八九不離十試駕中華COUPE

華晨自主研發(fā)的1.8T發(fā)動機(jī)

　　此外，Coupe在涂裝工藝上，更進(jìn)一步與寶馬合作。全套噴涂設(shè)備均從德國DURR公司引進(jìn)，自動化程度超過70%，涂料全部由德國BASF提供，確保了漆面質(zhì)量，并且達(dá)到了零污染標(biāo)準(zhǔn)，使得Coupe的漆面看起來更有質(zhì)感，顏色也更為純正。

　　看點(diǎn)在我打開車門的一剎那得到了延續(xù)，Coupe的內(nèi)飾設(shè)計(jì)甚至讓我有些驚喜，據(jù)說Coupe的內(nèi)飾也借鑒了保時捷的設(shè)計(jì)風(fēng)格，那么驚艷也就不足為奇了。Coupe的驚艷主要來自于合理的顏色搭配以及材質(zhì)選擇。深色內(nèi)飾一直是跑車慣用的色彩，Coupe也不例外，只不過Coupe的設(shè)計(jì)者又在一些局部的地方配以銀色網(wǎng)格類金屬材質(zhì)，銀與黑是詮釋動感的最佳搭配。

　　中控臺上的各個按鈕布局非常合理，而且距離駕駛員的距離也非常合適。按鈕的形狀大氣醒目，兩邊的圓形旋鈕還特別點(diǎn)綴了紅色的包裹，同樣帶來了細(xì)節(jié)的表現(xiàn)力。圓形的空調(diào)出風(fēng)口、筒形儀表板以及三輻式運(yùn)動風(fēng)格方向盤也都在昭示著車輛的運(yùn)動特質(zhì)，而黑色的真皮座椅更是將這種特征發(fā)揮到了極致，在這種內(nèi)飾氛圍包裹下，駕乘者即使在靜態(tài)也已經(jīng)產(chǎn)生飆車的沖動。

中華酷寶的低底盤設(shè)計(jì)保證了其過彎的穩(wěn)定性

　　通過數(shù)據(jù)我們可以知道，搭載的這款自主品牌首款自主研發(fā)的1.8T發(fā)動機(jī)的最大功率達(dá)到了驚人的125kW，扭矩則為235N·m，這個數(shù)據(jù)甚至已經(jīng)超過了進(jìn)口同檔發(fā)動機(jī)的水平。配合德國ZF公司原裝進(jìn)口的4HP-20手/自一體變速器，以及德國保時捷技術(shù)的動力總成，確保Coupe時刻擁有最佳的動力輸出。還沒有駕駛我們就已經(jīng)充滿了期待。

　　閑話少敘，還是上路吧。打著火，發(fā)動機(jī)輕微地抖動一下，之后逐漸回歸平靜，1.8T的大功率發(fā)動機(jī)表現(xiàn)還算安分。直到把換擋桿拉入D擋，按下“S”鍵啟動運(yùn)動模式，并且毫不吝惜地深踩下油門踏板，發(fā)動機(jī)終于開始爆發(fā)，如果不是之前已經(jīng)駕駛過同樣裝載了這款渦輪增壓發(fā)動機(jī)的尊馳，著實(shí)會有些意外。

酷寶的桶型座椅包裹性很好

　　隨著發(fā)動機(jī)一陣強(qiáng)烈的轟鳴聲，車身開始迅速起步，9.3s的0～100km/h的加速時間使得推背感隨之產(chǎn)生。在一段平直的封閉道路上，1km左右的加速距離使得車速被提升至160km/h以上，發(fā)動機(jī)歡快的轟鳴使你很難舍得放棄油門踏板，如果不是受道路長度所限，根據(jù)油門踏板的余量還真想挑戰(zhàn)一下220km/h的極限速度。現(xiàn)實(shí)的情況使我不得不同樣迅速踩下制動踏板，并且不失時機(jī)地進(jìn)行了一次麋鹿實(shí)驗(yàn)，車身異常穩(wěn)定地按照轉(zhuǎn)向意圖繞開了假想的障礙物，并且穩(wěn)穩(wěn)地停了下來，沒有出現(xiàn)拉胎現(xiàn)象，安全帶上傳來的強(qiáng)烈束縛力告訴我車輛正在經(jīng)歷著很大的減速度。

后排空間只能做臨時使用