狹路相逢 PCauto對(duì)比評(píng)測(cè)新雅閣、邁騰原創(chuàng)

　　與以往不同的是本次試駕新雅閣、邁騰我們請(qǐng)來(lái)了我們太平洋汽車論壇的兩位網(wǎng)友，作為年輕人的他們同樣擁有著那份對(duì)車的摯愛(ài)和追求。在猛烈陽(yáng)光的照耀下經(jīng)過(guò)加速、剎車、繞樁等眾多項(xiàng)目的試駕，兩位網(wǎng)友對(duì)新雅閣和邁騰各方面的表現(xiàn)都有了深入的了解，究竟他們更心儀哪輛座駕呢？而選擇的理由又是什么呢？

　　烈日炎炎，隨著太平洋的小編們來(lái)到了荒無(wú)人煙的科學(xué)城進(jìn)行對(duì)比試駕，此次的主角是：第八代雅閣2.4和邁騰1.8T。看著這兩款"靚"車，我跟校長(zhǎng)可謂是垂延三尺、躍躍欲試。（夸張手法，差點(diǎn)破壞了校長(zhǎng)在我們廣大車友心中的光輝形象了）

　　在我們太平洋汽車網(wǎng)兩位"重量級(jí)"小編的帶領(lǐng)下，分別對(duì)這兩輛車進(jìn)行了試駕，包括百米加速、繞樁等。（有點(diǎn)羨慕做汽車小編了，整天可以折騰這些靚車）第八代雅閣2.4和邁騰1.8T不愧為現(xiàn)在中級(jí)車上的佼佼者，很多東西都給人耳目一新的感覺(jué)。外觀上，感覺(jué)邁騰還是沿用著德國(guó)大眾一直的傳統(tǒng)，可能覺(jué)得中國(guó)人比較懷舊；至于雅閣，可以用四個(gè)字形容"大氣磅礴"。空間內(nèi)飾方面，雅閣有很強(qiáng)的立體與運(yùn)動(dòng)感，空間在B級(jí)車內(nèi)應(yīng)該有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力；而邁騰在這方面好像就遜色了點(diǎn)，內(nèi)飾還是比較懷舊，中控臺(tái)布置感覺(jué)有點(diǎn)緊湊，空間并不是邁騰的亮點(diǎn)。動(dòng)力方面，大眾的優(yōu)勢(shì)是無(wú)容置疑的了，操縱樂(lè)趣也是非常不錯(cuò)的，但同樣油耗也會(huì)比雅閣高，在油價(jià)不斷攀升和道路限速（廣州內(nèi)環(huán)都準(zhǔn)備限速60了）的情況下，雅閣的弱勢(shì)并不會(huì)很弱。安全性方面，德系車一向高于日系車，這個(gè)基本大家都公認(rèn)的了，但板油們都知道車的安全性只是占了一半，要做到真正安全，另外一半就是我們的駕駛員了，所以我一直推崇"行走江湖，安全第一"，車的安全系數(shù)高并不代表你會(huì)相安無(wú)事，切記安全駕駛--"高高興興出門去，平平安安回家來(lái)"。（本人代表校長(zhǎng)給大家普及一下交通安全意思，嘻嘻）

　　作為我個(gè)人的選擇，我會(huì)毫不考慮地選擇雅閣。原因很簡(jiǎn)單，因?yàn)槲覀�(gè)人注重的是駕駛的舒適性。另外，廣州本田的服務(wù)也是令我非常滿意的地方（因?yàn)楸救吮旧砭褪?a target="_blank" class="cmsLink">廣本的車主），從選車、購(gòu)車到日常維護(hù)，都能感受到他們的熱情。對(duì)于現(xiàn)在造車技術(shù)日趨同質(zhì)化的今天，增值服務(wù)便成了出奇制勝的重要武器，難怪能夠把蟬聯(lián)十五個(gè)月中高級(jí)轎車銷量冠軍的凱美瑞拉下來(lái)。車，某一程度是代表了車主的性格，有些人喜歡張揚(yáng)個(gè)性，有些則是謙虛內(nèi)斂，希望各位準(zhǔn)車主都能選到真正適合自己的車。最后，再次感謝太平洋能夠提供機(jī)會(huì)讓我參與此次試駕評(píng)測(cè)活動(dòng)。

　　這次的試駕車分別是廣州本田第8代雅閣2.4和一汽大眾邁騰1.8T。這兩輛可以說(shuō)是B級(jí)車的中流砥柱，各自的前代車型無(wú)論在中國(guó)市場(chǎng)或者國(guó)際市場(chǎng)上都是很受歡迎。

