帝國反擊戰(zhàn) 新奧迪A6L對比寶馬5、豐田皇冠

　　出場選手 新奧迪A6L 寶馬新5系 豐田十二代皇冠

　　奧迪A6L?

　　2005年4月8日,國產(chǎn)奧迪A6的下一代車型終于在上海掀開神秘面紗。與原型車不同,國內(nèi)新奧迪A6帶有一個(gè)“L”后綴。印象里,“L”往往是一些超豪華品牌中的“專利”(如寶馬760Li,奧迪A8L等),在一輛C級車上出現(xiàn)“L”的標(biāo)識確實(shí)罕見。

　　這個(gè)中國所獨(dú)有的“L”版奧迪A6與原型車究竟有什么不同?

　　在日漸血腥的豪華車市場里,奧迪A6L的“王位”能否穩(wěn)固依舊?

　　不管從“血統(tǒng)”上看、還是從實(shí)力上看,遍數(shù)奧迪的 國內(nèi)競爭對手陣營,除了尚在幕后的奔馳E級車,就惟有高傲的5系寶馬和急于復(fù)辟的十二世皇冠可堪為對手的了,也好,這倒是為我們省去了給新奧迪A6L尋找對手的麻煩。

　　新奧迪A6L的技術(shù)亮點(diǎn)

　　采用新一代ＡＵＤＩ標(biāo)志性前臉設(shè)計(jì)；
　　引入４．２升Ｖ８發(fā)動(dòng)機(jī)和３．０升Ｖ６發(fā)動(dòng)機(jī)；
　　ｑｕａｔｔｒｏ（ｒ）全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)
　　新一代７速ｍｕｌｔｉｔｒｏｎｉｃ無級／手動(dòng)一體式變速箱；
　　車身強(qiáng)度提高３４％；
　　配備后尾翼擾流器和鍍洛條；
　　大燈沿行駛方向隨動(dòng)系統(tǒng)；
　　ＭＭＩ多媒體交互系統(tǒng)；
　　側(cè)尾裙采用動(dòng)感設(shè)計(jì)；
　　取消手剎，改為電子駐車系統(tǒng)。

　　舒適　奧迪A6L科技感十足

　　新奧迪A6L

　　國產(chǎn)新奧迪 Ａ６Ｌ比原型車加長了１００毫米，全長達(dá)５．０１２米；軸距比上一代國產(chǎn)奧迪Ａ６增加了９５毫米，達(dá)到２９４５毫米，成為國內(nèi)Ｃ級轎車中軸距最長的車型（在這方面甚至比素以“寬大”而著稱的上海通用榮御還長了６毫米）。新奧迪Ａ６Ｌ寬敞的內(nèi)部空間幾乎可以與奧迪Ａ８相比肩，這樣看來國產(chǎn)新奧迪Ａ６車尾上的“Ｌ”標(biāo)識似乎顯得分外奪目起來。

　　說到舒適性，就不能不提到作為國產(chǎn)新奧迪Ａ６Ｌ標(biāo)準(zhǔn)配置的多媒體交互系統(tǒng)（ＭＭＩ），說起來這一系統(tǒng)首先被運(yùn)用在Ａ８身上，駕駛者可以通過一個(gè)旋按開關(guān)就很方便地實(shí)現(xiàn)各種不同功能，如車載音響、電視、衛(wèi)星導(dǎo)航等，甚至輪胎氣壓監(jiān)測、蓄電池能量管理等涉及行車安全的實(shí)時(shí)監(jiān)測功能ＭＭＩ也向你一并奉上。

　　除了細(xì)致煩人內(nèi)部做工，新Ａ６Ｌ在個(gè)性化設(shè)計(jì)上也沿襲了奧迪的傳統(tǒng)，消費(fèi)者可以選擇真皮或織物與樺木或桃木相搭配的內(nèi)飾；運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的中控臺微微地偏向駕駛員，這使得所有的控制按鍵都在駕駛者觸手可即的范圍之內(nèi)。此外，來自Ａ８的電子駐車系統(tǒng)亦被新Ａ６Ｌ所采用，在起步時(shí)，您可以輕觸一下按鈕就可以解除駐車制動(dòng)，而不需要費(fèi)力地拉起／放下手剎。

　　競爭對手

　　在舒適性上，可以認(rèn)為寶馬新５系融合了寶馬家族在各車型上的技術(shù)精華，像什么７聲道天狼星衛(wèi)星收音機(jī)、后排乘員獨(dú)立娛樂設(shè)置、分區(qū)自動(dòng)空調(diào)、自動(dòng)巡航控制、 藍(lán)牙移動(dòng)車載電話都是這些技術(shù)的集中體現(xiàn)。但說到寶馬引以為自豪的“ｉ－ｄｒｉｖｅ控制系統(tǒng)”就讓人有些黯然神傷，客觀而言這套系統(tǒng)功能相當(dāng)強(qiáng)大，但要快速熟悉它對很多人來說都是一個(gè)挑戰(zhàn)。相比之下，功能上有些異曲同工的奧迪ＭＭＩ多媒體交互系統(tǒng)就容易上手的多。

　　日系車在舒適性上的配置一貫很齊全，而新皇冠把這種齊全體現(xiàn)的更加到位。在新皇冠里你可以找到木紋內(nèi)飾、真皮、雙區(qū)空調(diào)、可視化倒車?yán)走_(dá)、車載冰箱（當(dāng)然還有必不可少的天窗），但在舒適性上皇冠缺乏自己獨(dú)特的技術(shù)亮點(diǎn)（這倒是日系車的共通之處）。

　　小結(jié)：在舒適性上可以看到德、日廠商理念不同之處，皇冠的舒適性配置的科技含量不算高，但比較貼近亞洲人的審美心理。新奧迪Ａ６Ｌ和寶馬５系走上的則是技術(shù)道路。