個(gè)性化的汽車消費(fèi)群體熱衷于自己的愛車與眾不同，有些人選擇改裝自己的愛車，但國(guó)內(nèi)的汽車改裝市場(chǎng)水平有限，僅從外形的改裝方法來(lái)看并無(wú)太大創(chuàng)意，因此還有些人會(huì)直接選擇一款個(gè)性化的汽車來(lái)滿足他們的需要。想必有些讀者拿起這期雜志翻閱一遍后，首先會(huì)被這篇文章里的兩輛Coupe所吸引，歐寶雅特GTC和雪鐵龍C4就是這樣兩款擁有個(gè)性化的小車，外形別致是它們共同的特點(diǎn)。

　　第一眼看到雅特GTC，也許有些人并不能隨口叫出它的名字，但看到那象征著力量與速度的“閃電”LOGO后就能認(rèn)出它是歐寶轎車。早在1994年，歐寶汽車就已經(jīng)開始進(jìn)入中國(guó)，隨著通用汽車正式接管歐寶以后，雅特全系列作為通用汽車全球緊湊型轎車平臺(tái)的主力車系，開始對(duì)國(guó)內(nèi)細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)行有效補(bǔ)充，歐寶雅特GTC則主打細(xì)分市場(chǎng)中的個(gè)性化市場(chǎng)。而雪鐵龍C4的到來(lái)也并不顯得孤單，同為PSA集團(tuán)2號(hào)平臺(tái)生產(chǎn)的雪鐵龍凱旋與標(biāo)致307早已拿到了中國(guó)的戶口本，在中國(guó)市場(chǎng)上日益成熟的PSA集團(tuán)當(dāng)然不甘于將自己的個(gè)性被淹沒。因此，拿來(lái)C4盡早加入到細(xì)分市場(chǎng)的爭(zhēng)奪也就順理成章了。

　　外形的吸引力

　　雅特GTC和C4外形都很有特點(diǎn)，但性格迥異，一個(gè)活潑一個(gè)文雅。雅特GTC給人的第一印象就是活潑、時(shí)尚、不保守。從富有活力的車前部來(lái)看，沖擊力十足的熏黑前大燈非常漂亮，從A柱往后部分均為全新設(shè)計(jì)，具有更好的空氣動(dòng)力性。長(zhǎng)、寬、高分別為4290毫米、1804毫米、1435毫米，與雅特五門版比起來(lái)，拉長(zhǎng)后的效果顯得更為運(yùn)動(dòng)。GTC的尾部設(shè)計(jì)錯(cuò)落有序，從C柱向下至后保險(xiǎn)杠層層延續(xù)，這也使得后風(fēng)擋玻璃的傾斜角度過(guò)大，稍微影響了后方的視野。這款雅特GTC的一大賣點(diǎn)是它的超大型全景風(fēng)擋，當(dāng)完全打開車內(nèi)的遮陽(yáng)板時(shí)，無(wú)遮攔的遼闊視野令人醉意萌生，當(dāng)然你也不必為陽(yáng)光過(guò)于充分而擔(dān)心，全景玻璃風(fēng)擋有一個(gè)能夠吸收紫外線的綠色保護(hù)層，可在強(qiáng)烈陽(yáng)光照射下避免內(nèi)部溫度過(guò)高，當(dāng)你需要平靜一下心情的時(shí)候，還可拉開車內(nèi)頂篷，讓享受陽(yáng)光變得隨心所欲。

　　從正面看過(guò)去，雪鐵龍C4的車頭和凱旋非常相似，圓潤(rùn)厚實(shí)的車頭線條顯得非常文雅，造型獨(dú)特的大燈帶有主動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，在夜間行車十分管用。從側(cè)面看C4轎跑車修長(zhǎng)的車身，較長(zhǎng)的軸距和前懸以及較短的后懸，都使得整車的外形優(yōu)美流暢，超大的車門幾乎占去了車身的一大半，兼顧到了后排乘客上車時(shí)的方便、快捷。而C4真正吸引人的地方還是它的尾部設(shè)計(jì)，反角設(shè)計(jì)的尾部輕輕上揚(yáng)，給人一種剛中帶柔的感覺，據(jù)說(shuō)這樣個(gè)性的尾部設(shè)計(jì)是為了給后備廂兩段式開啟預(yù)留出空間，而這在后方視野上的優(yōu)勢(shì)也要大于雅特GTC。此外，C4的全景天窗設(shè)計(jì)也同樣是它的一大賣點(diǎn)，雖然在創(chuàng)意上沒有雅特GTC全景風(fēng)擋那樣獨(dú)特，但是在時(shí)下也絕對(duì)稱得上時(shí)髦。

