手動(dòng)也精彩 試比亞迪F6 2.0MT

　　之前駕駛比亞迪F6 2.4L自動(dòng)擋時(shí)已經(jīng)對(duì)該車留下不錯(cuò)印象，這次這款103kW的直列4缸2.0L排量發(fā)動(dòng)機(jī)是比亞迪自主研發(fā)的產(chǎn)品，與之配合的全是5前速手動(dòng)變速箱。

　　因?yàn)橥庑紊吓c之前測(cè)過(guò)的F6變化不大，這方面就不贅述，2.0款的F6在內(nèi)飾配置上有些變化，但工藝做工基本上還是一致的，中控臺(tái)旋鈕質(zhì)感也挺好，座椅底部腳位還全部用塑料蓋包邊，看上去很有中級(jí)車的風(fēng)格。

　　只是車廂內(nèi)一些零件之間的接口縫隙不均，門內(nèi)飾版的塑料件手感偏硬。豐富的配置是比亞迪F6最值得夸耀的組成部分，自動(dòng)空調(diào)不但有左右分區(qū)，倒車?yán)走_(dá)、電動(dòng)天窗、自發(fā)光式儀表盤、帶延時(shí)關(guān)閉的自動(dòng)大燈、發(fā)動(dòng)機(jī)防盜系統(tǒng)、安全帶提醒功能、倒后鏡帶加熱和折疊功能、帶中文方向顯示的車內(nèi)后視鏡等等一應(yīng)俱全。無(wú)可否認(rèn)，F(xiàn)6的配置可能是同價(jià)位車中最豐富的了，而且這些配置在很多合資品牌車型的中級(jí)車上才能看到。

　　除了高配版搭載2.4L的4G69發(fā)動(dòng)機(jī)智能可變氣門正時(shí)與升程控制系統(tǒng)技術(shù)外，與4速手／自—體變速箱相搭配版本，還有比亞迪自主研發(fā)的2.0L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，統(tǒng)一搭配5速手動(dòng)變速箱，最大功率為103kW／6000mm。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)排放都達(dá)到歐Ⅳ際準(zhǔn)，在北京、上海、廣州等地上牌不會(huì)受到限制。