試駕雪鐵龍C6

　　透過窗戶，忽然發(fā)現(xiàn)我們的車成了路上的焦點，大家都在打量這輛寬大的雪鐵龍。我理解他們，C6的確夠特殊。大概只有法國人才會把奧迪A6級別的轎車造得這么夢幻。近似兩廂車的外形輪廓，別致的頭、尾燈，還有那內(nèi)凹的后風擋。熟悉雪鐵龍的老資格車迷不會陌生，C6的形象顯示了與老雪鐵龍DS的傳承關系。獨特、充滿藝術氣息、絕對的法國制造、費盡心血創(chuàng)造的一流舒適，這些只有法國車，或許只有C6才能提供。看到這輛車，德國女總理默科爾不知會不會嫉妒已經(jīng)卸任的法國總統(tǒng)希拉克。但我肯定，前排的兩位同事已經(jīng)盯上我了。換位吧，該是開開C6的時候了。

大排量并不是法國車的強項，所以即便是頂級版，C6也只提供了3.0排量的V6發(fā)動機

　　這么舒適的車開起來會不會像艘船？小看雪鐵龍了，魔毯之所以有魔力就在于此。C6為駕駛者提供了同樣出色的舒適性，還有駕馭這輛車的堅定信心。優(yōu)秀的人體工程學造詣，讓法國車從不會在駕駛坐姿上難為中國人。方向盤在中央位置很輕，但開了一會兒就發(fā)現(xiàn)它的轉(zhuǎn)向很準確，而且只要在行駛中打方向超過半圈，助力就變得沉穩(wěn)了。這樣泊車、快跑兩不耽誤。到了山路，減震用上“Sport”模式，過彎時懸掛對車身的側(cè)向支撐很充足，側(cè)傾當然有，但很令人安心。變速箱的手動模式反應迅速，發(fā)動機沖上高轉(zhuǎn)速后，居然嗓音洪亮動聽，C6讓我多少找到了些駕駛樂趣。看來車主親自駕駛，也不會認為自己變成了應付枯燥工作的司機。

　　測試成績說明了一切，C6擁有一流的主動安全性，操控穩(wěn)健、剎車可靠，并不比德國車遜色，別忘了它還有9個氣囊和歐洲NCAP的5顆星。缺點嘛，這臺3.0V6已經(jīng)快有10歲了，配給標致407還能生龍活虎一下，帶動超過1.8噸的C6也就剛剛好。加速成績平平，幸好功率儲備還足夠，可以把這輛頂級雪鐵龍推向230公里/小時的極速。盡力工作的代價是別限制飲食，百公里12升的成績不是節(jié)約的表率。希拉克先生還有強勁又經(jīng)濟的2.7升柴油機可選，中國客戶可沒這個福分了。不過，有一點大家是一樣的，雖然C6的配置沒有同級車那么豐富、夸張，但按鈕密布的中控臺和法蘭西按鍵設計方式讓你必須讀讀說明書才能熟練操作。

　　就像購買其他高檔產(chǎn)品一樣，除了自身的功能性，品牌以及客戶對產(chǎn)品的感性共鳴也很重要。雪鐵龍在中國的地位沒有在故鄉(xiāng)那么高，廠家也希望改變這一點，因此C6的定價接近64萬。接受它多少需要那么點浪漫情懷。但這不值得嗎？在某些方面，它可是天下唯一的。試完車后，對C6，我會說“我愿意”，但很遺憾，恐怕只有阿拉丁的神燈能幫我買單。

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