試駕吉利金剛

　　關(guān)注國(guó)內(nèi)自主品牌汽車市場(chǎng)的朋友們，最近一段時(shí)間應(yīng)該能夠找到不少的興奮點(diǎn)，從各大自主品牌爭(zhēng)相開(kāi)發(fā)完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的發(fā)動(dòng)機(jī)，到奇瑞連續(xù)不斷的新車發(fā)布，再到華晨駿捷在市場(chǎng)上的持續(xù)熱銷，大家對(duì)于自主品牌發(fā)展期盼已久的“春天”似乎就要到來(lái)。

　　金剛轎車第一個(gè)吸引我們目光的地方，當(dāng)然是其創(chuàng)意源自鉆石般硬朗的外觀設(shè)計(jì)。大量采用直線條，使金剛的外部造型看上去像是經(jīng)過(guò)專門雕刻之后的結(jié)果。這一點(diǎn)同我們傳統(tǒng)印象中家用轎車圓滑流線的造型多少有些出入，但是該車這種硬朗而頗具現(xiàn)代的氣息還是能夠幫助其從眾多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中脫穎而出。仔細(xì)品味金剛轎車，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、中網(wǎng)造型、車身腰線以及行李廂蓋，均采用了相當(dāng)數(shù)量棱線設(shè)計(jì)，給整車帥氣的外形定下了基調(diào)。而呈菱形的晶鉆式前大燈、一字形鍍鉻進(jìn)氣格柵以及銳利的組合式尾燈則為該車增加了相當(dāng)?shù)木珰馍瘛?/P>

　　在外形尺寸方面，吉利金剛的整體表現(xiàn)盡管還是典型A級(jí)轎車的數(shù)值，但在同類車型當(dāng)中也有足夠的實(shí)力排在前列。首先和同門師兄自由艦相比，金剛2502mm的軸距要比前者多出了68mm，車寬也從1680mm增加到了1692mm。而與雅紳特、樂(lè)風(fēng)(報(bào)價(jià);圖片)、威馳等同級(jí)別轎車相比，金剛在空間方面也占到了上風(fēng)。

　　如果說(shuō)金剛良好的外形設(shè)計(jì)得到了大家的普遍好評(píng)，那么該車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面我們還是找到了些許臨摹的痕跡。整體內(nèi)飾的風(fēng)格、中控臺(tái)的布置方式等都可以看到豐田威馳的影子，特別是中控臺(tái)上方的中置式儀表盤。不過(guò)這種拿來(lái)主義的做法也確實(shí)給駕駛員提供了不少的方便，中置式儀表保障了駕駛員良好的視野，而取材自馬自達(dá)6等車型的圓形旋轉(zhuǎn)式空調(diào)出風(fēng)口也為乘員提供了相當(dāng)?shù)谋憷�性和舒適性。在車內(nèi)飾材料的選擇和做工的細(xì)致程度方面，金剛的整體水平較吉利先前的產(chǎn)品有了很大的提高，遺憾的是在一些細(xì)節(jié)方面該車還有提升的空間，比如方向盤的手感、手套箱蓋的材質(zhì)等都還不太能夠令人滿意。

　　車型、配置豐富一直是自主品牌的強(qiáng)項(xiàng)，金剛自然也不例外。8月29日吉利總共宣布上市的車型有4款：1.6手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)（6.68萬(wàn)元）、1.6手動(dòng)舒適（7.18萬(wàn)元）、1.6手動(dòng)豪華（7.98萬(wàn)元）和1.5自動(dòng)豪華（8.58萬(wàn)元）。和很多目前主流轎車產(chǎn)品一樣，金剛的安全性裝備起點(diǎn)也是很高的，7.18萬(wàn)元的1.6手動(dòng)舒適型就裝備了ABS+EBD、雙安全氣囊、四門防撞鋼梁等，而1.6手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型也只是缺少了副駕駛安全氣囊和倒車?yán)走_(dá)。其他舒適性裝備方面，遙控鑰匙、電動(dòng)后視鏡（帶自動(dòng)除霜功能）、6喇叭音響系統(tǒng)和前大燈的伴你回家功能等，都出現(xiàn)在了售價(jià)僅為6.68萬(wàn)元的手動(dòng)擋標(biāo)準(zhǔn)型身上。

