更溫和地攻彎 試駕2.0馬自達6轎跑

　　馬自達6是馬自達2002年推出的新一代中型車，面向全球市場，傳達馬自達“Zoom-Zoom”品牌新理念的領跑車型，馬6在全球有三個款式：三廂版、旅行版以及轎跑車版。馬6在歐洲甫一推出就獲得50多個年度獎項，不僅因為它擁有前衛的外觀和齊全的配置，更大的原因是它擁有優異的操控性能，其過彎性能首屈一指，至今仍是國產和進口車同級車中最優秀的。不過畢竟上市四年，中高級市場競爭日趨激烈，競爭車型逐步開始更新換代。在08年全新一代馬自達6上市之前，現有車型不得不擔負起應對各方挑戰的重任。

　　馬6三廂版于2003年國產，到2005年與國際同步進行了小改款，主要是把自動變速器從4前速提升到5前速，到了2006年，一汽馬自達一口氣導入馬6轎跑車和馬6旅行車，全面壯大馬自達6家族，并實現了車型和技術與全球同步。這一次，馬62.0L轎跑車能夠及時投產，與先前打下的良好基礎不無關系。

　　外觀、內飾沒有太大變化

　　與2.3L版相比，這次新推出的馬62.0L轎跑車的外觀、內飾沒有太大的變化，配置清單卻有很大不同。除了發動機排量降低之外，馬62.0L減少了DSC、TCS、EBA、定速巡航等電子系統，同時取消了BOSE音響、行車電腦、自動雨刮、氙氣大燈等功能配置，目的就是要降低價格，20.98萬元的定價比起2.3L手自一體便宜了3萬元，顯得更為務實。不過，如果了解行情的消費者會有這樣的疑問，現在2.3L轎跑車優惠幅度也不小，兩者差價并沒有理論這么高，馬62.0L轎跑車到底值不值？

　　的確，單從參數配置這些表面的東西去比較衡量，馬62.0L轎跑車會讓許多希冀已久的消費者失望，性價比沒有想象中的那么高。但實際上，新車擁有與馬自達傳奇跑車MX-5同樣動力以及懸掛設計，從轎跑車的角度來看，更具有跑車風格和更實質的操控特色，可以說是一款徹頭徹尾的家用“超跑”，而這些只有駕駛過后才能感覺得到。

　　超強入彎能力讓人愛不釋手

　　馬62.0L轎跑車使用的是MZR2.0L高性能發動機，配5速手自一體變速器，最大功率108Kw/6500rpm、最大扭矩183Nm/4000rpm，最高車速可達201km/h。這臺直列四缸全鋁發動機配有S-VT連續可變氣門正時系統和反向平衡軸，可提高發動機的動力輸出均勻性和運轉平順性。

　　這款發動機最大的特點是低扭比較充分，廠家介紹，日常駕駛就可以爆發出90%的扭力。實際駕駛，發動機的性格還是十分討喜，低速時順滑寧靜，油門反映中規中矩，不會給你輕易“撲出去”的爆發感，但是深踩一下油門，當轉速邁向4000轉，發動機聲音變得高昂、扎實，動力輸出也變得暢快，在紅色儀表盤加純黑風格內飾的烘托下，帶你進入一種比較刺激的駕駛氣氛。