　　第一眼見(jiàn)到兩輛車，眼球首先被雅閣所吸引，近幾年日本車流行的時(shí)尚動(dòng)感在它身上表現(xiàn)得淋漓盡致。轉(zhuǎn)眼邁騰，更像一位高雅穩(wěn)重的紳士，期待你與它心的交匯。比起上一代，雅閣更加漂亮好看了，一改以前的尖頭造型，現(xiàn)在的車頭給人感覺(jué)更加現(xiàn)代犀利。尾燈的處理也很好，整個(gè)圓潤(rùn)造型讓車看起來(lái)更動(dòng)感。至于邁騰的外型，最簡(jiǎn)單的概括就是小一號(hào)的輝騰和大一號(hào)的速騰，大眾家族同一時(shí)期的車型都很有延續(xù)性。內(nèi)飾方面，雅閣更像一個(gè)家，而邁騰更像一個(gè)辦公室。兩車內(nèi)飾也依舊延續(xù)上代車型作風(fēng)，雅閣時(shí)尚現(xiàn)代并具豪華，邁騰經(jīng)典簡(jiǎn)約著重人性。乘坐感覺(jué)當(dāng)然是雅閣舒適，邁騰是屬于操控派的。

　　如果說(shuō)在靜止?fàn)顟B(tài)去欣賞和感受，我會(huì)選擇雅閣。但當(dāng)動(dòng)起來(lái)的時(shí)候，我的心絕對(duì)是被邁騰的駕駛和操控感所俘虜。靜止起步來(lái)說(shuō)，肯定是大排量直接進(jìn)氣占憂，更何況雅閣還比邁騰輕了0.1噸呢。但到了中后段加速，你就知道什么叫T的厲害了。1.8FSI發(fā)動(dòng)機(jī)加上渦輪增壓，2.4的機(jī)頭就相型見(jiàn)拙了。發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速聲音來(lái)說(shuō)，德國(guó)車原本低沉醇厚的音質(zhì)就叫人深愛(ài)不已，再加上渦輪增壓獨(dú)特的高頻嘶叫聲，簡(jiǎn)直讓人置身一場(chǎng)音樂(lè)演奏會(huì)。至于雅閣，只能算是個(gè)流行歌手。

　　說(shuō)完動(dòng)力說(shuō)操控，雖然不用比大家也都知道誰(shuí)更著重于這方面，但我還是要講一下更直觀的感受。在一個(gè)比較大的高速?gòu)潱�用邁騰120KM/H的速度過(guò)彎，底盤很沉穩(wěn)，側(cè)傾不明顯，車輪循跡性很好，給人信心的感覺(jué)。換用雅閣，來(lái)到同樣的彎道口，想想這是雅閣，所以只用的100KM/H的速度過(guò)彎，誰(shuí)知道感覺(jué)還是飄了，而且感覺(jué)到側(cè)傾了，趕緊松了松油門，到達(dá)彎心的時(shí)候看了看時(shí)速表，80KM/H。

　　如果說(shuō)到雅閣，腦海中聯(lián)想到的畫面是：在一條通往郊區(qū)的鄉(xiāng)間公路上，悠閑的駕駛自己的愛(ài)車，載上家人或朋友，伴隨著悅耳的音樂(lè)搖下車窗，呼吸著屬于田園空氣的味道，讓你懶洋洋的不會(huì)想去多踩深一下油門。而邁騰則完全不同，只要你的雙手緊握住方向盤，仿佛就有一個(gè)聲音：征服我吧！你會(huì)一心專注于駕駛和路面，而且慢慢你會(huì)發(fā)現(xiàn)你已經(jīng)人車合一，四個(gè)輪子就如同你自己的手腳，靈活自如。你們之間通過(guò)方向盤和油門踏板，亦或6前速手自一體變速箱歡快地用心交匯著，在城市的二環(huán)路上隨意穿插，把一輛又一輛的汽車甩在身后，并在你后視鏡中越變?cè)叫。�直至消失。這種感覺(jué)旁人不可理解，因?yàn)檫@是你們之間最親密的約會(huì)。

　　我愛(ài)車，我當(dāng)她如情人，我只想單獨(dú)和她約會(huì)，我的身體里流動(dòng)的是渦輪增壓的血液，所以我選擇邁騰。

　　在此特別鳴謝網(wǎng)友coolqq、校長(zhǎng)對(duì)本次試駕活動(dòng)的支持。