鋼炮和跑車的對(duì)決 寶馬135i對(duì)日產(chǎn)370Z

　　2009款日產(chǎn)370Z的誕生意味著老款的350Z徹底推出了歷史的舞臺(tái)，而新的370Z也沒有辜負(fù)眾望，在保持了原有的快速、強(qiáng)力之外，還更加漂亮、豪華、機(jī)敏以及優(yōu)雅平順。

　　日產(chǎn)370Z對(duì)比寶馬135i

　　對(duì)于想買車的人來說，經(jīng)常會(huì)遇到這樣的問題，到底是買一輛跑車，還是一輛Coupe，亦或者買一輛大馬力肌肉車，而寶馬135i似乎是這三種定義的結(jié)合，一輛小號(hào)的“寶馬M3”，而價(jià)格上卻更加低廉。

日產(chǎn)370Z對(duì)比寶馬135i

　　價(jià)格友善的街道利器

　　全新的370Z的價(jià)格并沒有高高在上，稅前價(jià)格低于3萬(wàn)美元，只相當(dāng)于一輛野馬這樣肌肉車的價(jià)格，而此次試駕的370Z盡管加裝了運(yùn)動(dòng)套件，和光亮的紅色噴涂，價(jià)格仍然不到3萬(wàn)5千美元。

日產(chǎn)370Z外觀及細(xì)節(jié)

　　在370Z的研發(fā)階段，日產(chǎn)就已經(jīng)把這款車的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定在保時(shí)捷Cayman身上，不過普通的保時(shí)捷cayman只有265馬力的輸出，而擁有320馬力的cayman S則需要比370Z多花近1萬(wàn)美元，而在加裝了選裝配置后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)cayman的價(jià)格已經(jīng)接近了5萬(wàn)美元，盡管保時(shí)捷可能有著更為出色的操控性能，不過對(duì)于多數(shù)人來說，賬面上的價(jià)格多數(shù)時(shí)間更有說服力。

寶馬135i外觀及細(xì)節(jié)

　　而寶馬135i通過在經(jīng)典的直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)加裝渦輪增壓器，使動(dòng)力達(dá)到了300馬力，而價(jià)格也只需要3萬(wàn)5千美元左右。而與370Z不同，寶馬135i擁有理論上的后排座椅，而在性能上也不輸給370Z。從動(dòng)力上看，寶馬135i更像是小號(hào)的寶馬M3，既有動(dòng)力，也能兼顧到日常的實(shí)用性。

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　　性能上的對(duì)決

　　首先登場(chǎng)的是370Z，鑒于其3.7L發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)出的強(qiáng)大動(dòng)力以及相比老款減輕的體重，我們對(duì)于它的表現(xiàn)沒有任何疑問。首先0-96km/h的加速成績(jī)?yōu)?.1秒，而400米加速成績(jī)?yōu)?3.4秒，速度達(dá)到了168.3km/h。

日產(chǎn)370Z

日產(chǎn)370Z發(fā)動(dòng)機(jī)

日產(chǎn)370Z儀表盤

　　接下來輪到寶馬135i了，從日常的駕駛感受猜測(cè)，寶馬和日產(chǎn)的成績(jī)應(yīng)該極為接近，而最終結(jié)果也是如此，0-96km/h用時(shí)5.1秒，而400米加速用時(shí)13.4秒，速度為166.5km/h。

寶馬135i外觀

寶馬135i發(fā)動(dòng)機(jī)

寶馬135i儀表盤

　　全新的370Z除了是各代Z系列車中跑的最快的以外，還是歷屆Z系列里面換擋最敏捷，轉(zhuǎn)向最清晰敏捷的一代車型。而在選裝了運(yùn)動(dòng)套件，從而獲得更大尺寸的剎車盤、更輕的輪圈以及更寬的輪胎后，整體的性能又進(jìn)一步加強(qiáng)。96km/h-0的制動(dòng)性能達(dá)到了30.7米，而且無(wú)論是第一次還是最后一次，都沒有明顯的熱衰減，這也給了駕駛員足夠的信心去獲得更快的成績(jī)。

