跨界之爭--天語SX4 VS CrossPolo

　　［空間表現(xiàn)］SX4車廂寬敞　CrossPolo舒適性好

　　天語SX4的設計初衷便以跨界車為目標，在空間規(guī)劃上刻意向SUV車靠齊；CrossPolo則純粹是由Polo這部經(jīng)濟型轎車發(fā)展而來。可以說，在空間表現(xiàn)這一環(huán)節(jié)的比試中，天語SX4毫無懸念地勝出，但在乘坐的舒適性方面，CrossPolo卻表現(xiàn)出其具備優(yōu)勢的一面。

　　在同級車中，天語SX4較具優(yōu)勢的地方在于高挑的車廂設計，因此讓其在車內(nèi)乘坐空間方面擁有不錯表現(xiàn)。但或許原廠為了讓車主獲得更廣闊的駕駛視野，把前排乘客的坐姿也相對設計得比較高，但由于方向盤只能上下而不能前后調(diào)整，當駕駛者找到合適坐姿之后才發(fā)現(xiàn)手臂握緊方向盤的姿勢過于筆直，因而長時間駕駛?cè)菀桩a(chǎn)生疲勞。車室空間變化的設計上，天語SX4除了60／40分離椅背設計外，還提供了兩段式分離座椅，通過與后椅背完全折疊等多樣的變化來獲得滿足車主大部分日常需求的行李廂空間，兩廂SX4的行李容積可以從225升到1006升之間彈性變化。

　　在車內(nèi)空間方面，CrossPolo的軸距為2460mm。車身雖短，但乘坐后，發(fā)現(xiàn)前、后座均滿足乘客所需。在乘坐舒適性方面，CrossPolo前排座椅面與椅背兩側(cè)都采用半桶形座椅處理，坐入其中可感受不錯的包覆性與支撐力。而在座椅調(diào)整的部分，CrossPolo也具有椅面高度與椅背角度的調(diào)整功能，整體的坐姿較高，方向盤也可配合駕駛?cè)说纳聿淖鏊南蛘{(diào)整，要找到合適的駕駛姿勢十分容易。打開后廂，CrossPolo的空間規(guī)劃非常平整，行李廂空間有270升，若將后座完全折疊，行李空間可擴充至1030升。

　　［配置水準］　兩車裝備齊全　滿足用車需求

　　跟同價位的轎車相比，天語SX4跟CrossPolo的配置水準并不低，該有的配備基本上都算齊全，但值得注意的是，可能基于成本的考量，這兩部車都采用前碟后鼓的剎車方式，沒有配備四輪碟剎系統(tǒng)。

　　天語SX4的配置水準并不低，原車標準配置有自動空調(diào)、行車電腦、倒車雷達、6碟CD與具現(xiàn)場感八只環(huán)繞音場喇叭；另外，在配置的Keyless免鑰匙開啟跟啟動功能方面，與過去Keyless配備較為不同的是SX4增加了電磁式尾門開關軟鍵，不需鑰匙一樣可輕松開啟后車廂。安全防護也是兩廂SX4的另一項賣點，原廠稱為T.E.C.T.的高剛性座艙結構，配合全車三點式安全帶與列為標準配備的六氣囊，使得這款車在歐洲NCAP撞擊測試中得到四顆星的成績。主動安全配備上，原車把ABS和EBD列為標準配備。

　　CrossPolo延續(xù)了Polo勁情的配置水準，頂級車款保留了電動車窗、電動后視鏡、天窗、半自動空調(diào)、同時音響增加了對MP3格式文件的支持，CrossPolo的安全配備十分完備，標準配備有全尺寸前座雙氣囊；德國大眾最新一代的ABS、EBD、CBC(轉(zhuǎn)彎制動控制)與MSR(發(fā)動機阻滯力矩控制)功能。另外在國產(chǎn)同級轎車中，CrossPolo首次采用國際級先進的防撞優(yōu)化踏板設計(COF)，具體表現(xiàn)在車輛受到劇烈撞擊時，制動推桿會及時折斷，與踏板脫離，阻止沖擊波的傳遞，使踏腳板不再受力，避免對駕駛員腳部造成沖擊。