進(jìn)口MPV比拼 馬自達(dá)5與起亞佳樂

　　【動力系統(tǒng)】

馬自達(dá)5

新佳樂

　　兩款車的發(fā)動機(jī)都是2.0升，四缸16氣門構(gòu)造。數(shù)據(jù)也是不相上下，差別幾乎可以忽略。馬自達(dá)5的全鋁發(fā)動機(jī)具有運(yùn)動氣質(zhì)，加入了S-VT可變氣門正時控制系統(tǒng)、VIS可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)以及電子控制的節(jié)氣閥，采用5擋帶加減擋變速箱，表現(xiàn)完善、輕快，頗有運(yùn)動感。新佳樂的發(fā)動機(jī)也采用了CVVT可變氣門正時技術(shù)，但不像馬自達(dá)那樣連進(jìn)氣管道都可以改變。搭配四速手自一體變速箱，在科技含量上略微比馬自達(dá)5低些。

　　實(shí)際動力表現(xiàn)方面，新佳樂的低轉(zhuǎn)扭矩要比馬自達(dá)5出色，起步更加從容。但是步入高轉(zhuǎn)時發(fā)動機(jī)的聲音較大，盡管勁頭不弱，但并不會給人激烈駕駛的欲望。相比之下，馬自達(dá)5的全區(qū)間動力更加平順，整體感覺更輕快一些。從性能來說，這兩款車在公路上追逐，應(yīng)該是不容易分出高下的，但是馬自達(dá)發(fā)動機(jī)的運(yùn)動感覺要略勝一籌。

　　【駕駛感受】

　　駕駛感受方面，馬自達(dá)5很容易給駕駛者好感，因?yàn)樗�的底盤功力很高，轉(zhuǎn)向的靈敏程度超過大部分MPV，可以跟轎車看齊。整個行駛過程暢順舒適，讓人高呼過癮。其實(shí)新佳樂相對過去的韓系車來說已經(jīng)有不小改進(jìn)，日常駕駛轉(zhuǎn)向感比較沉穩(wěn)，過彎側(cè)傾也壓抑得不錯，剎車踏板的線性度更是令人滿意，總的來說也是完善好開。

　　單獨(dú)來看，新佳樂其實(shí)已經(jīng)是同類MPV中操控上乘的一員，只不過馬自達(dá)5的操控表現(xiàn)可以令人忘記它是MPV。在樂趣的層面，新佳樂缺少馬自達(dá)5那種令人興奮、投入的魅力。

　　【乘坐感受】

馬自達(dá)5

新佳樂

　　對MPV來說，空間和乘坐舒適性也許比駕駛樂趣更加重要。空間上，兩部車的表現(xiàn)都可以接受，上圖為身高170cm和175cm的乘客分別坐在后兩排，可見腿部、頭部還是有合理空間。

　　行駛中，馬自達(dá)5的底盤給人的感覺比較高級，整體平順性有些像歐洲車，在彎中整個底盤尤其扎實(shí)可靠，但由于懸掛設(shè)定偏硬朗，震動會比較直接地傳遞給車內(nèi)乘員。同樣采用前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸架的新佳樂，底盤的厚實(shí)感也令人驚喜，但乘坐風(fēng)格與馬自達(dá)5略有不同，初段濾震很到位，只有在快速時懸掛的動作才會稍欠精密。快速碾過爛路時，兩款車的零碎震動都不算小，但馬自達(dá)5是扎實(shí)直接的震動，新佳樂的則來得零碎一些。其實(shí)一般用戶很難覺察這種細(xì)微區(qū)別，倒是有兩項(xiàng)差異很容易被感受出來：一是新佳樂的座椅比馬自達(dá)5的要厚，屁股的感覺會更舒適一些；二是坐在馬自達(dá)5上，乘客感受到的細(xì)微車身動作變化會更多，比較容易產(chǎn)生暈車感，這是由于馬自達(dá)5的轉(zhuǎn)向反應(yīng)特別敏銳所帶來的副作用。