性能相近出身不同 奧迪TT對(duì)比大眾尚酷

　　奧迪TT對(duì)大眾尚酷，怎么看這都是一場(chǎng)經(jīng)典的兄弟之間的競(jìng)爭(zhēng)。它們都具備漂亮的Coupe外觀，價(jià)格又都不是特別貴；兩者都來(lái)自于第五代高爾夫；發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)里有相同的200馬力TSI發(fā)動(dòng)機(jī)；而且還都使用了先進(jìn)的6速DSG變速箱。唯一不同的是它們的身世，奧迪TT怎么都算是新生代產(chǎn)品，而大眾Scirocco則可以追溯到1974年，當(dāng)年它可不僅僅是有Coupe外衣的高爾夫，而是70年代真正適合老百姓的漂亮的Coupe車(chē)型。

　　再回到2008年，TT和Scirocco不僅僅是繼承了前輩的名氣，而且實(shí)實(shí)在在的打動(dòng)了一批人。對(duì)于很多六七十年代生人的單身貴族或是年輕的夫婦來(lái)說(shuō)，TT和Scirocco是漂亮、動(dòng)感又能買(mǎi)的起的Coupe跑車(chē)。高爾夫GTI對(duì)他們來(lái)說(shuō)太過(guò)平常，滿街都是，這可不行。奧迪和大眾的這兩款Coupe跑車(chē)正好能滿足他們的愿望。

　　第二代TT上市已經(jīng)兩年多了，現(xiàn)在看起來(lái)依舊很性感，其中包括奧迪一直強(qiáng)調(diào)的科技感。過(guò)去坐在TT里，感覺(jué)就像小坦克，駕駛員被圍得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，新TT的前窗和側(cè)窗面積比上一代車(chē)型也沒(méi)增加多少。但就是這小小的變化卻給視野帶來(lái)很大改觀，現(xiàn)在駕駛員不用伸長(zhǎng)脖子才能看見(jiàn)信號(hào)燈了。奧迪內(nèi)飾的做工一貫的精細(xì)，材料也很高檔。但我們的這臺(tái)試駕車(chē)內(nèi)飾由真皮和鋁制裝飾拼湊在一起，雖然不賴，但細(xì)節(jié)上還是比不上老款車(chē)型。

　　不過(guò)也沒(méi)有太多可抱怨的，2008款的Scirocco也僅有引人注目的外觀，內(nèi)飾部分基本上照搬EOS。只有三角形的車(chē)內(nèi)門(mén)把手不太一樣，造型出色的一體式真皮運(yùn)動(dòng)座椅是車(chē)內(nèi)唯一的亮點(diǎn)。人體工程學(xué)設(shè)計(jì)沒(méi)有什么問(wèn)題，就像高爾夫或者EOS（也包括TT）一樣，開(kāi)關(guān)和按鈕都待在它們應(yīng)該出現(xiàn)的位置上，運(yùn)動(dòng)型方向盤(pán)握在手中的感覺(jué)非比尋常。和TT相比，Scirocco的坐姿稍微高了一點(diǎn)，所以也就少了那么點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)。

　　兩款車(chē)的外形截然不同，大眾前衛(wèi)鋒利的造型讓人大飽眼福，就連一向挑剔的慕尼黑人也愿意停下腳步多看它一眼。不過(guò)棱角分明的楔形車(chē)身也是它的缺點(diǎn)，駕駛員很難觀察到車(chē)后面的情況，這方面TT就要好很多了。狹小的后窗、為了保護(hù)頭部而設(shè)計(jì)的高出來(lái)的頭枕再加上寬大的C柱影響側(cè)后方的視線，這時(shí)候價(jià)值380歐元的泊車(chē)輔助就顯得尤為重要。從實(shí)用性的角度來(lái)看，Scirocco也走在它的奧迪兄長(zhǎng)前面，292升的行李空間和兩個(gè)完整的后排座椅對(duì)家庭旅行來(lái)說(shuō)夠用了。TT只適合享受二人世界，后排的座椅充其量只是額外的儲(chǔ)物空間，290升的行李箱跟大眾差不多。

Scirocco（左）的后排空間比TT（右）更實(shí)用

　　相同的動(dòng)力總成，結(jié)果自然也相近。如同預(yù)料的一樣，兩款車(chē)的動(dòng)力輸出只有極為細(xì)微的差別，2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)就有強(qiáng)大的動(dòng)力，而且轉(zhuǎn)速攀升也很活躍。但Scirocco給人帶來(lái)的聲學(xué)享受比高爾夫GTI差多了，TT聽(tīng)起來(lái)更運(yùn)動(dòng)一點(diǎn)，但還不足以讓人激動(dòng)。

兩款車(chē)采用相同的動(dòng)力總成：200馬力渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+雙離合變速箱

　　性情猛烈的2.0增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和快如閃電的DSG（奧迪稱為S-Tronic）雙離合變速箱完美搭檔。升擋過(guò)程平順得難以察覺(jué)，同時(shí)還伴隨氣浪拍打排氣管的聲音。不過(guò)在快速降擋過(guò)程中，尤其是4擋至2擋之間，兩款車(chē)都有些不流暢。另外美中不足的是，這兩款誘人的運(yùn)動(dòng)型跑車(chē)卻都沒(méi)有配備手動(dòng)變速箱。雖然有手動(dòng)模式作為補(bǔ)償，但轉(zhuǎn)速表每每接近紅線，變速箱都要自動(dòng)升擋。話說(shuō)回來(lái)，這兩款變速箱在日常使用中還是非常讓人省心，D擋下永遠(yuǎn)能保持在最佳的擋位。不管是叫DSG還是S-tronic，普通的自動(dòng)變速箱可沒(méi)有這么好的表現(xiàn)。