寶馬135i

寶馬135i內(nèi)飾

日產(chǎn)370Z

日產(chǎn)370Z內(nèi)飾

　　當(dāng)然，寶馬135i也不是中看不中用，在96km/h-0的剎車測(cè)試中，巴伐利亞人用了32.9米，并且沒有熱衰減。370Z能夠有優(yōu)勢(shì)在于輪胎的選擇。不過寶馬135i的剎車性能相比370Z來更加線性。

　　駕駛上的不同

　　在我們選擇這兩款車之后，我們發(fā)現(xiàn)這兩款車有著完全不同的駕駛感受，在同樣的路面用同樣的速度行駛，兩款車會(huì)呈現(xiàn)出完全不同的兩種狀態(tài)。寶馬的懸掛能夠傳遞更加清晰的路感，而發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)更加平順和安靜。而開著日產(chǎn)在路上，對(duì)于路面的感覺、轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)性以及V6發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的噪音都不如寶馬。

日產(chǎn)370Z對(duì)比寶馬135i

寶馬135i

　　不過日產(chǎn)370Z的排氣聲浪在車外給人的更加悅耳，而坐進(jìn)車內(nèi)就感覺差了些什么。這款新的VQ37發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的聲音感覺略顯疲態(tài)，聽起來并不悅耳，沒有跑車的那種激進(jìn)也缺乏6缸發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)有的厚重感。而同樣讓人感覺疲倦的還有370Z的四條普利司通輪胎。

日產(chǎn)370Z內(nèi)飾及細(xì)節(jié)

　　寶馬135i內(nèi)飾及細(xì)節(jié)

　　其他的差異來自于日常的使用，370Z提供了智能鑰匙，而135i只能進(jìn)行選裝，此外電加熱座椅也是如此。不過當(dāng)你需要在拉著3個(gè)人上路的時(shí)候，寶馬會(huì)讓你覺得還能接受，而370Z則會(huì)讓你開始懷念曾經(jīng)消瘦的學(xué)生生涯。

　　造車觀念上的區(qū)別

　　日產(chǎn)370Z給人的該覺更具有攻擊性，鋒利的線條以及鯊魚牙齒一樣的進(jìn)氣格柵上的突起，如果說350Z叫fairlady還比較貼切的話，那么370Z我想應(yīng)該需要換一個(gè)稱謂了。而低矮而厚實(shí)的車身更具厚重感，豐盈的尾部繼承了Z系列的家族特征，也讓它看起來更像是一款跑車。

　　日產(chǎn)370Z

　　盡管隱藏了一顆澎湃的心，但寶馬給人的感覺更像是一款家用車，外形上與現(xiàn)款的寶馬3系不同，更趨近于上一代的E46，也更像經(jīng)典的寶馬2002tii，正巧兩個(gè)人都使用了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。比例協(xié)調(diào)的車身營(yíng)造了舒適的視覺感受，硬朗的線條比起3系來要陽(yáng)剛的多，相比目前的寶馬系列車型，1系給人的感覺更加舒服，似乎也更符合寶馬的定位，對(duì)于喜歡復(fù)古的人來說，寶馬1系也有著一絲這種感覺。

　　寶馬135i

　　截然不同的感受

　　寶馬給人的感覺就像是鄰家女孩一樣，平實(shí)的外表，平實(shí)的線條，盡管發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下隱藏了一款和身體并不相稱的發(fā)動(dòng)機(jī)，但寶馬135i并不會(huì)讓人敬而遠(yuǎn)之，不過開起來則是另一種感覺，源源不斷的動(dòng)力讓你對(duì)它的印象來一個(gè)360°的轉(zhuǎn)彎，而出色的性能則延續(xù)了寶馬家族的傳統(tǒng)。

　　日產(chǎn)370Z對(duì)比寶馬135i

　　370Z有時(shí)會(huì)讓你敬而遠(yuǎn)之，青面獠牙的外形充滿攻擊性，是跑車應(yīng)該有的特性，低矮的車身有著更低的重心，給駕駛員提供更充足的信心，不過也喪失了一些視野。駕駛上，新的370Z手動(dòng)擋會(huì)在降擋時(shí)自動(dòng)補(bǔ)油，以此來保持發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的平順性，即使技術(shù)不是那么出神入化，也能夠有出神入化的動(dòng)作。（文章來源：汽車點(diǎn)評(píng)網(wǎng)）