　　廠家宣布，金剛轎車未來(lái)所要具備的排量有1.6L、1.5L和1.8L等，其中當(dāng)然還是采用了VVT-i技術(shù)的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)最引人注目，不過(guò)由于裝備該發(fā)動(dòng)機(jī)的金剛，技術(shù)還不算非常成熟，相應(yīng)的車型還沒(méi)有推出。已經(jīng)上市的車型中，1.6L車型只有手動(dòng)擋車型，而1.5L的車型則裝備了吉利自己研發(fā)的4擋自動(dòng)變速器，我們此次試駕的是一輛1.6L手動(dòng)擋車型。此次裝載在金剛身上的MR481QA，同安裝在自由艦上的發(fā)動(dòng)機(jī)完全相同。從技術(shù)參數(shù)方面來(lái)看，與國(guó)內(nèi)其他同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)相比，它沒(méi)有技術(shù)上的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，所以也沒(méi)有太過(guò)突出的表現(xiàn)。試駕過(guò)程中，金剛的提速性能并不能算是十分突出，不過(guò)對(duì)于這樣一輛售價(jià)不足7萬(wàn)元的車型而言，想要有太明顯的推背感似乎也不很現(xiàn)實(shí)。

　　值得一提的是，金剛所裝備的5擋手動(dòng)變速器經(jīng)過(guò)了較大的改進(jìn)，最為明顯的是變速器擋桿變短了，擋位行程也小了很多，操作起來(lái)更加方便。擋位清晰、換擋輕便是金剛的一大特點(diǎn)，水平比吉利先前的車型有了相當(dāng)?shù)奶岣摺２贿^(guò)我們?cè)谠囻{過(guò)程中還是發(fā)現(xiàn)了不足之處，前4個(gè)擋位入位都很輕松，而加掛5擋時(shí)還多少有些生澀。金剛的懸架也是亮點(diǎn)之一，過(guò)濾顛簸的能力很強(qiáng)，車內(nèi)人員始終能夠感覺(jué)很舒適，而且在過(guò)彎的時(shí)候支撐力也相當(dāng)不錯(cuò)，如果轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的力度再進(jìn)行一些調(diào)整，該車的操控性也值得夸耀了。

　　憑借充滿時(shí)代感的外形和全面提升的駕駛感受，我們有理由相信該車會(huì)得到更加理想的銷售業(yè)績(jī)，而吉利開(kāi)發(fā)的VVT-i1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)款車型更加值得關(guān)注。

　　操控靈活、輕便，比老款車型進(jìn)步不小；

　　盡管在發(fā)動(dòng)機(jī)部分取得了很大的進(jìn)步，但發(fā)動(dòng)機(jī)畢竟只是車的一步份，就整車來(lái)講，吉利金剛還有很多路要走。在制造工藝和裝配質(zhì)量方面，吉利還沒(méi)有擺脫低端貨的形象。和同為自主品牌的奇瑞和華晨相比，吉利這幾年的發(fā)展步伐顯然緩慢了許多。這當(dāng)然可以歸結(jié)為吉利的發(fā)展沒(méi)有依靠任何外部力量，但在市場(chǎng)全球化越來(lái)越實(shí)效性的情況下，如果單純靠著所謂的完全自主這條路，那么對(duì)于一個(gè)沒(méi)有任何造車經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，要發(fā)現(xiàn)顯然是非常困難的。吉利已經(jīng)通過(guò)廉價(jià)產(chǎn)品獲得了最初的資本積累，那么接下去就應(yīng)當(dāng)考慮如何提高自身形象，如何進(jìn)一步提升產(chǎn)品品質(zhì)。一味地靠走低端路線可以獲得一部分消費(fèi)者，但對(duì)企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，后續(xù)產(chǎn)品的市場(chǎng)定位將會(huì)產(chǎn)生非常不利的影響。希望吉利能夠早一些看清自己的處境，且勿把大眾的期待當(dāng)成自己“混日子”的借口。