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　　到了馬路上，兩款車(chē)的區(qū)別才開(kāi)始表現(xiàn)出來(lái)，就像數(shù)據(jù)表上寫(xiě)的一樣，奧迪用了6.4秒完成了0～100km/h的加速，而大眾卻用了7.1秒。但是有戲劇性的是，TT并不能把Scirocco拉開(kāi)多遠(yuǎn)。極速方面的差別也可以忽略不計(jì)，奧迪可以跑到240km/h，大眾也能達(dá)到233km/h。油耗表現(xiàn)也是相似的，大眾稱Scirocco跑100公里要消耗7.6升超級(jí)無(wú)鉛，奧迪是7.7升。但兩者在實(shí)際測(cè)試中都沒(méi)能達(dá)到這個(gè)數(shù)值，它們的油耗同為10.1升/百公里，如果駕駛再激烈點(diǎn)，11升也是有可能的。

奧迪有昂貴的電磁懸掛和ASF全鋁車(chē)身

　　要是比行駛表現(xiàn)的話，奧迪有先天的優(yōu)勢(shì)。我們的測(cè)試車(chē)裝了價(jià)值1230歐元的電磁懸掛。只要按一下按鈕，它就能變得更直接、更緊繃，在彎道中也更靈活。另外，TT本身的結(jié)構(gòu)也更好，ASF鋁合金車(chē)身不僅減輕了重量，也改善了重量的分布。1280kg的重量中60%分布在前軸，對(duì)于一輛前置前驅(qū)車(chē)來(lái)說(shuō)已經(jīng)不錯(cuò)了，后輪的負(fù)擔(dān)明顯變小了。相比車(chē)頭和車(chē)身都更重的Scirocco（1318kg），奧迪顯得輕巧敏捷，尤其是將電磁懸掛調(diào)整到堅(jiān)硬的運(yùn)動(dòng)模式時(shí)。不過(guò)這并不意味著采用常規(guī)懸掛的狼堡人就更遲鈍，情況恰恰相反。在之前的測(cè)試中我們就領(lǐng)教過(guò)它極為靈活的轉(zhuǎn)向，尤其實(shí)在干燥的路面上，ESP雖然不能完全關(guān)閉，但也能充分享受在接近極限的臨界狀態(tài)時(shí)的快感。

兩款車(chē)的行李箱空間也差不多

　　奧迪的表現(xiàn)應(yīng)該可以再好一點(diǎn)，它開(kāi)起來(lái)有些太中性，也有點(diǎn)輕飄，輕柔的感覺(jué)多過(guò)運(yùn)動(dòng)感，大部分原因是轉(zhuǎn)向助力。大眾的轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)得更沉穩(wěn)，從一開(kāi)始就足夠緊實(shí)。而TT在低速時(shí)轉(zhuǎn)向比較輕，速度加快才明顯變沉。但不管是輕是重，奧迪的轉(zhuǎn)向都一樣的精準(zhǔn)，值得信任。兩款車(chē)同樣相似也同樣值得信任的還有剎車(chē)系統(tǒng)，奧迪的剎車(chē)比較靠后，而大眾的踏板更靈敏，一踩就有。實(shí)際上兩者的剎車(chē)力度都是相同的，奧迪給人的感覺(jué)更強(qiáng)烈，也更容易控制。

Scirocco的內(nèi)飾取自EOS有些乏味，奧迪更顯得精致

　　最后來(lái)談?wù)劽舾械膬r(jià)錢(qián)問(wèn)題，不用說(shuō)這肯定是Scirocco最大的優(yōu)勢(shì)了。雖然兩者油耗在同一水平，但價(jià)格卻是兩個(gè)世界。奧迪精致的內(nèi)飾和昂貴的鋁制車(chē)身就價(jià)值不菲，而常規(guī)構(gòu)造的Scirocco可以看作是一個(gè)簡(jiǎn)化版。200馬力發(fā)動(dòng)機(jī)配DSG變速箱需要27400歐元，我們這臺(tái)裝備了自動(dòng)空調(diào)、觸摸屏導(dǎo)航和18寸輪圈的測(cè)試車(chē)也“僅僅”才34481歐元。這當(dāng)然不是個(gè)小數(shù)目，但還不夠買(mǎi)最低配的TT。想要開(kāi)走這臺(tái)配備S-tronic的2+2跑車(chē)至少需要35250歐元，這還不算一些選裝配置，這臺(tái)測(cè)試車(chē)售價(jià)45365歐元，超出大眾太多了。

　　盡管兩輛Coupe的性能非常接近，但試過(guò)之后發(fā)現(xiàn)兩者的差別還是比想象中要大。道理很簡(jiǎn)單，奧迪有更強(qiáng)烈的駕駛感受和更好看的內(nèi)飾，當(dāng)然為這些你也要多花不少錢(qián)，大概是8000歐元吧。

　　外形酷酷的Scirocco的內(nèi)飾卻簡(jiǎn)陋得讓人失望，坐姿也偏高。另一方面，它更實(shí)用，價(jià)格也更容易接受，開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)也和它的外觀很相稱。在這個(gè)級(jí)別中，它是目前最有吸引力的車(chē)型。（文章來(lái)源：汽車(chē)之家）