延展車內(nèi)空間 感受標(biāo)致307cc

　　307CC的內(nèi)部空間也很舒服，前座底盤的滑槽保持著230毫米的活動(dòng)距離，高度可以調(diào)節(jié)50mm。駕駛員和前排乘客可以隨意找到適合自己的姿勢(shì)。不僅前排的位置可以自如的活動(dòng)，后排位置的空間也很寬敞，與普通轎車相差無幾。另外，后風(fēng)擋玻璃延伸到了后排乘客的頭部，加上左右兩側(cè)可以打開的兩個(gè)三角形玻璃窗，使得后排乘客的視野也很好，并不會(huì)感到空間上的壓抑。

　　既然是跑車，我們?cè)谙硎荜?yáng)光之后，當(dāng)然也不忘測(cè)試一下它的性能。這款標(biāo)致307CC選用了2.0升16V鋁合金引擎，引擎最大功率為100kw/6000rpm，最大扭矩200Nmi。裝備這款引擎的307CC最高時(shí)速為200km/h，0—100公里/小時(shí)加速用時(shí)12.7秒。與之匹配的保時(shí)捷Tiptronic4速手自一體變速箱。怠速時(shí)，引擎運(yùn)轉(zhuǎn)平和、安靜，頂篷關(guān)閉以后便沒有任何來自引擎的響聲進(jìn)入車內(nèi)，而且密封性好，在顛簸路段行駛時(shí)也沒有出現(xiàn)任何的異響，可見制造工藝水平很高。不過你可不要被它的平靜所蒙蔽，在運(yùn)動(dòng)模式下，引擎與變速器調(diào)校的略微激烈一些，油門的響應(yīng)也比較亢奮。進(jìn)入高速后，無論是發(fā)動(dòng)機(jī)還是變速箱的表現(xiàn)都變得十分出色。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過3000轉(zhuǎn)后，EW10A引擎叫聲高亢，聲音悅耳。動(dòng)力提升也比較迅捷，不深踩，便可以輕松提速到140km/h以上。

　　307CC在快速并線與繞樁時(shí)車身的側(cè)傾與抖動(dòng)很小。307CC寬大的車身給駕駛者帶來了一種敦實(shí)厚重的感覺，四條米其林輪胎比較偏重舒適，胎噪很小，而且路感清晰，抓地性能也不錯(cuò)。在高速行駛時(shí)仍可以輕松的切入彎角，彎道和高速穩(wěn)定性能出眾。307CC的剎車也繼承了標(biāo)致家族一貫的良好表現(xiàn)，制動(dòng)效果出色。總得來說，307CC的整體操控感覺體現(xiàn)了法國(guó)汽車一直以來對(duì)操控性的側(cè)重，難怪標(biāo)致以它為基礎(chǔ)，炮制了征戰(zhàn)WRC世界拉力錦標(biāo)賽的307WRC。

　　總的來說，307CC在敞篷跑車家族中算是個(gè)獨(dú)特的角色。論價(jià)格，它售價(jià)30多萬，就它的品質(zhì)、配備及性能來講可謂是相當(dāng)實(shí)惠了。此外，敞篷跑車一向是少數(shù)人的專利，但標(biāo)致307CC和206CC在全球銷量已經(jīng)超過了50萬，可謂是接受度最高的跑車了。再加上獨(dú)此一家的寬敞四人空間，307CC真可算是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。