試駕雪鐵龍C4 WRC和C4

    雪鐵龍C4原本就被法國人賦予了一身靚麗的外表，而當它穿上WRC的外衣后，展現出來的，則是C4更加動人的身段。當然，WRC下的C4也更power，更讓對手膽寒。

雪鐵龍C4WRC和C4外觀圖片

　　夢想與現實之間

　　現實堅實地支撐著夢想，因此活在現實中的人也可以如此之近地感受夢想的震撼。

雪鐵龍C4外觀圖片

雪鐵龍C4WRC外觀圖片

　　車亦如是——雪鐵龍C4代表現實，而C4WRC賽車即是夢想。

　　前路依然存在，但它卻如惡魔般逃至我的視線范圍之外，好將恐懼與緊張的煙霧釋放出來。但這條路卻并未迷惑住我，也沒有阻滯我快速前行的速度。對于一個活在現實與夢想之間的人來說，沒有什么不能做到！

　　當然，此時的心態(tài)早已超出常規(guī)，駕駛著雪鐵龍C4歡快地行駛在即將舉辦北京站拉力錦標賽的柏油山路上，大腦中閃現任何幻想都是符合常理的，因此我并不認為我該去和心理醫(yī)生攀談一番，哪怕我偶爾會誤認為自己駕駛的是一部C4WRC賽車。

　　即使不進行數據對比，所有的人也會將雪鐵龍C4與C4WRC賽車遠遠地區(qū)別開來，但是一旦你的腦中只有對于征服曲折山路的向往，你就不會在意自己的C4和勒布的C4WRC相比少了滿身充滿商業(yè)利益的贊助商Logo、少了純白色Rally輪圈、少了黑色的大型尾翼、少了動力狂暴的渦輪增壓發(fā)動機和6速半自動變速器云云。

　　6月中的北京站拉力錦標賽開賽在即，懷柔拉力賽段始終難掩喧囂，我駕駛的紅色C4殺入了賽車的天堂，在剛剛鋪好的柏油路面上，瀝青的味道刺鼻難耐，但那卻是大戰(zhàn)前的氣息；拼命練習的三菱EVO、斯巴魯翼豹等賽車成為狹窄山路的常見角色，它們借著粗獷的嗓門顯示著實力；而我的C4則是載譽全球的C4WRC賽車的臨時代言者，雖然將油門踩盡也無法獲得響徹山谷的轟鳴，但我認為這并不影響C4成為賽道上引人入勝的風景。

和外形一樣，C4的內部設計必須引領潮流

　　法國人的浪漫設計有時候讓人覺得形式大于實用，但當有些形式不偏不倚地找到了借題發(fā)揮的機會時，欣賞者會為之感動。C4的全景車頂設計就是如此。我們喜歡C4的整車造型，但坐進駕駛席之后，那副年輕、率真、俊朗的造型就不再為我所有，它屬于路過的觀眾，只有車內能見的東西才屬于我，這其中尤其討人喜愛的便是全景玻璃車頂。在光影斑駁的山間快行，日光穿過密密麻麻的樹葉灑在車頂上，滲入車內，讓我的視覺神經始終處在明暗的高頻變幻之中，讓我更加深刻地意識到自己正駕駛著一輛多么生動的車行駛在多么生動的風景里。雖知抬頭觀天亦是樂事之一，但在彎多路窄的拉力賽道上，享此一樂趣的權利僅僅屬于乘客，他能以仰視的方式目睹樹梢飛速掠過、白云浮在天空的動靜對照，別有風味。