　　不同風(fēng)格的內(nèi)飾

　　兩輛車性格上的迥異在內(nèi)部設(shè)計(jì)上盡顯無(wú)遺。雅特GTC的內(nèi)飾采用的是深色基調(diào)，配合亞光金屬飾板，顯得更加活潑、運(yùn)動(dòng)。標(biāo)準(zhǔn)三環(huán)式跑車儀表造型簡(jiǎn)潔，夜間背景效果很好，中控面版上的功能按鈕有些繁多，在操作過(guò)程中達(dá)不到簡(jiǎn)單、方便的效果。條形空調(diào)出風(fēng)口的上方的信息顯示屏，還在采用英文顯示，希望能在今后的改款車型中實(shí)現(xiàn)漢化。無(wú)匙智能點(diǎn)火系統(tǒng)的確很智能，如果鑰匙沒處在信號(hào)的接受范圍內(nèi)，即使發(fā)動(dòng)機(jī)處于工作狀態(tài)，車輛也無(wú)法開動(dòng)，而發(fā)動(dòng)機(jī)也無(wú)法熄火。測(cè)試過(guò)程中，我就經(jīng)歷了裝有鑰匙的衣服被同事穿走后，自己坐在車內(nèi)無(wú)助的尷尬。雅特GTC方向盤是我比較喜歡的，握感很好、轉(zhuǎn)向與回饋力度也非常適中，座椅采用跑車上常見的桶形設(shè)計(jì)，表面摩擦力較大，防滑效果很好，支撐性也很強(qiáng)。

　　進(jìn)入C4車內(nèi)，第一眼的感覺非常熟悉，中控臺(tái)以及儀表盤設(shè)計(jì)都和凱旋如出一轍，方向盤集成了眾多的功能按鍵，不過(guò)中央部分不隨轉(zhuǎn)的設(shè)計(jì)，需要在駕駛時(shí)盡快適應(yīng)。C4內(nèi)飾的另一個(gè)特點(diǎn)就是找不到任何指針式儀表，所有信息顯示全部數(shù)字化，這也符合了它文雅的性格，不會(huì)讓你隨著指針的擺動(dòng)而興奮。C4擁有三處獨(dú)立的信息顯示中心，一個(gè)是位于駕駛員正前方的組合儀表，主要顯示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與油量，而中控臺(tái)上方的另一屏幕則會(huì)顯示時(shí)速、里程等行車信息，白色背光的中央儀表盤可以根據(jù)外界光線的強(qiáng)弱自動(dòng)調(diào)整亮度與對(duì)比度，當(dāng)夜間點(diǎn)亮車燈時(shí)，背景光也隨之變成與其他屏幕一致的黃色。第三塊是位于中控臺(tái)中間的行車電腦的液晶屏幕，當(dāng)然雪鐵龍已經(jīng)對(duì)所有信息顯示進(jìn)行了漢化處理，這要比雅特GTC想得更周到些。

　　不強(qiáng)勁但很靈動(dòng)

