比上次進步 初試三菱07款outlander

　　2007款歐藍德和藍瑟使用的是同一個全新的設計平臺，該平臺大大提高了車身的剛度和穩定性。LS版標配的是有輪蓋的16英寸鋼質車輪（可選配合金車輪），XLS版標配的則是較大的18英寸合金車輪。嶄新的外觀和其他一些設計靈巧、獨特的裝備組成了新款車型的亮點。

　　兩個版本的車型都標配有前輪驅動系統，不過如果選配四輪驅動系統之后，駕駛員就可以通過中控臺上的一個旋鈕在兩輪驅動模式、四輪驅動自動模式和四輪驅動鎖止模式之間切換了。XLS版四輪驅動的車型還在轉向柱上裝備有換檔按鈕，充分滿足了那些期待擁有賽車駕馭感覺的駕駛員的需求。XL版兩輪驅動車型的耗油率為12.8/8.1升/100公里，而XLS版四輪驅動車型的耗油率為12.2/8.5升/100公里。

　　新款歐藍德的車身比其取代的車型在寬度、高度和長度上都略有增加，鋁質車頂不僅有利于降低車輛的重心，而且提供了更佳的操縱性能。更長的軸距拓寬了后排乘員的腿部空間，而且大大提升了乘坐的舒適度。

　　新款歐藍德的安全裝備非常全面，其中包括標配的防鎖止剎車系統、主動式防滑控制系統、側邊簾式安全氣囊、前排胸部安全氣囊、主動式頭部支撐系統和安全帶緊縮器。

　　2007款歐藍德最具有創意的地方是折疊式后擋板。與上一款車型相比，三菱的設計師和工程師們將儲物地板的高度降低了201毫米，這大大增加了該車的儲物能力（如果將第二排座椅完全折疊，你就可以把一輛自行車直接推進儲物區），而且使得增加一個實用的小型后擋板成為可能。該后擋板可以承載200公斤的重量，所以你可以將大型的重物通過它滑到車廂內；你也可以和幾個朋友坐在后擋板上

　　雖然地板非常低，但三菱的工程師們還是想方設法在XLS版車型上裝入了一個小型的第三排座椅，如果你偶爾需要搭載額外的乘員（很可能是孩子們），第三排座椅就非常有用了。為了節省空間，備用輪胎被放到了第三排座椅的下面。

　　歐藍德的內室是按照運動版四門轎車風格設計的。事實上，內室的設計可能并不是你對一輛SUV期待的那樣，而是更像小轎車的設計風格，這也是與此類車型當前的流行趨勢相一致的。為了實現儲物空間的最大化，后排座椅采用了60/40式折疊方式，既可以向前方折疊，也可以向后傾斜或者前后滑動。

　　歐藍德的外觀獨具特色，但并沒有特別的離奇之處，相對于前臉而言，車身后部的設計看起來充滿了更為大膽的元素。然而，無論是從哪一個方向看，該車都能憑借賞心悅目的線條和棱角分明的點綴在眾多車型中脫穎而出。

　　歐藍德的懸掛雖然被描述為“越野導向”，但在筆者看來，其堅固性遠沒有其他“越野調諧”的車輛那么出色，比如馬自達CX-7。該懸掛的不足之處在于：當高速急轉彎時，車輛的側滑趨勢比較明顯；而其優勢則在于：為車輛提供了非常適當的操縱性能，在通過顛簸路面或其他惡劣地形時，乘員并不會感到明顯的震動。

　　換檔按鈕的設計目的本是基于提升車輛的性能，但由于安裝的位置是在轉向柱上，所以在某些情況下駕駛歐藍德過彎的時候，你并不能借助該按鈕切換擋位。如果換檔按鈕能夠隨著方向盤旋轉，情況就會有所好轉。

　　盡管具有如此多的創新之處，而且三菱已經在條件惡劣的達喀爾拉力賽上取得了七連冠的驕人戰績，歐藍德依然在同類車型中面臨著嚴酷的競爭。現代圣達菲、本田CR-V、馬自達CX-7和豐田RAV4都是實力雄厚的對手。不過有一點是毋庸置疑的，相對于上一代車型而言，新款歐藍德有了一次質的飛躍。