修長(zhǎng)及苗條—寶馬125i與325i

　　1系列敞篷車?yán)^承了前輩3系列敞篷車的特點(diǎn)。新型車能否延續(xù)上一代敞篷車的駕駛樂趣呢？汽車畫報(bào)雜志對(duì)此進(jìn)行了測(cè)試：BMW 125i與BMW 325i。

　　沃爾夫?qū)?科尼西 答案是肯定的，敞篷車的駕駛樂趣從來沒有像今天這樣好，而且也不需要稱為天氣變化的贊歌了。我認(rèn)為這種純粹的豐富的體驗(yàn)——敞篷車就如花朵在一場(chǎng)溫和的夏雨之后從泥土中誕生的一樣。以BMW為例：直到上世紀(jì)90年代我們還在高興，巴伐利亞人賜予我們一輛完全敞篷的汽車。而今天已經(jīng)有4種這樣的車型，加上Mini就是5種，而且不斷有新車型在補(bǔ)充：在我們喜愛的3系列敞篷車幾乎還未帶給我們富裕的感覺，并告別大眾朝高級(jí)聯(lián)盟前進(jìn)時(shí)，BMW就推出了1系列敞篷車。讓我們?cè)僖淮我馔獾氖牵�修長(zhǎng)且苗條的布頂敞篷車和22年前的車型一模一樣，似乎新發(fā)布的325i敞篷車（E30）會(huì)弄亂我們的流行發(fā)型。他相當(dāng)漂亮，擁有賞心悅目、可愛的簡(jiǎn)單和純潔。但是有一點(diǎn)不足是：他170馬力的要驅(qū)動(dòng)其1300千克的車重。

　　在1系列敞篷車中可以將下巴也沉入車身中

　　高肩線：駕駛員身處1系列敞篷車中猶如處于一座城堡中。1系列是新型的3系列——至少靈魂上是。只加長(zhǎng)了3厘米帶給臀部多出10厘米的舒適空間。但是我們?cè)�諒他。如哲學(xué)家所說的那樣。

　　他真正擁有標(biāo)準(zhǔn)的力量。換句話說：現(xiàn)在就是這樣。車身的高外殼也是如此。乘客可以在1系列中把下巴也沉入車身里，在老的3系列中是露肩的。這還算得上開放的，就像在一個(gè)看臺(tái)上行駛一般，沒有擋風(fēng)板，就讓風(fēng)吹過。這個(gè)應(yīng)該早在當(dāng)時(shí)就發(fā)明出來，這種奇妙的感覺。但是也可以理解當(dāng)前缺乏安全保護(hù)的人的親身體會(huì)。1系列敞篷車的尾部進(jìn)行了碰撞優(yōu)化。就像巡邏車與圣誕樹裝飾球?qū)Ρ纫粯印�—�?qiáng)硬的、堅(jiān)固的、防彈的。也許可以在1系列車?yán)稂c(diǎn)燃炸藥，但是卻沒有多大的損壞。疾馳者會(huì)非常歡迎，因?yàn)樗麄儾辉傩枰獮閬G失圍巾或者假發(fā)擔(dān)心，可以充分享受速度帶來的快感。即使在160km/h的高速下1系列的駕駛座也不會(huì)有任何的松動(dòng)。

老的3系列敞篷車可以完美的橫向通過彎角

　　完美的穿越：老的3系列敞篷車能夠有力地通過彎角

　　我們回顧一下老的3系列。運(yùn)動(dòng)型車座總是首選，但是方向盤卻異常的平。對(duì)此還沒有任何調(diào)整——并且伺服系統(tǒng)只需要1100馬克的附加費(fèi)用。顯然我們樣本的第一位使用者擁有強(qiáng)壯的手臂，他沒有選擇附加物。直到9000公里時(shí)在計(jì)數(shù)器上添加了裝飾品，1986年的價(jià)目表上的價(jià)格是43 300馬克。他的接班人，125i的價(jià)格是36200，但是是歐元。3系列的古典BMW——駕駛座艙整簡(jiǎn)單體的不可思議，前面只有兩個(gè)完整的車座。這與1系列敞篷車不同，1系列坐在后面的成年人會(huì)感到很不舒服。老式車的敞篷完全依靠手工——在前面放置兩個(gè)桿，提高車頂，在后面舉起蓋板，讓頂蓋下降，然后關(guān)閉——結(jié)束。這是當(dāng)時(shí)市場(chǎng)上最舒適的車頂，今天挑剔的敞篷車車主或許會(huì)計(jì)劃去工廠進(jìn)行改裝。“做你自己”是當(dāng)時(shí)所有BMW動(dòng)力系列的座右銘——不僅僅是敞篷車。

　　敞篷車的駕駛者看重偏離路線，我們?cè)诔�過偏離路線時(shí)繃得很緊，想要給年老的3系列系上韁繩。提前切入彎角，松開油門，待繞過彎角后加油，輕輕的甩尾通過——是的，和以前一樣，令人費(fèi)心的、心跳加速的漂亮。而只有1系列不需要任何擔(dān)心，電子穩(wěn)定程序中和了晃動(dòng)并保證了激光精準(zhǔn)的行駛。駕駛者或許可以在這期間完成一次縱橫填字游戲。這就是進(jìn)步的地方。當(dāng)我駕駛3系列在享受轉(zhuǎn)彎的樂趣時(shí)眼睛掠過景色中搖晃的儀表板，并且伴隨著奶油般的聲音以及越來越明顯的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的力量時(shí)，現(xiàn)代——1系列帶給人一種印象，他可以安靜的并且可能提供更大的馬力。不對(duì)，也許這218馬力有點(diǎn)營(yíng)養(yǎng)不良，但是車子也重達(dá)1.6噸。而且緊繃的底盤很長(zhǎng)時(shí)間沒有發(fā)揮出最大能力。當(dāng)然可以簡(jiǎn)單地把一個(gè)齒輪插回原處，但是那更重要的駕駛樂趣應(yīng)該放在哪里呢？這是最后我在老式敞篷車中又發(fā)現(xiàn)一個(gè)問題。因?yàn)檫@里沒有說明——老式3系列總是帶來駕駛的樂趣，在舒適的敞篷模式下也是如此。因?yàn)樗�在悠閑駕車中更好的體現(xiàn)出這一點(diǎn)。重要的不是在于加速和最快速度，而主要的是行駛中對(duì)風(fēng)的感受。敞篷車的感覺就是如此。3系列總是在陳舊的新鮮中展示出這一點(diǎn)。

　　汽車畫報(bào)編輯沃爾夫?qū)?科尼西的結(jié)論

　　對(duì)比的結(jié)果毫無疑問：1系列敞篷車彌補(bǔ)了3系列留下的缺陷。進(jìn)步是非常大的：安全、配備、底盤、質(zhì)量——22年里就是做許多的改進(jìn)。問題只是，現(xiàn)代取得的成績(jī)是否總是目標(biāo)明確的。因?yàn)楫?dāng)只看敞篷車駕駛樂趣時(shí)，老式BMW是占優(yōu)勢(shì)的。誰如果還擁有一輛，他應(yīng)該好好愛惜。因?yàn)榧词故?系列實(shí)際上也無法完全取代這個(gè)優(yōu)秀的車型。

（轉(zhuǎn)自：汽車畫報(bào)）