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    形動心亦動 試駕英菲尼迪FX45

    2007-09-24 09:24 作者: 佚名 責任編輯: caozhen

      在多彎的山路上,FX45的底盤功夫獲得了用武之地,調校硬朗的懸掛系統,加上超寬的運動型輪胎,再配合適合公路駕駛的智能四驅系統,使得其抓地力非同一般,想要突破它的抓地極限是件非常困難的事。在那些緊急的彎道前,筆者通過前車開道確認無車的情況下,曾嘗試用很高的車速過彎,在副駕駛因為過大的轉向G值和令人恐懼的速度感而提出強烈抗議的時候,FX45卻并沒有任何響胎或者側滑的跡象。過硬的懸掛使得其保持較好的車身姿態,超寬的輪胎提供足夠的橫向抓地力,使得FX45開起來很有安全感。凡事有利必有弊,這種類似跑車調校的過硬的懸掛系統,僅僅適合路況非常良好的路面,如果遇到路面上有明顯的不平整情況,車輪很容易因為振動和發生彈跳,甚至離地,幸好有如此超寬的輪胎提供足夠的抓地力,否則穩定性會受到太大影響。

      意外之作

      FX45配備的是基于后驅平臺的四驅系統,可以實現后輪動力50-100%之間的分配。與FX的定位相同,這套四驅系統主要也是為了提高其公路性能的,在公路極限駕駛,特別是在濕滑路面上駕駛的時候,可以大幅度提高車輪的主動安全性,極大地降低車輛失控的可能。

      當然既然是四輪驅動,對于通過性當然也是很有幫助的。在靈山的一端較為極端的非普裝路面上,滿是沙石和黃土的陡坡曾經讓FX45的后輪打滑,但很快前輪就能介入動力,使得它輕松脫困。超寬的輪胎降低了陷車的概率,強大的發動機提供的低速大扭矩為其提供了動力保障,加上這套隨時可以響應的四驅系統,在這種易打滑的沙土路面上。此次試車,我們把FX45開下了一個非常陡峭的土坡,原以為這種強調公路的四驅SUV對于經常會處于某個車輪離地的重負荷越野并不在行,但通過實際的非道路狀況測試,發現FX45的通過性遠比我們想象的要好很多。

      當然,除了大寬胎以外,V8發動機產生的強大動力也是起到了決定性作用的。不過,這種分時四驅并不適合長時間的重負荷越野,因為多篇離合器頻繁的工作會造成四驅系統發熱量過大。在很多情況下需要依靠強大的動力助跑才能沖上陡坡,但是這樣的通過成績已經超出了我們的預期。

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