只是大個子？對比新景程和一汽奔騰

　　奔騰上市以來，很多人都認為其就是Mazda6的仿制品，這個說法有些太過絕對，最起碼外形設(shè)計是別出心裁的。奔騰的外形以硬朗取勝，大量硬線條的應(yīng)用，造就多處明顯的棱角，同樣高腰線的設(shè)計，在奔騰的身上更多體現(xiàn)出的是力量感。前臉最為突出的就是棱角分明的前大燈和散熱格柵，就連發(fā)動機艙蓋都擁有著鮮明的肌肉線條，發(fā)動機艙蓋和散熱格柵組成的雙“V”字造型非常醒目，尤其是前凸的散熱格柵在視覺效果上產(chǎn)生更強的力量感。奔騰的側(cè)面腰線同樣突出，由車尾一直貫穿至前大燈，并自然構(gòu)成前大燈的一個邊角，增加了車身側(cè)面的層次感。短小精干的車尾同樣充滿肌肉線條，與前大燈遙相輝映的多邊形紅色尾燈同樣出彩，使得尾部與前臉保持著驚人的一致。看來不只是泛亞，一汽轎車的同仁們付出的心血同樣令人感動！

　　也許是聽到了人們對于老景程內(nèi)飾風(fēng)格老舊的批評，新景程在內(nèi)飾的設(shè)計上又下了一番苦功，以期能夠不辱沒外形上的脫胎換骨。老景程中控臺上色澤陳舊的仿桃木飾板被未加修飾的黑色塑料面板代替，雖然簡單，但也比以前中看得多。大量黑色面板的應(yīng)用，視覺效果更加統(tǒng)一化，綠色的背景光雖然比較老套，但是搭配在黑色面板上卻也比較養(yǎng)眼。方向盤雖還為保守的四輻式設(shè)計，但兩側(cè)銀色金屬質(zhì)感的貼面起到了很好的裝飾作用，這種冷色調(diào)的運用活躍了車內(nèi)的氣氛。總體感覺新景程的內(nèi)飾還是屬于保守型的，雖然能夠符合大部分中國消費者的審美，但也基本不會帶給人太多的驚喜，比起外形設(shè)計，耐看程度有待加強，沉悶的風(fēng)格更加適合商務(wù)場合。

　　相比之下，奔騰的內(nèi)飾則就養(yǎng)眼許多，比較成功的模仿，把Mazda6經(jīng)典的內(nèi)飾設(shè)計八九不離十地延續(xù)了下來，并適當(dāng)添加了自己新的設(shè)計元素。但是，刻意的模仿卻使得創(chuàng)新不足，新穎不夠。但Mazda6現(xiàn)成的經(jīng)典設(shè)計(這里不用詳細贅述)必然要比新景程養(yǎng)眼許多，這一點奔騰占據(jù)了主動。但我們同樣可以看到，同樣的內(nèi)飾，材質(zhì)用料及裝配水平仍然存在差距，尚有不小的提升空間，而且從環(huán)保層面看，新車內(nèi)較濃的氣味的確需要各個自主品牌車廠對于材質(zhì)的品質(zhì)提升更加嚴格一些。可以說，奔騰的內(nèi)飾與外形比較統(tǒng)一，都能夠達到一見鐘情的視覺效果，作為私家車使用非常適合，當(dāng)然商務(wù)使用也不過分，所以在這一環(huán)節(jié)上，奔騰占優(yōu)。

　　雖然發(fā)動機扭矩相當(dāng)，但奔騰的調(diào)校顯然更能體現(xiàn)動力性能，輸出功率的差距也使得奔騰擁有更佳的高速性能

　　新景程的發(fā)動機與老景程相比并沒有發(fā)生任何變化，動力輸出仍然維持在95kW和185N·m的水平上。對于2.0L排量的發(fā)動機來說，這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)并不突出，尤其是輸出功率。相比之下，奔騰的2.0L排量發(fā)動機雖然在扭矩輸出上與新景程相差無幾(183N·m)，但是在輸出功率上卻增加了13kW，達到108kW。所以，在車身同樣比新景程輕出49kg的情況下，奔騰在中高速狀態(tài)下的加速顯然要好于新景程，動力儲備更加充足。但靜止加速時，奔騰并沒有表現(xiàn)出明顯的優(yōu)勢，借助5擋手/自動一體變速器的表現(xiàn)，還是會強于新景程。景程則由于4擋自動變速器的先天不足，加速的連續(xù)性自然不如奔騰，而且不能切換手動模式，實際也少了一種駕駛樂趣。不過，新景程這款由日本愛信提供的自動變速器卻擁有一個新本領(lǐng)，當(dāng)車輛完全停止后，變速器會將擋位自動切換到空擋，從而在遇到等紅燈或走走停停的擁堵路段時提供更好的燃油經(jīng)濟性，但這也為靜止時的急加速帶來了一些滯后和闖動感。這樣一種功能顯然是一種新鮮的玩意，對于都市行車非常便利，無疑為新景程增加了一些分數(shù)。只要你的心態(tài)足夠平和，相信這款表現(xiàn)溫順的變速器會將發(fā)動機的動力平和地表現(xiàn)出來，只要你不是個急性子的人，新景程完全符合你的味口，輕盈的操控感覺更能夠表現(xiàn)一種閑庭信步。如果你是急性子的人，奉勸你還是選擇奔騰吧，奔騰很好地繼承了Mazda6的優(yōu)良傳統(tǒng)，Mazda62.0的那一套動力系統(tǒng)用在奔騰身上時，靜止加速及低速爬斜坡時均有不錯的扭矩發(fā)放，加速的連續(xù)性由于手動模式和多達5個擋位的設(shè)置變得更加連貫。對于習(xí)慣了“目中無車”的消費者，顯然是個更佳的選擇。