挑的些許失衡。

奔奔的內飾設計比較中庸,但并不難看,只是中控臺塑料件的做工比較粗糙

　　臺上一分鐘，臺下十年功，一位演員需要很長時間的鍛煉才能達到字正腔圓，汽車的品質也是一樣。在內飾做工方面奔奔與前輩QQ比起來還有一定差距，就算不怎么挑剔的人也能在各處接縫和中控臺的表面平坦程度方面發現一些明顯的瑕疵。另外，方向盤、中控臺和按鈕的觸感不好，給人留下了低成本的印象。前后座椅也是與成本相妥協的產物，椅墊的填充物雖然較軟，但無奈整體厚度有限，并沒能提供足夠舒適的乘坐感。當然作為后起之秀的奔奔也有亮點，漂亮的白色背光儀表盤非常時尚，設計清晰明了，有些賞心悅目之感。

　　奔奔的長度為3525毫米，比QQ3短了25毫米，但是軸距卻又比對方增加了25毫米，這其中的好處不言而喻，后排腿部空間明顯有所改善，乘客只要不是超高或超胖的特殊體形，前后排之間就不會互相干涉。高度方面，由于延續了MPV的設計理念，所以頭部空間讓人放心，身高一米八也可坦然就座。作為一輛標準的四人車，你不要指望奔奔承擔太多的家庭義務，拉上二三好友，或者與愛人獨享二人世界才是奔奔分內的工作，而至于拖家帶口或者拖帶大量行李，你實在是讓它勉為其難。

　　今天登臺亮相的奔奔是售價4.28萬元的手動經典型，算是全部三款車型的中間檔，它最先給我們亮出的絕活就是那臺來自雨燕的JL474Q2發動機，排量1.3升，相對于嬌小的身軀來說動力綽綽有余。雖然體重有一噸，但86馬力還是讓這個本應惹人憐愛的花旦角色顯得過于亢奮，起步、換擋，一招一式中流露出來的是咄咄逼人的男子氣概。再加上這臺5擋手動變速箱的一至三擋齒比較大，這種迅猛的動力表現被再一次放大，不過在獲得加速樂趣的同時，駕駛者卻也多了不少頻繁換擋的辛苦。掛上四擋，奔奔能夠輕松達到80公里/小時，雖然我們沒有探底它的最高車速，不過在高速公路上以120公里／小時的速度巡航對它來說是小菜一碟。