　　作為一款Coupe車型，操縱上的優(yōu)勢(shì)非常重要，GTC所搭配的第三代ECOTEC 1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了全面改進(jìn)，最大功率為103千瓦，在轉(zhuǎn)速達(dá)到3800轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出175牛米的最大扭矩。此外，重新加固的缸體采用輕質(zhì)設(shè)計(jì)，即使加固后也僅有118千克。活塞的設(shè)計(jì)也不一樣，最大的改變是采用D－VVT技術(shù)，配有可調(diào)節(jié)角度的進(jìn)氣閥門和排氣閥門，進(jìn)氣歧管采用兩段式設(shè)計(jì)，這一技術(shù)的最大優(yōu)勢(shì)是轉(zhuǎn)換時(shí)漏氣概率幾乎是零。當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到3400轉(zhuǎn)/分時(shí)，通過(guò)縮短進(jìn)氣行程，使得進(jìn)氣量倍增，從而有效增加功率的輸出。另外，GTC的“Sport”運(yùn)動(dòng)模式特點(diǎn)非常突出，當(dāng)按下中控臺(tái)右上方的“Sport”鍵后，從耳朵里和腳下所得到的反饋信息表示GTC已經(jīng)變的活躍起來(lái)。此時(shí)4擋自動(dòng)變速器會(huì)在轉(zhuǎn)速達(dá)到4500轉(zhuǎn)/分時(shí)才進(jìn)行升擋，提速、中速超車也變成了一件很輕松的事情。駕駛GTC進(jìn)彎、過(guò)減速帶的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它真的夠德國(guó)，硬朗的懸架加上高剛性的車身，車身的側(cè)傾變得不易察覺，準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)向讓車頭走線變得很準(zhǔn)確。

　　而采用1.6升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的C4在性能上的表現(xiàn)略處下風(fēng)， 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率僅為80千瓦，在4000轉(zhuǎn)/分的時(shí)候能達(dá)到147牛米的最大扭矩，從這些數(shù)據(jù)上看，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還是比較適合在城市中使用，4擋自動(dòng)變速器與這款1.6升排量發(fā)動(dòng)機(jī)搭配效果一般，換擋時(shí)有輕微的頓挫感。與略微不足的動(dòng)力性相比，經(jīng)過(guò)WRC重重考驗(yàn)的C4，底盤基本功還算不錯(cuò)，前麥弗遜、后扭力梁式的懸架設(shè)計(jì)整體性較好，能過(guò)濾掉路面零散的震動(dòng)。

　　個(gè)性化的市場(chǎng)

　　安全性是許多人選車要考慮的必要因素。雅特GTC的全景風(fēng)擋固然迷人，但是消費(fèi)者選車時(shí)在安全方面的顧慮也會(huì)有所增加，這么大的玻璃在發(fā)生碰撞的時(shí)候夠安全嗎？其實(shí)雅特GTC在設(shè)計(jì)時(shí)，為了讓全景風(fēng)擋能夠擁有足夠高的強(qiáng)度，在制造工藝上進(jìn)行了多項(xiàng)革新，另外A、B柱也同時(shí)得到了加強(qiáng)，這樣使得全景風(fēng)擋的GTC同樣擁有牢固的安全車身。而C4在歐洲新車碰撞評(píng)估實(shí)驗(yàn)的安全碰撞測(cè)試中，不僅摘取了最高的5星級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)，尤其在滿分為4星的行人碰撞保護(hù)測(cè)試中，獲得了3星級(jí)的較高安全標(biāo)準(zhǔn)，也為我們重新詮釋了雪鐵龍的安全理念。

　　在國(guó)內(nèi)，德系車一直有著良好的口碑，而法國(guó)車通過(guò)近幾年國(guó)產(chǎn)化的進(jìn)行，在名氣上也取得了不小的進(jìn)步。今天我們介紹的兩款車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的產(chǎn)品線也比較豐富，歐寶雅特系列目前在售的車型已達(dá)到四款，除了雅特GTC全景風(fēng)擋版以外，還有07款雅特五門掀背版和07款雅特GTC三門掀背版，以及剛剛引進(jìn)的雅特敞篷跑車。C4則因有東風(fēng)雪鐵龍這個(gè)家族因素，使得國(guó)產(chǎn)化的機(jī)會(huì)很大，不過(guò)通用方面已經(jīng)明確表態(tài)，雅特GTC幾乎沒有國(guó)產(chǎn)的可能。因此現(xiàn)在同為進(jìn)口形式銷售的期間內(nèi)，兩輛價(jià)格在24萬(wàn)元-28萬(wàn)元的雅特GTC和C4勢(shì)必要針尖對(duì)麥芒地較量一場(chǎng)。

（轉(zhuǎn)自：車王）