奔向幸福 試駕長安小車“奔奔”

長安奔奔外觀圖片

長安奔奔外觀圖片

　　中國人的日子越過越紅火，過上有車的幸福生活也不再是遙不可及的夢想。隨著奔奔的出現，“百姓車”的陣營中又多了一個選擇。或許奔奔正適合工薪階層的你和我，還等什么，向著咱的幸福一路狂奔吧！

　　2006年北京國際車展上，來自重慶長安汽車的微車奔奔引得眾人駐足而望，此中原由，想必還是這類微車更貼近咱老百姓的需求吧。

　　盡管國人的生活富裕了，但買車還是要深思熟慮，畢竟幾萬元的車價也不是個小數目。作為“百姓車”，記者認為無需多強勁的動力，城里開夠用就OK，別要太多花哨，咱就圖個代步，最好是空間寬敞點，外形靚麗點，還有一點，一定要省油。如果這個定義成立，那么奔奔一定是名副其實的“百姓車”了。

　　奔奔在外觀上可以用可愛來形容，在車流中顯得十分扎眼，誘惑著年輕人的目光。鍍鉻蜂窩狀進氣格柵、盾型鍍鉻LOGO與短小的發動機艙蓋共同構成了奔奔的面目，而深桶式大燈是這款新型家用微車與奇瑞QQ和雪佛蘭SPARK最顯著的區別，側面的線條很飽滿，黑色防擦條的裝飾加上奔奔1 550 mm的高車身，使其從側面看上去更具動感。車外后視鏡的設計很可愛，與整車搭配和諧。尾部的設計仍以圓潤為主，晶鉆尾燈與帶高位制動燈的后尾翼為奔奔注入了不少時尚元素。

深色內飾不夠溫馨但很有動感

　　奔奔的內飾以深色系為主，在淺色系內飾大行其道的今天，這種深內飾給人新鮮的感覺，不過用在家用轎車上似乎不夠溫馨。好在米黃色座椅和4門內側飾板彌補了車內飾的單一色調。當然深內飾的優點也是有的，耐臟是肯定的，運動感也與奔奔的名稱和個性很搭調。銀色類金屬中控面板在深內飾中顯得格外突出，空調旋鈕和音響控制鍵都顯著而易用。3輻式轉向盤手感不錯，配以4環式儀表盤，奔奔的車艙內運動感要明顯多于同級別的微車。盡管內飾的質量要高于同級別車型，但限于成本因素，奔奔的內飾細節部分的用料還有待提高。 得益于車身的高度和寬度，奔奔的內部空間在微車中要算寬裕。尤其是后排乘員的頭部和肘部空間更是得到充分保證。

儀表盤中規中矩 1.3L發動機加速有力

　　奔奔搭載了1.3 L 474Q2發動機，最大功率63 kW，最大扭矩110 N·m，配合5擋手動變速器，客觀地講在國產微車中動力算強勁了，油耗更是低到僅為4.4 L/100 km(60 km/h等速)。試駕時，1.3 L的奔奔加速有力，在城市道路超車也還算從容。5擋手動變速器的換擋感覺不錯，可惜換擋桿的設計過長，多少影響了駕駛樂趣，當然這也與奔奔較高的座椅有關。當車速提升至80 km/h后，發動機噪聲與路噪開始明顯提高，車內乘員的交流也會受到影響，好在這種影響在大多數人的承受范圍內。本以為高挑的車身會在過彎時影響乘員的舒適性，不過奔奔的表現卻令人滿意，后排乘員并沒有想象中那樣被拋來甩去。另外奔奔的助力轉向也很好地完成了本職工作，低速行駛轉向時并沒有費力的感覺。受后懸架的非獨立式結構所累，奔奔對于路面傳遞而來的顛簸處理得不夠徹底，高速過溝坎時乘員可以感到車體的多余晃動，所幸舒適性只略受影響。

　　配置方面，4門電動車窗、中控門鎖、駕駛席安全氣囊、后窗雨刷、高位制動燈等都為標準配置，此次記者試駕的豪華型更有CD音響、電子防盜系統等裝備。在家用微車這個級別中，前盤后鼓的制動方式還在被廣泛使用，因為對于短小的車身而言，效果未必比前后盤式差，奔奔也延續了這種方式，更將ABS+EBD作為安全的保障。

后掀式行李艙門更方便取放物品                   換擋桿 

　　“今天試了一輛奔！”——這是回程路上記者與同事的口頭語，雖只是一句戲言，但從中不難看出長安奔奔雖然沒有奔馳悠久的歷史和豪華的品質，但同樣帶給了我們用車的快樂。

前后排乘員的頭部和肘部空間都足夠寬敞

　　長安汽車目前推出了3款奔奔車型，售價為3.98萬~4.68萬元。以這個價格而言奔奔的日子應該不算難過，畢竟，與它的價格優勢和寬裕空間相比，操控和那些細節裝飾件的不足完全可以忽略不計。