年輕豪門！試駕奧迪A8 3.2 FSI
對于我們這些年輕小伙子來說，大型豪華房車開起來總是有些不夠味，不管車上有多少科技與豪華配備，總比不上開起來過癮這件事，但這輛A8有著動靜皆宜的表現(xiàn)，讓我們直呼過癮。
大型豪華房車總是帶給人有些笨重駑鈍的印象，尤其是巨大霸氣的車身還得搭上許多豪華配備，以及其它林林總總的附加配件。沉重的車身非得配上一具動力不小的發(fā)動機(jī)才能換來夠輕快的駕馭感受，不說或許大家都不知道，一張全真皮12向可調(diào)電動椅，重量有可能高達(dá)20-30公斤！如果還要加上電熱、通風(fēng)甚至是按摩功能，重量更是可觀，相比之下賽車上使用的不可調(diào)賽車椅，3、4公斤的重量，幾乎可說是輕如鴻毛。
●輕量節(jié)能 鋁合金流行的關(guān)鍵。
在過去，"輕量化"這三個字幾乎跟豪華房車沾不上邊。基本上石油危機(jī)幾乎從來不曾比現(xiàn)在更迫近眉梢，有能力擁有大型豪華房車的買家，恐怕也不介意這區(qū)區(qū)油價；然而現(xiàn)在的暖化問題以及高油價問題，似乎已經(jīng)廣泛影響所有居住在地球上的人們。節(jié)能、低污染成為現(xiàn)在汽車的普遍訴求，大型豪華房車也無法避免此一趨勢，也因此促進(jìn)了各式新技術(shù)的開發(fā)，例如輕量化車身與高效率發(fā)動機(jī)等技術(shù)，除了展示先進(jìn)科技之外，同時是新時代的必需品。
在2008年式的小改款當(dāng)中，A8的外觀造型變動不大，僅針對一些細(xì)部進(jìn)行修改，主要的改變集中在燈具上，頭燈與尾燈的造型經(jīng)過小幅度的變動，原本安裝于前葉子板上的方向邊燈則移至?xí)r下流行的兩側(cè)后視鏡上，細(xì)長型的燈組安排十分特別。
『側(cè)邊方向燈由葉子板移至后視鏡上，辨識性也比過去更高。』
內(nèi)裝的安排與陳設(shè)上并未進(jìn)行大幅度的改變，原本A8的內(nèi)裝設(shè)計(jì)風(fēng)格已經(jīng)是采用融合科技與豪華的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而這樣的氣氛，現(xiàn)今看來仍然十足先進(jìn)，絲毫不顯老態(tài)。車內(nèi)空間當(dāng)然是A8的強(qiáng)項(xiàng)之一，前座的人體工學(xué)設(shè)計(jì)良好，多向可調(diào)的電動座椅有著優(yōu)異的包覆性與支撐性。
『A83.2FSIQuattro采用黑色內(nèi)飾搭配桃木裝飾』
『中控臺上方的多功能液晶顯示器』
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寶馬7系
詢底價>>
92.8-270.35萬
報價 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇 - 2 奧迪A8L 87.1-264.8萬 詢底價>>
- 3 奔馳S級 93-298.8萬 詢底價>>
- 4 捷豹XJ 89.8-308.8萬 詢底價>>
- 5 總裁 142.15-279.8萬 詢底價>>
- 6 輝騰 75.88-188.8萬 詢底價>>
- 7 幻影 688-800.8萬 詢底價>>
- 8 飛馳 393.8-435.8萬 詢底價>>
- 9 古思特 419-511.8萬 詢底價>>
- 10 慕尚 568-928萬 詢底價>>
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奧迪A8L 100km/h到0剎車測試
24830
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奧迪A8L 外觀賞識
15269
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奧迪A8L 繞樁測試
10610
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8.9 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 暫無 | 暫無 | 暫無 | ||
| 王子平 | 8.8分 | 豪華、穩(wěn)重和舒適，這些A8L可以全部滿足你，但當(dāng)擁有這些后，還有什么需求呢？速度！這并不是貪得無厭的想法，因?yàn)?5TFSI的出現(xiàn)很好地實(shí)現(xiàn)了所有愿望，4.0T發(fā)動機(jī)的實(shí)力猶如猛獸般恐怖，V8發(fā)動機(jī)也讓A8L的豪車地位更為堅(jiān)固，因?yàn)榭傆性S多人癡迷氣缸數(shù)。不過正是它太過全面，才會讓許多追求純粹的人不喜歡。 | ||
| 李俊鋒 | 9.0分 | A8L 55TFSI的表現(xiàn)實(shí)在全面，綿長的加速力道至今讓人難忘，而且內(nèi)飾絲毫沒有缺失任何豪華的風(fēng)格，如此強(qiáng)大的動力并沒有用濃厚的運(yùn)動氣息裝飾去渲染，非常符合深藏不露的個性，只可惜如此高的售價普通人只能當(dāng)是藝術(shù)品般鑒賞。 | ||
| 蔡戰(zhàn) | 8.9分 | 開起來確實(shí)和S8是完全不同的感覺，平時很舒適地開，舒適！但一旦需要，一腳地板油下去，猛然而來的推背感和驟升的車速，又讓人感受到其深厚的功力，能快能慢的豪車。 | ||
| 評測文章：優(yōu)雅地趕時間 測試奧迪A8L 55TFSI | ||||
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9.5 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 6.98秒 | 36.5米 | 暫無 | ||
| 李俊鋒 | 9.6分 | 作為科技控的奧迪，除了在外觀設(shè)計(jì)有些偷懶的嫌疑之外，其他方面一直都保持了突進(jìn)的趨勢，如今全新的A8L除了科技的提升之外，在內(nèi)部配置進(jìn)行了超豪華的升級，如今的A8L絕對是名副其實(shí)的陸上頭等艙，無論是配置還是底盤的調(diào)校都能讓你樂享其中。同時3.0T低功率版本能夠在測試中獲得6.98秒的數(shù)據(jù)實(shí)屬不錯，36.5米的剎車更是令人驚嘆。 | ||
| 林喆 | 10.0分 | 全新?lián)Q代之后奧迪A8L采用了更多流線型的設(shè)計(jì)手筆，縱使車身整體尺寸相對上一代沒有特別大變化，但視覺上維持霸氣之余還顯得更加干練靈動了。不過更加厲害的還是操控特性上面的提升，無論穿梭于市區(qū)還是游走于山路之上，真心感覺不到A8L體型是如此的大。后排乘坐體驗(yàn)也需要A8L重點(diǎn)關(guān)注，所以我們留意到以往稍顯刻板的奧迪，也給A8L裝上了按摩座椅，以及后排便捷的“一鍵老板席”模式。 | ||
| 劉明輝 | 9.0分 | 3.0T和W12車型價格跨度比較大，所以配置差異也很明顯。3.0T車型比較實(shí)用，并且配置在同級里并不算低，最新的MMI系統(tǒng)比較復(fù)雜，不過這也是奧迪車型的一個特點(diǎn)，功能豐富，但需要使用者去適應(yīng)。W12車型更注重后面右側(cè)的BOSS位，能想到的配置已經(jīng)幾乎全部可以找到。 | ||
| 評測文章：陸上頭等艙 PCauto測試新奧迪A8L 3.0T | ||||
